「金属计划」帕萨特测试成绩公布，官方无回应公关洗白

中保研（CIRI）近日公布了上汽大众帕萨特(图片|配置|询价)的碰撞成绩，在C-IASI测试评价中,正面25%偏置碰撞帕萨特拿到了在测41款车型中最差成绩，车内成员安全指数拿到了"P（最差）"。目前，大众并不是第一次在测试中折戟。本次测试成绩公布后，销量王的大众品牌形象不止遭受打击，未来也可能导致大众、斯柯达等同平台车型保费的上涨。

目前官方没有就碰撞测试做出相应解释，但是网上已传出公关洗白稿件《不做"应试教育"下的产物，帕萨特的安全性其实值得肯定》。

中保研是由国内多家保险公司牵头出资建立，C-IASI碰撞测试旨在推动汽车后市场服务以及数据整合，以提高主被动安全性以及维修经济性，最终为消费者以及保险业服务。目前测试模式类似于IIHS，有采用G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）四个等级来评价车辆的整体安全性和维修成本，有耐撞性及维修经济指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。在车内成员安全测试项目上，分为正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试几项指标。

从测试结果看，测试车型A柱被折断，车内驾驶者的气囊抛开位移，没有对驾驶者的头部起到保护作用。有趣的是，搭载PQ46平台的美版帕萨特在IIHS测试中A柱不变形，驾驶者也能够获得相应的保护，2020款车型测试中,美版帕萨特主副驾驶位两项测试均获得"G"的表现。

帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

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目前对于国内外正面25%偏置碰撞成绩的差异，也引来了国内消费者的质疑，是否国产帕萨特有减配的嫌疑？出自于全新MQB平台的帕萨特却惨遭断A柱，原因又何在？目前官方没有做出一个明确的解释。