帕萨特碰撞成绩这么差，还不让中保研说了？

“中保研收日系车了，中保研想收大众钱了，所以才把帕萨特(图片|配置|询价)撞成这样”，这算是我见过最荒诞的评论了，为帕萨特强行洗白不说，还要拉上日系车才行。

着实想跟中保研鸣不平，原因很简单，几大保险公司组成的中保研好像不差钱，我们只说一家中国人寿吧。今年上半年人寿营收达到4572亿，归母盈利达到376亿元。

这是啥概念，我替大家捋一捋。

大众汽车2019年度净利润为143亿美金，这份数据来自于福布斯世界500强榜单，这意味着单单中国人寿半年利润就达到了大众汽车全球盈利水平的37%左右。保险公司才是真正的盈利巨鳄，当然这仅仅是7家保险公司中的一家盈利数据，而且还是半年营收。

说点再直观的，平安一家2017年盈利千亿，每天净赚2.44亿。仅仅在财富获取能力上，中保研后台的老板，可不止吊打大众汽车了，可是吊打整个汽车圈儿了。

中保研给谁差评，那是有凭有据按规矩办事儿，你撞烂了就怪中保研，怎么不从自己身上找找借口。

你自己分析一下今天帕萨特上碰撞成绩，惭愧吗？小角度偏置碰撞测试A柱弯折明显，无外乎两种原因造成，一种是A柱强度不够无法支撑碰撞力，一种是白车身以及底盘存在设计缺陷，否则怎么能让A柱提前受力，并且让工作台大幅度位移，并且完美避开头部开始“爱的魔力转圈圈”呢？

总而言之，帕萨特这次是栽了，不过这次栽给了自己，自身实力不行，决不能把这个锅甩给别人，毕竟安全面前无小事儿，没有安全什么都不是。

事实上，上汽大众几款车型碰撞测试均垫底明显，其中不乏热销车型，另一台途观L同样被撞的面目全非，同样问题是A柱失去防御能力弯折之后压缩乘员舱，使得主驾驶假人受到伤害。

有媒体表示“假人碰撞安全指数差这代表什么？这代表如果换成是个真人，他不是重伤就是死亡，而且帕萨特这假人状态不仅仅是头部碰撞问题，腿部以下都受到了损伤，伤残概率大大提升”，让我抽支烟冷静下怎么形容帕萨特吧。

撞成这样，对得起沃尔夫斯堡的历史吗，撞成这样，对得起德系车品质吗，出门左拐看看宝马3系跟奔驰C级碰撞成绩，都是德国车，帕萨特这样不脸红吗。

帕萨特

最低售价：13.89万起最高降价：4.30万

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安全面前无小事，帕萨特如此这般折腾， 可真对不起消费者花这份钱了，最值得思考的是，虽然碰撞测试因为有固定模式被称为应试教育，但如果连实验室碰撞测试都不够出色的话，怎么保证复杂路况下的安全性表现？

总体来说一句话，能不买帕萨特还是不买吧，如果真喜欢德国车，隔壁迈腾考虑下也不是不可能，当然迈腾成绩也不是太好，加点钱上3系或者看看隔壁雅阁、凯美瑞、天籁，放一放自己所谓的德国信仰吧，关键时刻不能保命。