品质与性价比缺一不可，蔚来ES6试驾报告

从当下的纯电动车型产品矩阵来看，具备空间、续航、品质三种素质过硬的通勤工具的确不多，空间大的纯电车型倒是能找出几个，如果三种素质过硬那便屈指可数。特斯拉Model X具备这一点，但售价对一般家庭来说，并不太友好。不过好消息是，蔚来ES6(图片|配置|询价)（以下简称：ES6）的出现让很多人有了更好的选择。

实际上，ES6即可称为蔚来ES8(图片|配置|询价)（以下简称：ES8）“升级”版车型，又可称为ES8的缩小版车型。为何这么说？其实，ES6和ES8同属于NP1平台下的产物，只是在车身尺寸上进行了相应的缩减，同时设定为5座车型，与ES8形成区别。

除此之外，ES6采用永磁同步与交流异步电机前后搭配，优化了电控系统，增加了84kWh的电池包选装配置，弥补了上一代车型ES8在续航方面的不足，使NEDC续航可达510km，满足了消费者对续航的需求。当然，在动力方面则有所减弱，不过百公里加速仅仅由先前的4.4s增加到4.7s-5.6s，同时在售价方面要便宜不少。所以小编认为，对于家庭用来说，ES6的改动定然有益无弊的，换句话说，的确更符合当下家庭用车的条件。

外观：吸取上一代亮点，突出这一代年轻定位元素

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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外观造型，ES6相比ES8设计风格更显得年轻化，在细节方面也得到了一些优化。采用了独特的大灯与日间行车灯分离式车灯组合，下方“W”型进气格栅于上雾灯相连，再配合下方带有银色饰条的下包围组合，看起来粗犷且富有视觉冲击力。同时，车漆颜色有了更多选择，提供给消费者更多的选择性。

车身侧面，合理的车身比列，加上隐藏式门把手，配合溜背式尾门及黑色上扬的鲨鱼鳍设计，视觉上既简约又不乏科技感。尺寸方面，长宽高尺寸为4850mm/1965mm/1758mm，轴距为2900mm，相比ES8会更紧凑一些。.

ES6的行李厢容积达到了584L，加上隐形储物格可达672L，通过放倒后排座椅，更可以将空间扩展至1433L，且整体地板平整，储物空间十分理想。另外，值得一提的是，ES6后备箱内盖板还设计了卡角，从下方储物格拿东西时便不用手托着了，设计更加人性化。

内饰：优化细节设计，质感再提升

内饰部分，ES6相较于ES8并没有发生很大改变，只是在细节部分进行了调整，细节之处增加了一些新的设计元素。中控屏幕、方向盘、座椅做出改变，风格与外观相同，都更偏于年轻化。

ES6上采用了11.5英寸的中控屏幕，曾经ES8上被人们吐槽的屏幕四周黑色边框也进一步减少，同时中控屏下方的按键控制部位由之前钢琴烤漆工艺更换为拉丝工艺，不再担任指纹收集器的角色。操作系统得到进一步优化，不会再有ES8交车时的问题。

液晶仪表依旧是8.8英寸，并且UI界面也相同，同时纤细的字体显示依旧没有得到改善。

方向盘改成了三幅式设计，同时增加了暗灰色镀铬饰条，质感有所提升，多功能按键也更加的简洁。

拔杆造型的挡把还是延续了ES8基本无异,变速箱为纯电动上常见的蛋酥固定齿比变速箱，换挡时只需前后拨动即可。车辆启动时只需踩住刹车，使用起来很是便捷。

空间：尺寸缩小，车内依旧敞亮

乘坐空间方面，体验者身高178cm，体重65kg。调整好前排坐姿，头部空间剩余一拳，腿部空间富余，没有出现卡腿等现象。另外，在ES8上提供的女王副驾座椅也可在ES6车型上进行选装。

保持前排不变，后排腿部空间两拳有余，头部空间四指。后排配置了三个头枕且地板平整完全不影响中间座位的乘客。

动力：加速能力稍减，续航大升

动力部分，不同于ES8的双交流/异步电机，ES6换装了的前永磁/同步+后交流/异步的电机组合，将会拥有更好的节能效果，但是在动力性能上却有一定的劣势。ES8的0-100km/h加速时间为4.4秒，搭载7kWh的电池，NEDC续航里程为355km，换装84KWh电池组，NEDC续航里程可以到425km。而ES6基准版0-100km/h加速时间为5.6秒，70KWh和84KWh电池组的续航里程分别为410km和480km，性能版和首发纪念版0-100km/h加速时间为4.7秒，两个电池版本的续航里程分别为430KM和510KM，相比ES8续航方面出色，但动力方面稍弱。