2.0T压榨272马力，外观时尚胜X3，可内饰只能看高配，30万也没火

话说豪华中型SUV市场的竞争应该非常激烈，尤其是以BBA为主的德系豪华三巨头，它们旗下的中型SUV基本霸占了这个市场，月销量一度可以媲美很多合资紧凑型SUV，动辄万台让其它豪华品牌眼红。而在去年我们见到了一款全新上市的豪华中型，它的名字叫做英菲尼QX50，对于处在竞争激烈的豪华中型SUV细分市场的它而言，腹背受敌是一种十分艰难的境地，除了来自欧洲的一众强劲竞争对手，就连同为日本豪华中型SUV的雷克萨斯NX也向来不会心慈手软。如今它已经上市一年半，这期间都拿出了怎样成绩来证明自己实力呢？

英菲尼迪QX50

最低售价：23.08万起最高降价：12.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.05 懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车7.15万起 | 168辆

如果从销量而言，换代后的国产对它而言确实很有效果，从当初个位数月销变成2000多台，这样的成绩肯定是令厂家满意，但是好景不长。进入到2019年又开始出现下滑，月销量难以保持四位数，直到今年8月才再次稳定住1500-2000左右的月销量，所以说英菲尼迪QX50(图片|配置|询价)还是没能真正火起来，没有得到市场认可。其实它的性价比蛮出色，毕竟官方给出的指导价不过33.38万元起，相当于BBA同级车型市场终端价格，而QX50自然也不会完全按照指导价。但现实是，中配车型30万也没能让它销量有进步，今天咱们就来看看问题所在。

先来看外观，相比老款车型，全新QX50外观整体设计都更趋向于年轻化，并且国产后的销售版本在外观方面跟海外版没有任何区别，颜值方面有了质的提升。“大嘴”前脸加上造型凶悍的矩阵大灯组更符合当下多数消费者的主流审美，完全摒弃了老款那个老态龙钟的造型，相信也能让这台车俘获更多年轻消费群体的心。其实如果你对这款车的概念版本有了解，应该可以看到很多设计元素都被保留了下来，不过要批评的是，刚才提到的矩阵式大灯只有高配才出现，所以低配车型的颜值多少被影响。

接下来说一说它的尺寸，一般大家的印象中，车型换代肯定是要加长的，但是英菲尼迪QX50非常另类，老款车型竟然比现款大一号，尤其是轴距。现款的长宽高分别为4705*1903*1678mm，轴距为2798mm，而老款长宽高分别为4744*1803*1614mm，轴距为2880mm，虽说宽度和高度增加，但长度和轴距的缩水令人费解。如果从设计角度来看，这么做的好处自然是大幅度提升运动感，可是和Q5L、GLC L等车型比较空间恐怕就歇菜了。另外还是配置上的问题，大家现在看到的属于高配车型，20寸的枪灰色轮圈造型非常别致，但也是高配专属，所以说到底，英菲尼迪QX50对低配太不友好。

尾部设计无需多言，还是低矮的运动范，层次感非常出色，纤细的尾灯组与柳叶状的后雾灯相呼应，这一点未与海外版保持一致，当然全LED光源的尾灯组是必不可少，夜间点亮后的效果非常不错。尾部全系均为双边共两出的真排气布局令人忍不住点赞，要知道在如今这可是不多见的设计，而且QX50全系标配，就整体设计而言，QX50要比X3更时尚帅气。

下面来到内饰部分，不知大家对于Q5L、GLC L的内饰设计感觉如何？如果觉得还行，那么QX50应该也不算差，但是仅局限于高配车型，因为它得选装价值近2万的真皮包才行。这套真皮包的最大亮点在于配色，大面积手工缝制的蓝色麂皮内饰、奢华真皮座椅以及麂皮顶棚等等，整个中控台95％以上地方都是真皮包裹，看上去豪华感简直爆棚。而中控台造型也比老款有了明显升级，布局清晰且科技感配置大大增加，尤其是方向盘造型的改动，只可惜没有全液晶仪表盘等更高级配置。

英菲尼迪QX50

最低售价：23.08万起最高降价：12.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.05 懂车实测空间·性能等车友圈3.2万车友热议二手车7.15万起 | 168辆

最后来说一下它的动力，2.0T发动机分为高低功率，可不再是与奔驰合作的那款，这台2.0T最高功率可达272马力，算得上同级最佳水准，带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项“黑科技”。不过从实际加速测试来看，7.8秒左右的成绩倒是不算太出色，好在道路允许的速度范围内，QX50都可以拥有随叫随到的动力，尤其是运动模式下的响应非常迅捷，给驾驶者充足信心。另外就是2.0T高功率车型标配四驱系统，通过性能同样出色，低难度的非铺装路面毫无压力，而如今2.0T高功率入门车型的价格也低至32万左右。