亚洲龙20.8万起售同门兄弟凯美瑞怎么办，该如何选？

许多车友期待已久的亚洲龙(图片|配置|询价)在3月22日正式上市，最低达到了20.88万元，亚洲龙作为一款北美市场的C级车定位的车型，这样的价格着实给了大家一些惊喜的。这样的价格区间，便如丰田给亚洲龙在中国市场的B+级定位相契合，的确是给了大家一个典型的B级车的价格。不得不提的是，如此价格令估计会让自家兄弟凯美瑞(图片|配置|询价)直冒冷汗...

很多人都在问，在皇冠处在过气边缘的当下，丰田应当是引入一款新的C级车来填补皇冠的售价区间，但是显然，鉴于像大众辉昂、福特金牛座以及皇冠等C级车在国内都销量惨淡，丰田索性将亚洲龙作为一款B+级车引入，同时牵制B级以及C级车市场，斗车哥认为这无疑算是个比较聪明的做法。

亚洲龙

最低售价：15.48万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.90 懂车实测空间·性能等车友圈30万车友热议二手车10.28万起 | 659辆

但是，如此接近于B级车的售价，绝对免不了要对广丰的自家兄弟凯美瑞造成影响，不论怎么分划凯美瑞与亚洲龙之间的差异性，人们在选购凯美瑞时，鉴于如此相近的售价，一定都会瞥一眼亚洲龙。那么今天，虽然两车并未同一级别，斗车哥还是要将这两款车作为对手的身份做一个横向对比，看看两者的差别在哪，也希望能给在这两款车上徘徊的车友一些讯息。

1.外观差异

从前脸上来看，无疑作为高半档的亚洲龙，会比凯美瑞更加地霸气。不过外观从来都是见仁见智的一个因素，有人认为亚洲龙的大嘴发力过度，显得浮夸不协调，也有人吐槽凯美瑞丢了以往的成熟稳重，但喜欢它们的人，也是因为同样的理由喜欢着。

2.内饰差异

在内饰方面，凯美瑞的内饰已经在逐渐变得年轻，不对称的设计风格在以往的凯美瑞上绝对不会出现，似乎凯美瑞已经从大叔返老还童成了一位年轻人。而亚洲龙的内饰则是满满的简约内敛商务风，由于其是刚刚引入的车型，并没有前者可以比较，斗车哥就不评判这种内饰风格在受众群体中的契合度高与否了。

3.尺寸&空间的差异

毫无疑问，亚洲龙在车身上比凯美瑞大出了一圈，这也不其然，毕竟亚洲龙是B+级别的定位，在这也是亚洲龙相比凯美瑞比较有优势的，尤其是在如此钟情于车大空间大的国内。亚洲龙的车身尺寸为4975*1850*1450mm，轴距为2870，长宽都比凯美瑞优，对于空间敏感的中国消费者来说，可以有大一级的车身与空间，这便是亚洲龙第一个吸引凯美瑞潜在买家的一个重点。

值得一提的是，凯美瑞唯一在尺寸数据方面比较大的居然是高度，按理说一款高半个级别的车在高度上也会有所提升，但是可以窥见的是丰田在新的TNGA架构下的造车理念是完完全全贯彻了低重心化的概念，每一款改款换代后采用了TNGA架构的丰田车，在车身重心方面都比往代要地。由此带来的最显著的变化就是驾乘体验以及车辆行驶时的稳重感。

4.“价格战”

讲到动力上的差异性，其实两车在发动机以及传动系统上并无区别，亚洲龙身上不论是2.5L的自然吸气还是2.5L的混动系统，在凯美瑞身上都已经搭载过了，斗车哥就不再赘述了。但对应同样的动力，两车的起步价格却十分玄学，比凯美瑞高一个级别的亚洲龙，在混动的最低版本上，亚洲龙的价格是22.68，而凯美瑞却是23.98。