国产高端车型8月销量对比，领克持续发力，比亚迪异军突起

在以往的旧观念里，国产汽车是低端廉价的代名词，就在几年前，开个七万块的低配捷达都能在十万块的国产车面前找优越感，而在那时，国产车的定价要是超过十五万的话那基本等于自寻死路，这就是所谓的价格天花板。

近几年随着国产车发展越来越好，这个价格天花板也是越来越高了，15万、20万、25万，价格天花板屡屡被打破，自主品牌开始在高端市场上获得成功，以长城WEY、吉利领克、比亚迪唐为代表的国产高端品牌或车型已经在市场上崭露头角。

那么，在刚刚过去的8月，这三家的销量如何呢？

领克01

最低售价：14.28万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车5.68万起 | 527辆

首先我们看看领克，跟WEY和比亚迪不同，领克的背后除了吉利外还有一个重要角色就是沃尔沃，虽然不知道领克到底能从沃尔沃那里获得多少技术，但至少有沃尔沃这个后盾撑腰的话更容易得到消费者的认可。

8月份领克01(图片|配置|询价)的销量为9303辆，领克02的销量为4371辆，综合销量达到13674台。领克01的价格为15.88万-22.08万，02的价格为12.28万-19.28万，能获得这个销量成绩可以说是当之无愧的国产高端领域冠军。

接下来看看WEY，其实WEY上市的时间比领克更早些，从去年4月VV7上市到现在已经过去快一年半了。不过就目前来看WEY远不如领克那么成功，8月份VV7卖出4002台、VV5卖出4622台、VV6卖出1038台，就算加上打酱油的P8（512台），销量也只有10174台。

如今的WEY，旗下四款车加起来还不如去年年底VV7一款车的销量多，不得不承认WEY遇到了一个瓶颈。

最后看看比亚迪唐，其实比亚迪唐已经算是国产高端车型中的“老资历”了。上市三年，这款售价25万以上的国产新能源SUV终于迎来了改款。

唐DM-i

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车3.19万起 | 451辆

8月份比亚迪唐的销量可以用异军突起来形容，12.99万-16.99万的燃油版销量为5005辆，23.99万-32.99万的混动版销量为5043辆，合计销量为10048辆。

唐DM-i

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虽然从销量上看唐比WEY少了100多台，但实际上比亚迪已经超过WEY了，别忘了这是全新一代唐上市的第二个月，销量还处于上升期，而且全新一代唐就算分成燃油版和混动版，充其量也就只是两款车，而WEY就算不把S版和C版分开算，也已经有四款车了。

接下来的一两个月，比亚迪还有全新一代宋和秦pro加入“国产高端”的阵营，那时的销量估计更有看头吧。