这次不仅改了电子手刹 还搭载两块屏幕 抢先体验英菲尼迪QX50

全新英菲尼迪QX50(图片|配置|询价)（以下简称全新QX50）已于4月25日在2018北京国际车展上演首秀，预售价格为35-51万元，据厂商透露新车将在6月中旬左右正式上市。而就在日前，我们在北京近距离的体验了全新QX50，作为全国首批近距离接触到全新QX50的媒体，我们着重体验了它由内而外的全新设计，并且在园区内进行了短暂的试驾体验。

全新QX50和海外版车型相比并没有进行加长处理，相反，轴距尺寸还缩水2毫米，虽然有细小的出入存在，但基本上和海外版车型身材一直。整体设计风格也与海外版车型保持一致，绝对的原汁原味。

波浪式的前进气格栅代表了英菲尼迪最新的家族设计语言，外侧的一圈被高光镀铬装饰条所包围。此外，在正中央英菲尼迪LOGO里内置了毫米波雷达。

前大灯内部造型十分前卫，内部一共包含了四颗灯头且全部采用LED光源，厂商在技术讲解会上特别提到，为了把四颗LED灯头放进这个狭长的大灯里，工程团队在背后付出了很多的努力和成本。

全新QX50定位豪华中型SUV，车身尺寸为4705/1903/1681毫米，最大轴距为2798毫米，国产后的QX50并没有进行加长。

全新QX50并没有采用时下流行的悬浮式车顶，而是采用了英菲尼迪家族标志性的弯月形D柱。

全新QX50尾部设计给人耳目一新的感觉，狭长的尾灯与前大灯相得益彰，并且也采用全LED光源，尾门上还有一个小鸭尾设计并辅以镀铬装饰连接两侧的尾灯，双边单出的方形镀铬排气并不是装饰，这点值得称赞。

枪灰色的双五幅轮毂简约又不失运动，轮胎尺寸为255/45R20，型号为普利司通ALENZA系列。此外，全新QX50低配车型配备的是19英寸轮胎。

全新QX50采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合形式，驱动形式为前置前驱，高配车型配备全时四驱系统。

全新QX50内饰采用环抱式设计，与英菲尼迪Q50L一样中控台搭载了两块屏幕，内饰颜色除了已知拍摄车辆棕色白色的搭配，还有全黑内饰可选，并且顶配车型还可以选装圣托里尼蓝内饰。

三幅式方向盘与Q60采用相同造型，质感和握感都十分出色。方向盘两侧集成了多媒体控制，智能语音唤醒、自适应巡航等按键。

全新QX50采用了电子挡杆，过去英菲尼迪车系一直被吐槽的脚刹也更新为了电子手刹和AUTOHOLD。此外，实拍车辆还配备了一键启动、自动启停、驾驶模式选择、四驱系统等。

全新QX50延续了英菲尼迪家族的双屏幕设计，上面这块屏幕主要集成了车载导航、倒车影像等功能。下面这块屏幕用来操作空调和多媒体，为了更方面和使用，空调的操作依然保留了物理按键。

内饰的用料做工十分细腻，真皮和软质材料基本覆盖内饰各个死角。全新QX50搭载了Bose® Performance音响，车内一共有17个扬声器，两个低音扬声器，是目前BOSS品牌在车载音响的最高级别。

座椅一直是英菲尼迪品牌的核心卖点之一，全新QX50采用源自航天技术的零重力座椅，能够最大程度保证座椅靠背与人体脊椎曲线相贴合，材质为半苯胺真皮。

后备箱常规容积为565L，第二排座位放倒后可以与后备箱形成一个纯平的空间，最大容积为1139L，并且第二排座椅支持前后移动和靠背角度可调，第二排座椅前后移动距离为14cm，可以保证充分的腿部空间。

由于本次活动主要以静态体验为主，试驾主要集中在活动场地内部的一小块儿区域进行，所以没有特别细致的动态感受，但从仅有短短几分钟的试驾来看，全新QX50给人留下了不错的第一印象。

全新QX50搭载一台2.0L涡轮增压发动机，这款名为VC-Turbo的发动机运用了可变压缩比技术，压缩比可在14:1-8:1之间可变，同时具备了双循环（可模拟阿特金森循环）以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，以此带来了更为优秀的动力及燃油经济性。

在一段长约100米的直路上，这台全新QX50的动力响应很及时，并且能够提供不断的动力输出能力，如果猛踩油门可以获得一定的推背感，刹车脚感初段会有一点点虚位，随后制动力会有明显提升，适应过后比较容易操作。

全新QX50搭载一台CVT无级变速器，最多可以模拟8个档位。在场地试驾过程中，你能明显感受到变速箱模拟出的换挡感，但是依然保留CVT变速器特有的线性感受，轻松惬意是这台变速箱给人的最大印象。

悬架给人的感受还是偏向于舒适风格，因为在内部道路试驾，所以没能体验车辆在高速过弯时的车身姿态是否平稳。NVH方面，全新QX50作为一款定位豪华的中型SUV，在NVH方面下了不少功夫。例如：配备了ATR主动式发动机减振降噪支架、标配ASE主动降噪、标配ANC主动声音补偿，都为全新QX05的NVH做出了贡献。

此外，全新QX50搭载了英菲尼迪的另一项“黑科技”DAS 2.0线控转向系统。据厂商介绍，全新一代线控转向转系统，能够提供更佳清晰的路感，转向阻尼的设定更佳细腻。但由于试驾环境所限，更多的感受只能等到未来的道路试驾中在做评述。

写在最后：

新平台、新车型、新发动机，可以说全新QX50是一款集成了英菲尼迪集团所有核心技术的一款战略车型，无论是可变压缩比的VC-Turbo发动机，又或是DAS 2.0线控转向系统，都足以令它有了和一众强敌“叫板”的实力，如果说过去英菲尼迪在这个细分市场只能算是搅局者的话。那么随着全新QX50的诞生，极有可能会改变未来豪华中型SUV市场的格局。