上打Q5下打X1，雷克萨斯NX的算盘未免有点太精了

本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

雷克萨斯作为目前仍然在坚持只以进口方式销售的豪华品牌，一直以来在中国市场都有着不错的口碑，良好的品质帮助雷克萨斯实现了销量的不断增长。数据显示，雷克萨斯2017年中国市场的累计销量达到了13.29万台，这个成绩超越2016年的10.92万台，实现了22%的同比增长，同时这一数据也成为了雷克萨斯在华销量的最好成绩。

仔细看一下目前雷克萨斯的产品阵容，我们就不难发现其实主力车型也就是三款，定位在中大型轿车的ES、定位在中大型SUV的RX和定位在中型SUV的NX。从定位上看，笔者一直都觉得雷克萨斯比较讨巧，以NX这款车为例，虽然它被定位成了一款中型SUV，但是从车身尺寸、动力系统布局以及价格等维度来看，它却没有达到主流中型SUV的水准。

雷克萨斯NX(图片|配置|询价)的产品力到底如何？

我们先来说一下雷克萨斯NX的尺寸，虽然它的车长达到了4640mm，比奥迪Q5的4620要略长一点，但是在轴距上，NX却是大幅落后于奥迪Q5的，它的轴距只有2660mm，奥迪Q5的轴距则达到了2807mm，并且随着新一轮BBA中型SUV的尺寸加大，雷克萨斯NX在轴距上和这些车型的差距会越来越大。轴距会很直接影响乘坐空间，一直以来，雷克萨斯NX的空间表现都不算是它的强项。

相比级别比自己稍低的宝马X1(图片|配置|询价)，其实NX在尺寸和空间上的优势也不算明显，通过我们之前的主观体验来看，轴距达到2780mm的宝马X1，其内部空间甚至要比雷克萨斯NX更加优秀。为什么笔者要提到宝马X1，主要还是因为NX的低配车型在价格上已经和宝马X1产生了重叠。

但是问题来了，价格和宝马X1重叠的NX低配，在动力系统的布局上又不是很够看，NX200的售价为31.8万元，这个价格和宝马X1 sDrive20Li的31.9万元在同一水平上。但是宝马X1搭载的是一台最大马力192Ps，最大扭矩280Nm的涡轮增压发动机，而NX200搭载的仅仅是一台150Ps和189Nm的自然吸气发动机，先不管这台NA机器拖动NX200 1.6吨出头的车身会不会费劲，单纯比较两台车的动力系统，我们就发现了其实低配版的NX竞争力并没有想象中那么强大。

产品力决定了雷克萨斯NX的销量

在整个2017年，奥迪Q5一共卖出了12.23万台，是所有豪华品牌中型SUV中销量最高的，而宝马X1也是细分市场的销量冠军，全年9.06万台的销量领跑豪华品牌紧凑级SUV市场。奥迪Q5能够取得这样的成绩，和其综合产品力密不可分，比如全系都是230Ps的高功率2.0T发动机+8AT变速箱，全系都带Quattro四驱系统，全系的标准配置都很高等等，在这一点上，价格相近的雷克萨斯NX300并不具备绝对的优势，除了售后保养政策以外，奥迪Q5的整体竞争力更强大。

宝马X1上市之初，很多人其实都不看好它，认为它是一台不具备宝马特质的产品，但是时至今日来看，不管是UKL前驱，还是三缸1.5T，这些都不是消费市场关注的重点，宝马X1的尺寸和空间才是这款车成功的重要原因。雷克萨斯NX200在宝马X1 2.0T车型的价格区间内，尺寸上并没有太多优势，动力表现又全面不如X1，唯一的优势可能也依然只

是售后保养等养车成本的问题了。

写在最后

笔者认为，雷克萨斯NX的定位有些小尴尬，主要还是它没有针对中国市场做出本土化的改良，不过话说回来，作为一款进口车型，雷克萨斯NX本就是这样原汁原味的存在。只是它的2.0L自然吸气版本看起来多少有些鸡肋，与其打着“上打Q5下打X1”的算盘，雷克萨斯还不如再出一款竞争力更强，售价在30万以内的紧凑型SUV。（文/吴昊）