我现在用的是普拉多27,本来挺喜欢新款的外形的,也挺期待内部升级一下的,现在出来后觉得有点太坑人了,低配版最多38万的东西,现在喊到45万,用的还是以前的配置,甚至后锁都不带,顶配现在看45万左右能合理一些,拿很多年前的理念卖的话,感觉注定得凉,当然会有一部人卖,但绝不可能火爆,感觉每月如果真是爆出来的三千台产能的话,估计第一年的产能就差不多够卖一阵的了
参考下坦克,顶多30
现在这个就是按照以前国产3.5的价格来卖,排量税交少,价格不变。甚至还想加点,愿景是上一代汉兰达那样,加价从上市加到换代。实际大概率像塞那那样,上市加价到现在优惠幅度逐渐加大。
每个人的观点不同,普拉多是卖给我们父母那一代有顽固思想的人 是因为认可他的年轻人不多 (钱也不多),还有就是年轻人喜欢好看的,配置高的功能多的 所以他只适合割我们父母那代人的韭菜 等他们老了,日系车就在中国,差不多凉了 (如果回想一下 现在您身边还有多少日系产品 我们父母那年代,身边很多卖的好的都是日本的品牌)
现在的孩子从出生开始身边就都是国产,电视,洗衣机,冰箱,空调,手机,现在汽车也崛起了。在他们的认知里就不会有进口的好国外的好这个概念。70 80 90 后从小接触的东西确实是进口的国外的好。这导致了很多人始终跪着起不来。等消费人群彻底变的时候就是日系车的死期
反正我不觉得国产垃圾,相反,国产物美价廉,电视,手机,车等等电子产品,国产明显配置更高价格更便宜
普拉多这种车定位在销量一直以来1000左右,为啥觉得这种车大卖呢,需求定位小众的。这种不走量车,停产前都没见明显降价,大不了停产,这玩意成本摊不平也不会特别赚钱车型
3000月产量的生长线 你让他卖1000不如关闭,还有同厂的亚洲龙卖的也完蛋,等于让丰田关厂,下一部是不是中国退市
考斯特没人买,亚洲龙卖不动,普拉多不走量,成都丰田生产线要报废。
还没有问界M9卖的多……
怎么跟问界比
就算大家普遍不看好新普拉多,但是怎么也轮不着m9来比较啊哥哥。这两个风马牛不相及。
其实买普拉多陆巡的主力军是曾经公款单位和工程队为主,高价格是实力体现,道具与工具用车属性,大部分越野老炮都是N手车,单位淘汰后被二手车商转手进入市场,还有一部分人属于向成功人士看齐心理,近百万的陆巡因为当年确实买不起…,没开过圆梦!我是50岁大叔了,二十年前一年多工作使用4500直六陆巡…,市区让我不愿开它,八座过路费翻一翻,市区拥堵油耗25升,综合也是不低于20、停车就是件痛苦的事!驾驶毫无操控感…唯一就是人家知道这车一百万…有面子!现在时代发生了变化…单位车改、工程队的春天已经结束…剩下就是曾经买不起有闲钱,圆梦的老同志会买,当然2.4T油耗车船税…降低,如果价格亲民我还是会考虑买一台周末钓鱼,质量可靠性确实不错,但是现和心理价位高了近8万
咱俩心里价位一样,50万,高配落地就出手
理性
说实话,三代汉兰达虽然越野性能差一点,其实上是最实用的家用SUV车型。
汉兰达,普拉多,凯美瑞,花冠雷凌都是好车,但是不值那个钱。 结合到现在的价格再说,那它就是垃圾
只能说放在当时确实挺不错,也没啥厉害的竞品
@乔188886707:汉兰达,普拉多,凯美瑞,花冠雷凌都是好车,但是不值那个钱。 结合到现在的价格再说,那它就是垃圾
北方这么喜欢这车啊
岁数大的喜欢
50.60后的喜欢。70后的就己经慢慢有自己想法了,90,00后的就没有一个人会买这种宗教车了。
作为开过普拉多、现在酷路泽的车主,我估计会把现在的车再开个五六年,但绝对不会再换成新款的lc300或则lc250了,样子又丑、配置低、价格贵。不要老是拿情怀说事,15年我在天津港买酷路泽的时候才48.5万,全部办齐也就六十万,现在的价格,简直找乐!
是4000么,那个时候我记得五十多吧,你这买的够便宜,而且霸道卖的最好的时候就是三十多万的时候
当年霸道最低配27w,不开玩笑。这车五十以下绝对好车,我们这台马上十年了,除了油耗以及高速动力,其他都不错,现在五十多六十纯纯开玩笑
@名字起了两个半小时:是4000么,那个时候我记得五十多吧,你这买的够便宜,而且霸道卖的最好的时候就是三十多万的时候
5000订单两个月就消化了,下半年就要优惠。
一丰自己慢慢玩去吧,两天了,真实订单不到2000
自己说自己订单10000台都可以
一汽丰田敢说说有多少退订的吗?盲订的确实想买普拉多,但新款普拉多太让人失望了,价格高,配置低,内饰差,尤其那个六座的设计,
反正我是昨天退了
我转大定都想退了
一边宣传皮实耐用 一边要加95的油 一车传三代抵得过颗粒扑捉器的堵么
颗粒捕捉器好像是靠近发动机的
新普拉多颗粒捕捉器在尾部,前边没空间了,这车不超5000公里必堵。
@你赓大爷:颗粒捕捉器好像是靠近发动机的
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