阿尔脾斯才是蔚来的未来

那谁还买蔚来？

主要就是如果电池不通用的话，又要建多少换电站，去年我还觉得没问题蔚来建的起，今天我其实不太支持了，我开始逐渐支持别出阿尔卑斯，直接三代开始出单电机款，省点钱把一个牌子先站稳好些

只要还是换电架构，还是继续下坡路

电池规格都不一样，怎么共用？

主品牌销量都不行，还子品牌，这子品牌连个哪吒都不如

换电站共用，电池分两种型号，我猜的

如果出阿尔卑斯不走换电模式，绝对凉

如果阿尔卑斯也换电的话，我敢说换电站时时刻刻没满的电池

蔚来现在毛利率都是负的，为什么你觉得它出一个20万的车能赚钱……

配图是什么意思

阿尔卑斯电池包大概率应该跟蔚来一样吧，不然换电站就会准备多样化电池。 国内购车30W以下的群体占比太大了，蔚来肯定会出这个价位的车走量。BBA曾几何时也是高端降到了下面的很多等级，但是BBA的低端等级的车基本就是外壳和品牌了，内在品质安全等重要的都减配很多。

今年换电站建设还在持续发力，年内达到2300座，一年时间几乎翻倍，再加上明年发布之前还有大半年时间，绝对是够用了。

小米和红米吗？

阿尔卑斯量要起来了，你蔚来车主怎么办？20万起步带换电，把自己蔚来先卷死？

阿尔卑斯出了也是死路一条

阿尔卑斯又是啥

看这图各项指标G6确实还行 不过外观太丑了

为什么国产喜欢搞这么多子品牌，特斯拉有百万也有二十万的，蔚来就不可以有三十万以下的？

上市就会被比亚迪、小鹏、魏派吊打

新能源车还看蔚来：设计前卫，体验高端，纯电还能换电。 无论网上有多少喷子与黑手，也阻挡不了蔚来在未来成为中国乃至全球最伟大的新能源汽车公司。 大家终会看到，增程式和混动车，在新能源车发展历史长河中只会是过眼云烟。 不能换电的新能源车不建议买： 第一，电池有衰减率，使用时间长，电容量越小，换电不用担心电池衰减； 第二、电池包的成本很高，一旦损坏更换，换电池费用巨大； 第三、电池包存在安全隐患，每一次的换电是对电池包的一次检测，可以排除隐患和风险； 第四、电池技术日新月异，能够换电的汽车，在3~5年后，有低成本享受新技术的可能； 第五、整个换电过程只有5分钟，全程不用下车缴费，体验感远超油车加油。