小长腿大蛮腰

上海两套房，一套市区，一套郊区，总市值600W左右，无贷款，存款100W+，家庭月入税后4W+，能买5系吗？

雪佛兰科鲁泽？ 我买的雪佛兰科鲁泽车身颜色选的是珍珠白为什么证书上车身颜色写了白色那请教大神为什么？

新款毛豆3年内能出价格么？ 月入5000，全款房，首付钱12万，车贷家里每月帮还3000剩下自己还， 一路兜兜转转，从福特电马奥迪q4终于决赛圈了，宝马i3和毛豆3二选一，如果新款毛豆20.99起步就买毛豆，如果毛豆23甚至更贵就加钱买i3了。

通用集团明明变速箱一般，在油车领域不占优势，为何手握“串并联”专利，却从未尝试借其弯道超车？ 其实，我一直不太理解： 为何 通用汽车集团 的新能源转型这么慢？… 假如换做是PBBA这种在燃油车领域有主力优势的一线豪车，他们的新能源转型慢，还可以用“既有优势在，船大难调头”来解释… 但偏偏，通用集团的油车造得也不怎么样吖，尤其是 变速箱 与 发动机 的匹配还一直都被诟病。凯迪拉克 的油车，别说跟 一线品牌 的德系豪车比了，就算在 二线品牌 里面，表现都差强人意… 而另一方面，通用集团旗下的paice公司，早在1999年就注册了“串并联”混动技术专利，该专利直到2019年才过期… 所谓“串并联”技术，就是“低速串联增程，高速并联直驱”，或者说“低速电驱，高速油驱”，刚好可以利用怠速路况下电机的平顺性，来简化变速箱的结构，甚至淡化变速箱的作用，从而绕开一直困扰通用集团的变速箱匹配调教问题… 啥概念呢？我打个比方吧：比亚迪dmi、本田immd，应该为大家所熟知了，它们都属于“单档串并联”；而长城、吉利的DHT则属于“多挡串并联”，这些混动技术都绕不开“串并联”这份专利… 本田是向通用付了专利费的，而比亚迪之所以近几年才上dmi，就是因为“串并联”专利2019年才过期；而在此之前，为了绕开这个专利，就只能造“满电龙、亏电虫”的老款DM… 比亚迪的故事，大家应该都知道了：老款DM的年代，销量平平无奇；直到“单档串并联”的dmi上市后，销量从此一飞冲天… 而dmi这台单档变速箱，就是一台结构极其简单的减速器，因为“单档串并联”的技术，在怠速路况下属于电驱，巧妙地利用电机的平顺性，通过电池作为能量缓冲，来绕开“变速箱”的调教与匹配问题，而变速箱问题不光非国产车所长，也恰好是一直困扰通用汽车集团的未解难题… 不光比亚迪，一大批国产混动，都是从近几年开始，才像雨后春笋般蜂拥而出，就是在等这个“串并联”专利过期，拿来用才不会吃专利官司… 而通用集团自己倒好，手握这么牛逼的专利20年，刚好可以填补自己的短板不用，却一直占着茅坑不拉屎？图什么呢？… 假如 通用集团 在燃油车领域，能够达到PBBA的高度和品牌溢价，那它雪藏这份牛逼专利20年，还可以理解为“既有优势在，船大难调头”… 但问题是，偏偏 通用集团 的传统燃油车也不咋滴吖？既然如此，手握“串并联”专利这张大杀器，不就是通用绝佳的翻身机会呢？这20年通用到底在想啥呢？…

两夫妻目前在深圳工厂上班，两人每月工资一起基本在1.4W。两个小孩在农村，想买个10—12W的车。有推荐的车吗

你好，想问下eqe是孚能还是宁德时代，销售也搞不清，是软包还是硬包电池呢

生活在小县城，工资3000，扣完五险一金到手1800多，有房无按揭，目前的车加油太贵想换电车，现在看EQE和锐歌挺喜欢的，又看看二手EQS也能接受，有点纠结买哪个，朋友建议买Y，但外形跟我鼠标一摸一样，着实不喜欢。