电车养成记

#长安深蓝SL03低能耗车主驾驶习惯，原来是这样练成# 开电车确实省钱，但是如果电耗太高，续航缩短，体验也会大打折扣。由于我没有装充电桩，充电相对来说没有那么方便，所以从买了SL03后，一直在寻找如何省电的驾驶方法。通过六千多公里的尝试，基本上能够做到高速续航里程减少和实际里程1:1，下面就和大家详细的聊一聊。 1.空调制热确实比较耗电，这毋庸置疑，想要获得足够的温暖，就必须要付出相应的代价。但是大家在冬天穿得都比较多，其实进入车内后，不需要太大的制热。一方面，可以打开座椅加热，很快就会感受到温暖，另一方面，真的要打开空调，开26度及以下，能够节约不少耗电。 2.要保持正常的胎压。胎压过低，虽然可以增强舒适感，但是也会增加电耗。同样，胎压也不能过高，会有安全风险。深蓝SL03真正经济的胎压是2.7bar，这个在说明书上厂家有详细说明，亲测是有效的。当然如果担心打气麻烦，可在深蓝商城上买个便携打气泵，保持胎压非常方便。 3.开车时养成开电车的好习惯（飙车除外）。开油车有油车的省油技巧，开电车有电车的省电技巧。一方面要尽量避免急加速或者急减速，这样都会使得耗电增加，红绿灯前要缓慢加速，其实电车的响应已经很快，把握好度并不会比油车慢；发现前方车辆停车后，把握好距离开始动能回收，能够节约不少电耗。另外，就是尽量减少频繁变道行驶，提前规划好路线，平稳匀速会非常省电。 4.就拿我用车来说，基于三种驾驶模式，我会在不同的路况进行不同模式的选择。首先在高速路况下，我一定会选择舒适模式，或者自定义下把动能回收调到最低，这样能够极大的加大滑行距离，尤其遇到长下坡路段，控制好油门甚至能够回收几公里续航。在拥堵路段，会将动能回收调整至最大，这样能够在频繁走停过程中最大化的回收能量，减小电耗，当然乘坐舒适性会差很多。然后在上下班途中，由于对路况非常熟悉，我会在适当路段选择匀速行驶，最大化减少急加速和急减速，经过不断的尝试，基本上能够实现减少里程与真实里程相差小于2。下图是我上班出发前和到达后拍摄的，大家可以看到，车外温度才5℃，也是比较低的，出发前里程显示357，到达后为345，消耗里程12，实际行驶里程为11.7，相当于97.5%。而我粗略的计算了下，路途上至少有七个坡，上坡路段也是尽量用惯性驶过前半段，以减少电耗。大家可以看到我的长期行驶平均电耗为12.8，与官方宣传的12.3相差并不大，而且我还是在坡道比较多的山城，相信在平坦的城市，可以做到电耗更低。 我也体验过不少电车，综合来看，深蓝SL03给我的综合感受最好，既省电，也能够做到很好的驾驶体验，我真是感觉续航里程并没有所说的表显50%那么夸张，只要稍微注意下，80%是没问题的，甚至能够做到90%以上。 以上仅供大家参考，我也会分享更多的感受。