电量从15%以跑秒般的速度归零

产量上去了，质量下来了，话说，BYD也从来不是以可靠性闻名的

质量堪忧，用打广告的心思去造车，质量提升不少呢。最近试驾埃安感觉整体不错，就是外观丑

磷酸铁锂电池的特征之一！没什么大惊小怪的。

不能说比亚迪不好，我汉DM说EV受限了，马上就有人骂我，说我没车！都不让人说话了！

无人问津太真实了

这个其实他们都没说到点子上…磷酸铁锂一个怕低温，再一个怕温差大。如果说本来就不是满电，又经历了几个白天黑夜，尤其再赶上比较冷的晚上开，最后的电量校准就会非常不准，20%以下就容易断崖式的掉电…如果是刚充满电开跑跑到没电，基本就不会有这个问题。我是秦置换的汉，一直是磷酸铁锂，也基本摸透了这电池的优势劣势

铁锂就是这样，要经常电池校准。

比亚迪的磷酸铁锂电池，后50%电量特别虚，如果不是每次把电量开到极限再去充电的话，给人一种续航里程特别实在的感觉

结果呢？处理方案是

新出车型不买，三年后再买成熟车型，该修改的bug都差不多了。

顶配正常水平玩儿起来也就400公里

我是dd司机，住在鱼珠附近就是本田发动机工厂，载过很多次工程师，聊天都告诉我比亚迪技术还是差点 告诉我跑车还是买个混合动力算了 真事

是不是经常20%以上就充电？极少开到10%以下？群里有人遇到过，他从没低过30%，也从没均衡过

怕什么，干就完了，随便跑随便充，坐等质保期内换电池，

好

估计是经常没充满电的原因。磷酸铁锂的特性，只有充满电的时候才知道准确电量，其他状态的电量全是记录使用情况反推出来估算的。。。如果你很久没完全充满电了，那这个表显的电量其实已经不可靠。。。因为磷酸铁锂便宜，现在厂家都大范围使用磷酸铁锂电池，但从来不和客户讲明白磷酸铁锂的问题

作为中配605的车主，总觉得顶配故障率比中配高…

这就是比亚迪品质

应该不只是比亚迪电动车的问题