点评车型: 2021款宝马5系 530Li xDrive M运动套装

4.29分“优秀”

车是去年9月产，10提，11月上的牌，目前开了快八千了，整体感觉还不错，至少比开了半年多的冠道370顶配好太多了（忍无可忍），不是说冠道不好，只是370顶配性价比不高、对不起37万落地的价格，但相反240是很不错的选择和很好的性价比！ 5系怎么讲呢，整体比较均衡，较奔驰E稍微运动那么一丢丢，这个级别普遍追求的就是均衡，要运动就3或4或XE、CT5这些。所以从均衡角度我觉得整体是满意的。 1.内饰用料：设计不如E，但用料不比E差； 2.隔音降噪：轮胎有点拉垮，扁平比太低，胎噪略大，除此外中上等； 3.底盘的滤震：整体不错，但还是有些小余震、不完美； 4.过弯侧倾：比较小，也许我四驱的原因； 5.油耗低：自我感觉德系2.0T及以下涡轮增压真的很省油，比日系同等省，不要跟日系自然吸气或混动比不是一个东西，我第一辆GLK，开了四年八万多，综合油耗9.6、冠道卖的时候1.4万综合10.8，还是保守开也没低过、现在5综合8.3； 6.空间：实话说符合这一梯队的标准但不优秀，跟偏后驱和追求一定操控的底盘设计有关； 7.配置：德系中配以下的豪华或舒适性配置普遍偏低，实用性基本满足，性价比不高，要想豪华就高配，不然就是够用； 8.外观：比较满意、特别是运动版，尤其喜欢前后配的轮胎； 9.其他：换车换的不是好时候，正闹芯片慌，有车就不错了，所以处于卖方市场，单看裸车貌似看还可以46.5，但强加装、必须贷款、金融服务费等乱七八糟的落地快53了……这价格平常可以尊享了，但没办法……但冠道开的我确实等不了了。 想到哪写到哪，整体是满意的，目前也在不断折腾中，视觉改装?…… 最后说几句吧，买车一定要深度试驾，千万不要只网上看配置单、看充值视频、店里坐坐或简单试驾、更不要自我意淫……自己深度试完感觉好才是真的好！切记！自己亲身体会！

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 尊享型 豪华套装

3.5分“良好”

车是二手车，2020款530li尊享豪华。 上一辆车是2016款的2.0t别克君越，怠速很低，D档松刹车车基本上不怎么走的，5系松了刹车起步有一种往前窜的感觉，调教不同，无所谓优劣，我是更喜欢5系起步的感觉。君越刹车踏板比较硬且制动力释放不线性，往下踩的时候明显感觉到了一个临界点之后制动力突然变大。动力很猛，空间很大，配置很高，但是驾驶感受拉胯，转个弯得减速到30KM/H以下，要不侧倾特别大，但是跑高速感受是真的好，隔音好加上有ACC，真的很舒适。 基于以上使用感受再来看看5系。 买之前在4S店试驾过，5系开起来给人一种很轻快的感觉，驾驶感受确实是很好，刹车油门踏板都很轻柔，一个字高级，方向盘力度适中但是感觉指向性低于预期，家里有一辆A3，可能最近A3开多了?，那小车开起来是真带感，不过毕竟5系是台C级车，车长在这摆着也能接受。油门刹车力度很轻而且很灵敏，因为我上一辆车君越刹车油门都比较沉所以换车之后适应了一段时间，熟悉之后更喜欢这种感觉。车内空间上G38这代车型空间说实话有点拉跨，不如F18，也不如我的君越，但是也算够用吧，有小孩的车友应该有同感，空间肯定是越大越好。配置上缺少ACC是我一直耿耿于怀的，因为之前君越的ACC使用感受很好，加速有点猛但减速轻柔，很老司机的感觉，跑高速只需要扶好方向盘，油门刹车都不用管，所以我打算自己加装ACC，这东西用了都说好。隔音很好，可能是隔音太好了所以防爆胎的胎噪就显得有点大。悬架柔中带韧，满满的高级感，转弯侧倾很小，开过之后感觉这钱没白花，宝马地盘确实好。油箱很大，亮灯加了68升，以后不用经常跑加油站。

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 尊享型 豪华套装

3.64分“良好”

一. 宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L应该怎么选？ 有人说：操控选宝马，舒适选奔驰，四驱选奥迪 我要说：全能买宝马，内饰买奔驰，差钱买奥迪！ 开过G38的朋友都知道，这玩意极其舒服。隔音、滤震、座椅、空间、动力总成都是一流水准。 奔驰E级：四门两盖铝换钢，奔驰自家的 9AT也不如宝马ZF8AT顺畅。之前也有车友反馈，奔驰E级减震器插头断裂，官方也召回了。 奥迪A6L：新车气味有点大，双离合一热就异响，中大型轿车追求平顺与舒适度还是推荐AT变速箱。奥迪A8不就是AT了嘛？A6L的后排座椅舒适度不如宝马5系。 这个级别没有比G38更舒服的存在，不要跟我聊雷克萨斯ES，它不是这个级别的！ 二． 优点别的车评人都说过了，我们重点聊一聊宝马5系的七宗罪： 1. 饰板异响，开空调响，过坑也响，雨刮也有异响 2. 缺气保用轮胎胎壁太硬，胎噪太大，过个大坑，轮胎没什么事，轮圈却失圆了 3. 低速顿挫，低速收油1-2档有拖拽感 4. GPF低转速偶发低频共振 5. 减配遮阳帘、真皮减配成合成皮 6. 发动机未跟海外同步配48V轻混 7. 无线充电手机放不进去 三．选530还是525? 应该选哪个配置？ 不要问，问就是差钱！ 不差钱大家都买540i 直六真宝马，是这道理不？ 但是从职业角度，我要说，5系1吨7不到，如果没有250匹，推重比我觉得是不太够的。 怎么理解这个事呢？就是你好歹开个宝马，偶尔也想感受下推背的感觉，结果一看被思域超了，会不会有一点尴尬呢？男人嘛，在任何情况下开车都不能力不从心，这你能理解吧？ 配置我建议上尊享，配置多不少，19寸轮圈咯，MP卡钳咯，哈曼卡顿，座椅通风加热啥的。特别追求宝华的你可以选行政版，还有星空顶。另外只有行政版可选激光灯。2022款增加盲点监测跟行车记录仪。 四．有没有必要买xDrive四驱？ 没有必要！前置后驱乃宝马之魂，2.0T这个级别的功率和扭矩，除了下雨天偶尔滑动一丝，后轮没有那么骚动。多片离合的适时四驱就是让前轮会动，除了增加重量我感觉毫无意义，而且xdrive配置也很低。如果真在乎四驱，你选奥迪A6L吧 五．535le值不值得购买？ 安静，空悬，18寸不是防爆胎，所以舒适度没问题。 但是采埃孚P2端电机，不太稳定，有电池故障反馈。 为了牌照可以购买。 六．增强驾驶辅助Pro是什么水平？值得选装吗？ L2驾驶辅助级别里的高手。 1. 主要是ACC和车道保持，ACC没有车道保持是没有意义的 2. 交通拥堵辅助，就是60km以下可双手脱手自动跟车 3. 变道辅助就是70以上直接打灯，摄像头会判断是否自动变道 总之，高速跑的多，你就选！你有闲钱，你就选！你等得动，你就选！ 七．进口标轴跟国产长轴的区别： 操控感受的区别：车尾更轻，激烈驾驶时，你能感觉到车尾跟随性更好 转向手感的区别：因为悬架的标定，感觉转向手感更紧 底盘滤震的区别：标轴路感更多一些，低速阻尼可能更硬 做工用料的区别：不要再迷恋什么丁格芬正宗德味了，我感觉长轴国产的做工更好！ 总结： 宝马5系是50万级别，中大型豪华轿车的最佳选择！我个人是这么认为的，不服的也不要来辨了，你肯定没开过！ 目前5系的销量是这个级别的NO.1，证明群众的眼睛也是雪亮的！ 最后一个建议，我看到很多车友啊，提车第二天就冲去改装了：KW避震咯，Brembo刹车咯，天蝎排气咯。原厂状态你都没好好体验，你怎么知道自己要什么？我斗胆一说,大部分民间改装都是瞎胡闹，打破了原厂的平衡浪费了工程师的心血。实在要改的话，我只建议把防爆胎换了

点评车型: 2022款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.29分“优秀”

聊聊为什么选了530li，以及提车以来的体验，事先说明，以下文字非常主观，纯引战 咱就是说，本身只打算买辆混动凯美瑞，我妈可以加点预算，她支持一点。然后预算就来到了50万，在预算范围内，一共试乘试驾了三款车：宝马530li、奔驰e300l和雷克萨斯es300h 首先说说外观内饰，外观没啥好说，都非常好看，内饰的话，宝马的内饰布局比较符合我的审美，保留了很多实体按键，驾驶盲操非常方便，屏幕大小适中，反应灵敏。奔驰的双联屏看着也还行，但我不喜欢，几块屏幕的能有多少成本，都这个级别了，不如来点桃木跟真皮。雷克萨斯运用了竹子的元素，有点意思，而且能摸到的地方，不是木饰就是皮革，非常舒服。 再说驾驶感受，宝马开起来是最舒服的，方向盘轻且无虚位，转向精准，悬挂有韧劲，动力输出平顺，但运动模式下，收油有明显的变速箱拖拽，低速时顿挫明显。奔驰开起来的感觉，我说不出那种味道，但是没有宝马的流畅，差一点意思。雷克萨斯开起来有点失望，动力相比之下非常差，地板油下去，发动机介入以后，噪声非常大，但车就是不走，非常佛系。 然后是乘坐体验，这一代五系的后排就是同级别天花板，座椅填充物柔软，坐垫长，靠背角度可调（尊享才有这个功能，我买的领先没有）比起来a6l的老虎凳强太多了。就是全系仿皮，听起来不高级。奔驰的后排表现也不错，但是我非常不喜欢他的悬挂，太软了，紧急变道能把后排晃得晕车，跟坐船一样。雷克萨斯的后排表现很差，本身就是个中型车，非要往中大型挤，毫无竞争力。 综上考虑，我跟家里非常满意530li，对比了几家4s店的报价，就订下来了。因为想买22年新款，加上缺芯片，八月份订车等到十一月才提车，等得我生无可恋。 价格如下：裸车44.6，强制购买一年延保0.2，税4，保险1.4，落地五十出头一点点。送了脚垫尾箱垫，前排头枕后排靠枕，行车记录仪，全车镀晶（没感觉出来有什么特别），还有个品牌儿童座椅（京东上面搜了一下同型号的，大概一千八块钱左右） 最后说说提车一个月的使用感受。整个车非常灵活，在市区开，加个塞，超个车，轻轻松松，除了停车的时候，一点都感觉不到这是一台5.1米长的大车。动力很强，提速很快，零百六秒多，高速开到130，继续踩还会有推背感，四缸都这样了，以后换车怎么都要换个六缸，哈哈哈。隔音非常好，关上窗就是个小世界，比起家里之前那台本田强太多了。车机很流畅，语音识别很准确，上车CarPlay就自动连上，导航也会在仪表盘显示，非常方便。哈曼卡顿16个喇叭，低音是真不错，动次打次非常上头，就是为了这玩意儿多等了三个月，不然就提21款现车了。油耗让人惊喜，开了近三千公里，综合油耗只有8.8升，原本都做好了十二三个油的准备了。后排我坐的少，但我爹上车基本就坐后排，他觉得很舒服。夸了这么多，说说缺点，扶手箱储物空间小的可怜，放不了什么东西。低速会顿挫，过了三十码就好了，市区堵车是噩梦。刹车会点头，要非常非常小心刹停，让人觉得不舒服。 总的来说吧，这是一辆比较均衡的车，商务或家用都非常合适，满分一百分的话，我给九十五。

点评车型: 2019款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.07分“优秀”

5系名曰行政级轿车，实则更适合家用，群众基础非常广泛，可能是豪华品牌中大型轿车里最受用户喜欢的车型。 整体造型跟当时的7系很像，有“小7系”的感觉，比上一代车型凶悍有力量感。车身尺寸有所放大，轴距3.1米，车长突破5米。车内虽然整体设计风格依然比较保守，不过质感依然很好，豪华感还是在线的。后排座椅靠背角度可以调节，保证乘坐舒适性。 试驾的530Li车型，不会像有可变悬架的540Li后排感觉晃悠，也比525Li动力强。2.0T高功发动机匹配8AT，动力释放非常充足。一脚下去，徐徐而来的动力表现比A6L更温柔，不过也缺少几分冲劲。9摄氏度的干燥路面下，实测0-100公里加速7.1秒，略逊于A6L，但性能指标还是可观的。 底盘的路感非常清晰，同路况下会比A6L更清晰，不过这对于偏家用的行政定位可能不太相符。悬架稍微柔软了一些，支撑也很好，在驾驶和舒适之间找到了不错的平衡。方向盘的转向手感相对出色，拉风箱式的油门踏板脚感不错，刹车踏板头段有一点点空，没有A6L那么紧致。 5系整体的行驶品质，是在一个非常敏感的悬架基础上增加了一定舒适性，较以往的前辈在乘坐和驾驶的舒适性上有了明显提升，开起来也不无聊。

点评车型: 2021款宝马5系 525Li M运动套装

3.64分“良好”

这一代的宝马5系最大的特点就是在舒适度的表现上攀爬到了一个全新的高度，车内空间表现得十分宽敞，座椅填充在保证了支撑的同时也有很高的柔软度和舒适感，底盘的滤震质感十分高级，将绝大多数的道路沟坎和震动都近乎可以充分的化解，在整体的行驶品质的表现上更像是一款传统意义上的“豪车”。关于操控，在几乎所有豪华品牌的中大型轿车都在向更舒适、更豪华的层面倾斜的时候，这一代的宝马5系的确还能在操控表现上保持着宝马品牌向来注重操控的品牌标签，几乎没有太多虚位的转向和出色的车身侧倾抑制效果仍旧让宝马5系在进入弯道时的表现显得十分积极，但总体而言这一代的宝马5系在极致的操控性表现上与上一代车型相比是有一定弱化的，它成为了一台让人更愿意平顺安稳驾驶的宝马，而非去追求运动与操控的宝马。智能车机层面的提升是很出色的一个亮点所在，iDrive系统的操作逻辑优化的很到位，信息显示精确地同时还能保证比较低的学习成本，而且无线Carplay的存在的确对主流智能手机用户提供了极大的方便。或许宝马5系的性格的确变了，但是这或许也是汽车消费者的诉求先行变化而导致的，毕竟从现在的市场反馈来看，宝马5系已经成为了老少通吃的一款中大型豪华轿车，面子里子都有，至于操控，又有多少人能够真正地将纯粹的驾驶释放在大马路上呢？

点评车型: 2021款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.5分“优秀”

小改款之后的5系，在各方面都有了较大的提升，外观上最大的亮点就是一改前几代过于商务的外观造型，加大的双肾进气格栅配合L型大灯让这一代5系看上去非常霸气，加长后的车身更加优雅，这一代的5系在外观上的更多考虑到了年轻用户的审美，但是车漆略显单薄，比较容易刮花。而5系的内饰也终于跟上了时代的潮流，整体设计风格更加年轻，在颜色上的选择也更加丰富，不过储物空间感觉还是偏少。前排座椅的支撑性较好，但是填充材料偏硬，还是不够舒服。5系在空间上得到了较大的进步，特别是后排空间可以轻松翘二郎腿，不过由于是后驱的缘故，后排中间凸起比较高，占据了不小的乘坐空间。2.0T涡轮增压发动机的低扭表现不错，在涡轮起压之后中段动力输出也很充沛，与ZF的8速自动变速器配合默契，正常行驶下动力输出相当直接，但是在低速状态下，特别是松油之后再加速，顿挫感就相对明显。不过这套动力总成的油耗表现也还不错，综合路况一般维持在10升左右，这要是放在过去也就和一台日系紧凑级家用车的油耗差不多。日常驾驶时转向手感相当轻盈，车头的转向比较准确，刹车和油门的反应都很宝马，不过需要吐槽一下，在隔音方面5系没必要也做的那么“BMW”，在高速行驶时由于使用的是防爆胎，所以胎噪比较明显。

点评车型: 2020款宝马5系 530Li 领先型 豪华套装

4.5分“优秀”

8月底提车至今已经开了5000多公里，市区、环城高架、县道上比例为2：4：4，高速开的少，简单评价下此车供参考。 1、油耗：超乎想象的低，出厂以来7个油，我提车以来6.9，现在一箱油基本开900多公里，油耗在6.7左右，满箱油基本在350元左右，基本0.35元/公里，一开始质疑工信部油耗6.9，现在确认不假。可能很多车友会质疑这油耗，谁让我有“黄金右脚”呢，不喜欢急加速，起步在1400转不到会轻抬脚提前升档。据说这采埃孚变速箱有自动记忆功能？会逐步记录驾车习惯？听得我神乎其神，不知所以。在县道和环城上经常使用定速巡航油耗一会儿就下来了，80码巡航油耗只有4左右。 2、操控动力：530动力充沛，肯给油就往前窜，尤其40码以上更明显，100～150码加速不看表显毫无感觉。转向比较而言比奔驰更直接，与我前一辆福特翼虎一样，基本没有虚位，适合爱开车的人。发动机仓原装了防倾杆，高架上经常70码转弯信心很足。其实奔驰也挺好的，佛系开车也许更能体现优雅气质，试驾了E300、GLC300动力感觉不相上下，只是少了点激情。200/260系列就不推荐了，深踩油门发动机轰鸣才有背推感，至少你得承受这发动机噪音。低速顿挫一般是看见红灯提前收油门时降速到2～3档感觉明显，采埃孚变速箱也许就这个遗憾吧。冷车启动听了奔驰和宝马都有点响，过了一会儿就好了。 3、底盘：这也是当初放弃E300选5系的重要原因，北京奔驰的抹胶工艺和悬挂链接减震器用料实在不敢恭维，有安全隐患，据说2021款奔驰做了改进，20款感觉与进口版差距甚大。5系过减速阀或者颠簸路面时其实也能感受到，这点座同事的Q5感觉更好，可能是SUV与轿车的基因差距吧。E300感觉也不错，但是GLC就对比而言太硬了，感觉跟我的翼虎差不多。 4、配置：领先版还是有遗憾的，比如无钥匙进入、HUD抬头显示、360°显示、座椅通风、16扬声器、主动防撞等11项功能，这些实用配置只有在尊享版上才有，期待国产车崛起倒逼合资车提升配置竞争力，目前预算足够建议还是上尊享。 5、空间舒适性：重点是后排，后排感觉比E300更柔软，后排空间E300更长一点，但是5系绝对足够了，后排5系感觉坐着人陷在里面，腿部支撑也更长一些，那叫一个舒服，在同价BBA里是顶级存在了，接朋友、领导、客户绝对给你撑面子，领导坐了后排放弃了E级购买计划。同样坐了朋友的新A6后排，完全没这种感觉。另外前排的包裹性不足,腰部两侧几乎感觉不到，和国产车都有差距，不知道豪华版与运动版前排座椅不一样？ 最后庆幸自己没选530LE，过保换电池成本12万以上，难怪现在混动车不保值。如果要给530Li打分，我给90分，宝马老气的内饰设计是最不满意的地方，无线充电器位置反人类设计！

点评车型: 2021款宝马5系 525Li 豪华套装

4.14分“优秀”

形象上让人感觉特别的激进，少了很多商务化的气息，更加年轻、动感的风格会引起年轻人的共鸣，内饰也在变得时尚和科技起来，而悬架明显柔软的调校也在摈弃一些运动属性，使自己变得更加顾家了，动力方面的缺失和舒适性的改善，让你感觉这不再是纯粹的运动宝马了。新车指导价为42.69万元，我们山东地区优惠3.3万元，全款落地价为44.5万元，包括37779元购置税、480元车船税、1.2万元全车险，价格相比同级车型来说是比较坚挺的一个，但是也少了一些附加项目。 外观设计越来越犀利了，曾经的那股子圆润、饱满好像少了一些，双肾格栅依然是标志性元素，前大灯组造型明显压缩了面积，L字形的LED日行灯拥有极强的辨识度，LED远近光同时具备自适应远近光、自动头灯和转向辅助照明功能，底部两侧的三角元素有些内敛的感觉，侧面还是偏沉稳和时尚的感觉，18英寸铝合金轮毂中规中矩，尾部最显眼的当属尾灯组了，采用了熏黑处理，而且内部构造的立体感相当强烈，下方黑色护板和双出排气管感觉有些低调，理性来说它的形象告别了浓重的商务化味道，变得更加年轻和激进了，对于成熟人群来说可能不容易接受这种改变。 内饰设计则是在朝着科技和时尚迈进，也可以看出它要不断地弱化运动氛围，营造更加奢华的乘坐空间，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏足够夸张了，尤其是这个触控屏给我特别突兀的感觉，但是功能确实相当丰富，比如GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制，还支持carlife、carplay连接手机，车机系统体验非常快捷和简单，而且宝马的iDrive系统拥有相当人性化的设定，驾驶过程中不需要操作大屏幕，通过旋钮和物理按键可以轻松实现更多功能，右手边还保留了包括多媒体、自动空调等等，出色的阻尼感和操作便利性，让驾驶变得相当轻松，我很喜欢这种物理按键为主的控制界面，另外方向盘带有电动调节上下和前后距离，也是同价位少有的配置。 因为它的体格是比较大的类型，所以原车没有配备360°全景影像、自动泊车，也没有提供L2级自动驾驶等装备，感觉在狭小空间挪车不太方便，同价位在安全方面似乎缺少一点优势，他的轴距达到了3105mm，纵向空间相当宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排腿部可以保证超过两拳的空余，但是前排头部感觉有点压抑，后排头部空间比较宽松，座椅面料略微偏硬一点，但是填充物非常的厚实。 它的转向手感相当完美，在不考虑动力强弱的前提下，绝对可以让你感受到什么是操控乐趣，超高转向的精准度和韧性十足的转向力度，感觉在驾驶一台小型车，非常轻快，不过2.0T低功率发动机有些慵懒，这个只有你同时体验一下高功率版本才能感觉那种巨大的差异，起步阶段需要一个思考的时间，涡轮介入很快但动力响应不够积极，显然调校直接影响了它的发挥，中后段动力体验略微好了一些，给我的感觉就是多少跟不上转向的速度，悬架调校越发柔软了，说明他确实是在向舒适性低头，逐渐弱化运动属性，这样的调校适合大多数消费者。 它的保养周期是1万公里，小保养需要1100元左右，大保养需要3400元左右，行驶6万公里常规保养支出在1.15万元，跟同级车型对比感觉还算是实惠的，除了车价比较贵一点，其他方面表现明显更加均衡，对于青睐宝马的朋友来说，这款丐版的性价比并不高，但更多突出实用性的特色。

点评车型: 2021款宝马5系 改款 530Li 尊享型 M运动套装

4.64分“优秀”

5月16号订车，530尊享运动炭黑红内。选配了娱乐系统和香氛。当时合同价格是48w，等了两个多月。7月20号提车了，因为我定车的时候还没有减配但是现在车到了减配了无线充电和数字钥匙官方降价了5000元。和销售协商过后在给我优惠4600元，最后含选配475000。由于本人22岁，做媒体拍摄行业，最开始是想买奥迪S4或者amg cla45，最后试驾后和开性能车的朋友告诉我，买性能车不改装可能一两个月就会腻，思考后还是放弃了，转头看了56E，55A6去看的时候重庆销售的态度就是没有现车的我不卖，销售告诉我说55A6不接受订单，说是要为以后A8腾出生产线。也不知道真的假的。E300去看了。觉得同价位的豪华没有那么高的配置hud和座椅通风是没有的。E300只考了立标，个人觉得年龄不合适。5系的外观个人觉得是三款车里面最适合年轻人的。最好综合考虑下准备选E300和530，去试驾了两款车型。E300开起来没有那么跟脚，随时油门下去反应还是慢一点，还有E300的多功能方向盘操作起来确实不好上手。530试驾总的来说没有什么槽点，但是运动模式收油还是有明显的拖拽感！530最让我惊喜的是他的低扭，对于日常开车这个体验真的不要太好。被网友诟病最多的内饰其实看了实车后觉得没有图片看上去那么丑，反而细节用料还是不错。最后确定还是530更适合我，对比了几家4s店后下定等车。原本预计8月到，结果还提前了。目前行驶了1300km，除了第一箱油的油耗比较高，现在基本正常了。高速6.7市区11左右。提车回来立马就去换了一套m500i的套件和宝华韦健发光盖板，再贴了龙膜g2，贴膜花了2w，套件这些几千搞定。总体感觉惊喜还是比较多，网上说的内饰丑，哈曼卡顿的音响垃圾这些我觉得都还好。低速20km左右会有轻微顿挫，eco模式这个顿挫会更加明显，收油拖拽感也是槽点之一，储存空间是真的小，后排空间够用不算太大。hud真的是用过就回不去了，建议还没入手的一定要考虑一下尊享。 最后放几张图。

点评车型: 2022款宝马5系 改款 525Li M运动套装

4.71分“优秀”

本来想着要去买雷克萨斯rx300，结果，雷克萨斯的营销方式真的让人特别恶心，加价不要紧，而且还忽悠人，把你忽悠过去，然后再加价把客户当猪宰，不知道中国人为什么要去宠雷克萨斯这个品牌，让他们这些日本车老是想加价当中国人傻吗？唉。中国人应该抵制这种加价行为，不买他的车。所以说很讨厌。一次偶然的机会跑到宝马四店看一下，反正心里面想着要买就买那个bba，结果一进去，首先，被宝马客服比雷克萨斯好多了，服了买东西不就是图一个服务部吗？然后看车试驾对宝马车的性能有了一个更好的一个理解，之前都有试驾过，但自己想买车去试驾，那种感觉是不一样的，试完架之后，因为是年底了，4S店呢，跟我们讲价格没有多大优惠，然后呢，我就考虑了一下，第二天我又过去了，然后就跟他谈价格，结果有优惠的一些给我全款落地下来是46万，车子开了几天啊？感觉各方面都还可以啊，动力也可以，舒适度也可以，最主要宝马品牌啊，它是属于一个豪华品牌，比日系车好很多了，而且舒适性不会比那些日本车差，有面子，动力也够用。空间很大。外观相当好看。油耗低。 开了一个星期了，说说实际感受。动力随叫随到，我不是脚板油的，觉得够用了，雷车也有试驾过，但和宝马比有差距。当然偶尔有顿挫感，先前写的油耗6.5是打销字，实际上是7.5左右。个人觉得很满意了 操控不错。宜商宜家。我买的是炭黑，远看像黑，近看有点蓝。内饰红色，比较搭。后排空间很大。开起来有那种厚实感。 我原来开本田的，日本车就发动车省心。也保值。这个是他的优点。所以换车时很想买雷克萨斯。我本身是做汽配的。所以对车很了解，不要说日本车开不坏。只要是车都有通病，任何车都有。车老了就会修这修那。和人一样，都有生老病死。只是你平时要懂得保养。想换雷车是因为他低调。做工也好。质量这东西，说太多没意思。主要是保值。由于雷车全国销量最好的省是广东，所以几乎都有加价。要么和你说没芯片。要等你一年半载才有车。喜欢一个产品，你不能因为我喜欢就要当人傻。加出来的钱我去买其他的不香吗，我又不是土豪。钱也不是大风刮来的。现在生意这么难做，能省则省。大家说是吧。雷车有服务，但是在你还没中他们套。当你觉得他们说要加价。你不买时，你好好注意他们销售的表情，尤其是销售主管，一定是一副爱买不买的眼神。我走了四家雷车4s。报了价格给我，还不让我拍照。其中有一家的销售主管和我说今天双11这天488800万你不买，我保证你明天你到深圳哪家店一定涨价。结果还真是。涨到50。说年底他们更好卖。买东西是要开心的，不是受气的。 宝马，我一到店，从看车试驾到提车。全程那种服务我个人觉得是很满意的。我不是黑雷车，也不是夸宝马。可能每个城市，车型都有好坏。如果说的不对，有机会可以来广东深圳看看 宝马车，欧州车都不保值这个是必然的，宝马开久了会漏油。这个也是正常。只要大家正常保养，加好的机油，机油尽量不要网购。还有网上一些什么原厂件。相信我最好，不相信那没办法，说太多等会有人喷我了。。到了漏油了，那个是胶圈老化，买一个换就可以了。开个二三万公里没问题的。车老了，修是正常，有些配件买品牌的就可以了。车又不是要开一辈子的。有能力了，都希望换更好的。想保值买房子最好，车只是代步工具，看开了就可以了。萝卜青菜各有所爱！ 开了一个多月了，还是很满意。双12期间雷车4s又打电话来说有优惠了，又要来套路。真想骂他们。 分享一下宝马车的一些隐藏功能吧，最喜欢的是视频播放。原车是基于安全考虑是不给放视频的。现在刷一下，可以播放了，mp4。电影等都可以看了，还有就是烦人的启停系统，也刷了，要不一停就熄火，反感。尾门一健关闭，不用长按了，转向灯可以闪五次。开机免责声明也屏蔽了。这些比较实用的功能分享一下。要用这些功能要买个刷隐藏的。不贵，几百块，终身使用。不影响质保。不想用可以恢复原始状态。视频播放解除限制后要设置一下车上按健，还有就是播放视频的格式要下载好。买个u盘，在，酷狗等下载歌曲或mv就可以了。还有很多可以激活的功能就没一一搞了，不懂的朋友可以私信我。 本想去刷ecu，但想着新车，又刷了有风险就算了。以后有钱了换台更好的。 开了半年多了，再分享一下用车感受。我平时开车比较激进，受不了路上那些龟速行驶的，尤其是在高速上，那些慢慢吞吞的，选择宝马就是相信他的操控，还有加速能力，超速的时候真的是随叫随到，不要觉得525就有力了，动力还是随叫随到的，很够用的，超车一般都没感觉，在高速上开个170都没事，当然了，不建议开那么快，我只是偶尔试一下了，现在综合油耗大概是九升，以现在目前的油价算很省油了，还有有一说一，这个车，有一点很不好，配置太低了，所以说我后期加装了一个360，舒适进入，还有，一个呼吸模块，加上之后呢，各方面感觉就，整辆车逼格就上来了.。总之，这个车开起来各方面都挺不错。

点评车型: 2022款宝马5系 改款 530Li xDrive M运动套装

3.6分“良好”

这是本人第一辆车，天天看大佬们的车评，终于我也可以写用车感受了，开心。如有不对的地方，多多包涵 【购车经历】 历史钟爱车型：mustang-3系-525-z4-A5敞篷-e300和530 刚毕业就天天研究车，快成键盘车神了。为了买车，读书时候实习，拼命在五道口卷，工作后随着手头预算越来越宽裕，胃口也越来越大。二手新车零零总总看了太多，北京4s店我也基本都跑过，销售微信加了七八十个，最后还是选择了5系。 也是种妥协吧，其实最开始就是想整个二手小敞篷趁年轻开开，最后还是选择了5系，不过从刚毕业开始的525变成了530四驱，也是一种进步。 老实说，工作不久，家里出资丐版帕萨特的钱💰，其他都是我自己垫的全款。咱就不装b说全是自己拿的了。家里贼喜欢A6L，最后我硬是说服了。 【空间表现】 非常宽裕，我本人高个儿，还担心轿车不太够用，结果前排快躺着了，后面也没事。就是车太长不好掉头，停车没360难受😣 【动力表现】 强！因为宝马最强扭矩区间比较好，开起来很好开。xdrive绝对不后悔，比我试驾的530尊享好很多。 平时基本就是comfort模式，运动模式开着老是感觉车在踹我背。comfort模式开起来和E300的s+差不多（自我感觉） 就是油耗有点儿高了，开始13.5个油，我刷了一下高速，现在10.5左右 【最满意】 1，动力，对我来说刚刚好，试驾过A35L，对我有点儿过头了。还有4驱，我不知道奔驰怎么想的，E260有4matric，e300没有，真是疯了 2，配置，相对某奔来说，没减配太多，座椅记忆，一脚踢，远程升级都在 3，很喜欢仪表盘播放▶️音乐的设计，可以把歌单封面处理投放到右半边，蛮好看的（某些品牌就是个播放器的方框□） 4，服务态度蛮好，后来还去白嫖洗车和去甲醛 【最不满意】 没有360环视，对于5米1长的车来说，停车很不友好，配置太低。行车辅助功能就个防前车碰撞，有点儿简陋了属于是。 异响：有段时间车上高速，左车窗上边哒哒的响，4s店说可能是哪里进了异物高速共振，最近没有了，可能洗车时候洗掉了吧 音响：和尊享就差1w，你哈曼音响也减了是几个意思。。。 内饰：无解，老气不好看，不过看多了也还行。毕竟中控屏幕大，把中间压缩了，看上去倒也还能接受 【提车价格】 这个没啥好说的，货比三家，狠狠砍价！装饰，手续费，上牌费都可谈 【乘坐体验】 我是开车的，朋友坐后排，感觉还ok，买车最开心的事情就是可以说走就走了，不用打车等半小时，出门规划这那的，舒服

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.9分“优秀”

奔着55万预算出发去买的车，看了奔驰e300，新五系和X4m40i，全都试驾下来感觉五系看起来出奇的平稳和舒服，而且这代内饰也比较符合年轻人审美，跟销售谈了好久还是在南京提的现车，提车当天跑了一趟高速来回去盱眙吃龙虾，来回一共快4个小时开起来确实一点也不累，试驾奔驰e的时候开了一个小时感觉人很累，而且对转向的把控不是很有把握，可能也是个人驾驶习惯问题啊，还是感觉宝马好开一点。X4m40开起来虽然很爽但是内饰确实是老了一点，相比这代五系的新内饰有点天差地别的感觉，目前行驶里程快1400公里油耗在6个左右，高速占绝大部分，市区路还没怎么开过就先不做过多评价了，只说高速部分开起来真的很舒服游刃有余的感觉。

点评车型: 2024款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装

4.6分“优秀”

之前开的22款的五系，由于两年开的公里数太大了，2年造了7万公里，卡着这个点置换了，个人审美觉得新五看实车真的很帅。目前在贴车衣，开了一段路，驾驶感受还是不错的。内饰跟配置也没得挑剔的。就想知道这个价格是不是买贵了，宝马金融低息，21万5年1万利息。优惠27000。

点评车型: 2023款宝马5系 530Li 领先型 M运动套装

4.5分“优秀”

【提车价格】 裸车38.86万 装潢6000 上牌500 终身小保养1万 购置税 34390 保险13541 落地45.3万 购车补贴1万 实际44.3万 【驾驶感受】 加速迅猛、转向精准，任何时间加速都随心所欲 【空间表现】 前排配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅宽大，整体空间宽敞充裕，后排空间腿部空间舒适。 【最满意】 新5系比曾经要更加舒适，减震器韧性很足，不但对细小颠簸处理的很出色，高速通过较大的起步，减震器依然非常干净利落，悬架没有任何多余的弹跳，相当的“整”。 换挡逻辑保持了宝马一贯的高水准——“懂你”，懂驾驶者所想，懂驾驶者的意图，油门踏板的感受颇为沉稳，同时又不失灵敏，不管是你脚下是深是浅，变速箱总能给你最恰当的挡位。全力加速的时候变速箱可以瞬间降至最低挡位，重心后移，贴地感很强，而且加速过程极其平稳，将后驱的优势发挥到淋漓尽致。