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    困了碎觉先

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    gs8四驱混动七座suv,落地25以内,绝对是这个市场独一份良心产品。为啥非要七座?因为我家三个孩子两个老人,刚需啊😂 es9卖的和gs8混四差不多价格却只有两驱,四驱估计价格看齐唐dmp。 捷途山海l9,虽然是混动七座,但是只有两驱,挤牙膏。 长城的混动suv很多,但是基本都是五座,蓝山有混动七座但是太贵了。其实长城的电四驱还是有点东西的,可惜七座太少,产品线混乱。 五菱的混动性价比极高,可惜没有电四驱技术。 大众途昂虽然是真七座,但是没混动,油车磨地头子油耗吓人。 市面上众多的七座mpv,虽然空间舒适但是底盘太低是造车误区,不适合广发中国路况,城市路况也到处是坑,工地,永远不平的井盖,何况广大农村地区。。。发展中国家正在建设中,这一点和日本欧洲没法比,所以在中国消费者用脚投票买SUV居多。SUV既能送你下道,又能二三排放倒搬大件,223座椅的mpv,底盘又低。。。 安全性上,所有的锂电池都不如镍氢可靠。尤其是phev和ev,材料易燃是锂电池与生俱来的缺憾,而且大容量电池将来到寿命换电池也是大钱。但是ths系统的镍氢电池不一样,换国产总成不到两万。镍氢电池在ths系统的作用就是个能量池子,电池容量要求很小,电池衰减对油耗影响很小。而且镍氢电池比锂电耐低温,零下20度的充放电效率影响很小,非常适合东北地区。好好珍惜gs8上带的第三代ths吧,因为第四代ths开始丰田自己都用锂电了 为什么选择带ths系统的油混?因为这是市面上极其罕见的不解耦混动系统。没有离合器的系统。带多片离合器的系统在大公里数后就会有磨损导致油耗升高换挡抖动。ths没有离合器,机械系统简单可靠。市面上功率分流只此一家。剩下的所有混动都是比亚迪和本田的单档dht演变而来,都在高速有离合器切换直连发动机。这里说一下五菱,五菱的混动用电磁dht切换发动机直连,这个技术还是有点东西的,可惜五菱没有电四驱技术,注定只能走廉价路线。 如今市面上买的到的带ths系统的混动车,福特锐界l混动四驱不错(福特通用丰田的混动同源,都是来自一个美籍前苏联人发明的行星齿轮组专利),马自达cx50虽然有ths混动但是暂时没七座。

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    21年12月提的车,两驱尊贵,至今两年一个月,里程一万九千多公里,刚三保完成,花费零元。 1.换了机油和机滤。机油用的黄色装的,一大两小,共六升,费用0️⃣; 2.向售后反馈车辆低速过颠簸路段时会有嘎吱嘎吱的异响,特别是车辆左右处于不是同一个高度时,比如斜着过减速带,或者急刹时产生异响,修车小哥反复修理试车,未能消除,最后直接更换了一个右前下摆臂,问题解决。小哥说可能是冬天天气太冷了,胶套比较硬,所以声音大。费用0️⃣; 3.更换了行李架螺丝,我的行李架并没有问题,牢固的很,但是厂家说换那就换吧,费用0️⃣; 4.升级了新系统,系统版本2.0.1,UI改动比较大,雷达声音太小清新了,还是喜欢之前的提示音,警示作用比这个好。转向灯声音略有改变,能接受。桌面下面的4个小组件,地图和腾讯爱趣听小组件不能更改位置和删除,只有后面两个小组件可以更改,能用的小组件也不多,很多都没有适配。比如网易云音乐。基本只有天气,360环影等,网易云使用手机端会员可以通用,所以想用网易云小组件换掉爱趣听小组件是不行的。灯光秀设置界面又回来了,但是我没有试。方向盘感觉比之前轻了一些。高德地图小团团语音终于上了,也不用惦记手机互联了。小米ov互联也有了。系统显示内存只有64g,系统文件就占用了40多个,这个内存属实有点小了。刚开始会有点卡顿,会出现点击没反应的现象,回头恢复出厂设置再试试。整个系统更加简洁了,整体加分。小伙伴们想尝试的建议直接去4s店升级,ota我估计一时半会儿还跑不到。整个系统升级也比之前快,大概同时不到两小时,之前升级1.5花了三四个小时,还容易失败。这次一次成功,效率杠杠的。费用0️⃣。 5.售后开单子写了空调滤芯和发动机清洗,我没有同意,直接划掉了,因为空调滤芯4月份自己才换的,回头再自己换一个。但是有一说一,原装的比马勒和曼牌的确实好一些,重量和做工都要好一些,去年换的时候对比了一下。所以如果动手能力一般的建议4s店换空调滤芯,毕竟大家都知道这东西设置的有点反人类,大力出奇迹掰断了卡扣的人不在少数。空气滤芯可以考虑自己换,这个相对简单很多,只需要下几个螺丝就行,前提是你自己有相应的工具。发动机清洗二保的时候不知道是啥玩意儿,就按他的意思做了,这次直接让划掉了。app上显示要换火花塞,发动机冷却液,制动液,但是手册上并没有要求强制更换,所以参考了保养,暂不处理。花费0️⃣。 最终整个保养过程,实际花费零元,耗时五个小时左右。

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