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    他度不去

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-06-07

    U8在沙漠翻车了! 这次是用户自己开翻了。 老怪最担心的事终于还是发生了,但是没想到会这么快。 一开始没有看到过第四张图片,只看到侧躺在沙漠里的U8车顶变形竟然如此严重。 可以看看第三张图,载着U8的拖车出车祸,U8从拖车上直接被甩到几十米高的山崖底下,还是硬地,车顶都没有丝毫形变。到底是从多高的沙山上翻滚下来,才能导致车顶形变如此厉害? 老怪怀疑,应该是车主对动力如此强劲的新能源汽车不熟悉,冲沙没控制好车速和油门,收油不及时飞车了。 后来在其他人拍的视频里,看到了第四张图的情况。 果然跟老怪的判断是一样的,刀锋顶部没有一点痕迹,车是直接飞过了刀锋几十米,直接砸在了山腰上然后翻滚了几圈。 这要是换了其他车,我估计车里的人可能就没机会下车来收拾东西了! 这就是老怪一直担心的,没有驾驶新能源汽车越野的经验,没有驾驶超级大马力新能源汽车的经验。然后贸然开着U8出去进行各种难度比较大的越野活动,结果就容易导致这样的事故。 600匹马力的新能源汽车,他的动力响应速度相当于800马力的燃油车的感受。仰望U8拥有1200匹马力,还没有完全熟悉它的性能,然后没有开着U8去玩过越野的车主真的要谨慎。 不管什么车,最终还是需要驾驶员来开他,所以老怪一直说,越野,70%靠的是驾驶员的技术和经验,30%才是靠的车的性能,驾驶员的经验技术决定了下限,车的性能决定了上限。 这种大型沙漠越野,经验技术尤为重要。

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    仅从个人需求出发,看了一圈mpv,说实话,一个能打的都没有,最后耐着性子观望一下高山,目前来看,配置上基本没让我失望,如果后续没啥bug,大概率下定了。 需求(不分前后):脚托,二排过道,小桌板,抬头显示,4座椅通风加热最好有按摩,不要电视(伤眼睛),实体按键控制座椅,二排电动滑动,主驾座椅记忆,主动刹车ACC,360环影,动力够用(零百油车8字头,电车7字头),底盘扎实,空间够大,三排都能舒服坐人不憋屈,品牌音响,多区空调,四驱,遮阳帘。 可能需求有点多,其实大差不差的也可以接受。但是看了一圈车,最接近的是GL8的7座艾维亚,但超了预算,差点去看了33的二手。其他车看得就更多了。 塞纳,第一个看的,开过坐过3.5的,印象深刻,异味大,顶配才有hud,三排小板凳,二排没通风,没小桌板,顶配的吸顶电视勉强接受,优点就是省油,耐用,后备箱大,能纯平拉大件,但安全性堪忧,隔音不好,JBL低音凑合。顶配41的价格落地45,感觉有点不值,低配32就算买得到,改装完也要➕8个,汽配风很纠结。 GL8陆尊,没记忆座椅,没遮阳帘,座椅不是全电动,脚托伸不直。其实比较接近预期,但这车油耗太高,市内停车略有点烦,而且也得要顶配,裸车42,定格预算,不算合适,基本pass。差点忘说了,大顶配也没座椅记忆。 荣威IMAX8,倒是真便宜,26大顶配,其实次顶配更实在,差个电视,刚好不想要,裸车24好像。缺点空间小,三排放倒也不实用,但二排其实比GL8实用,腿能伸直。三排憋屈点,试驾时动力弱鸡就给我劝退了。讲真,虽然内饰有点汽配,但总体真的超乎意外的好,性价比超高,魔吧有点点惊喜也有点点鸡肋。pass 威然,这车要是有2.5V6配置,我可能已经提车了。座椅舒适,尤其二排,最舒服的二排座椅,没有之一,比埃尔法还舒服。缺点空间小,垂直净高小,三排全是后备箱,坐人憋屈,但三排比塞纳座椅舒服。其他配置基本就很难跟其他比了,加上没有hud,pass。还是要说这车操控底盘真的好。 嘉华,其实跟塞纳的感觉特别像,软包还好很多,中控老婆不喜欢,我也不喜欢韩国车,三排板凳依旧,但其实比塞纳好,pass 腾势D9,乍一看真的好,但尴尬的是有hud的后排俩平板,没平板的也没hud,不然现在也提车了。这真的是好险。后来发现很多bug,冰箱电暖气,七屏联动有4个屏都不想要,平板伤孩子眼睛,座椅控制板操作晕车,试驾底盘感觉快撑不住2.6吨了,试驾二排有的确震动,电动调节力度小还慢,试乘的时候可以调动向后,但没有力气向前调,加速的时候甚至会晃回去。还有操作按键,钢琴漆指纹收集器,中岛台的触摸钢琴漆不能盲操。后来发现虽然是四驱,但后电机实在太小,东北是有一定四驱要求的。最后研究一下,发现D9三电都很拉胯,44万太韭菜,pass 梦想家,试驾真不错,底盘很高级,空间是真不行,堪比威然。没hud,三联屏看得我尴尬癌都犯了,见仁见智吧,不到700的理论续航,还是pass了 M8,新老都试驾了,底盘真是一模一样,表现不能说不好,但是特别像全顺和依维柯。宗师光想着涨价了,呵呵,这车不咋值。二排座椅跟D9有同样的力度不足的问题,而且是分档那种卡卡响。触屏也是头晕汽配风,一键社死也是奇葩带音乐,雅马哈就头枕俩,我笑了。至于双擎动力我只能说没学到精髓,pass E9,跟D9一样小电机,别都没啥值得看了,一样的底盘,一样的bug,没hud,销售跟我说不需要,那我也不需要你了。。。 L8,空间小,没桌板,pass。L9,空间强点,三排勉强接受。L789都有个比较大的bug,A柱三角区连着后视镜,导致盲区超大。至于价格有点韭菜了,比L8max贵6万没看懂,然而max我不需要啊,Pro就够了,这就意味着强制L9就比L8贵9万,更看不懂了,纠结了。 蓝山,说实话没看好,路过看一眼实车,有惊喜,比L9还大一点你敢信?除了没有电滑门,基本是我理想型了,但车机系统真的跟理想没法比,空调难用,实体按键再多几个就好了。底盘不算高级,但比较扎实,限速80路段踩到116,感觉还不错。外观凑合,内饰一言难尽,可以说每一个细节都不错,但组合到一起就有点说不出来的差强人意,理想先入为主了。等高山上市,待定。 还看过一些预算之外的,V260,世纪,威尔法,还有亲戚的埃尔法,邻居的雷尔法,企业的GMC也开了几下,没参考意义。还有13万真香华颂。。。 目前高山给了很多配置细节,整体不错,没有明显bug,甚至超出预期。唯一吐槽的是第三排没ISOfix,不知道量产会不会改。价格嘛,那这个喊30万以下的,加油,真能便宜,咱们消费者得实惠当然好。但我怀疑你们的目的,真横向对比过吗?摸着良心说话,高山不比D9超值个3-5W?我觉得31.88-32.88-33.88-35.88,四个配置比较合理。 纯粹个人观点。觉得高山中控比D9有腔调,座椅更宽

    高山,需求向的选择图1高山,需求向的选择图1
    高山,需求向的选择图2高山,需求向的选择图2
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    高山,需求向的选择图4高山,需求向的选择图4
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