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    雨潇潇954

    认证:极越01车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提问针对20万以上或标榜长续航的电车,郭嘉该不该推出LCC120续航标准?… 众所周知,cltc就是妥妥的网约车续航,其测试标准是以城市路况为准,对于网约车,或者10万左右的城市代步小车,当然没毛病,因为这个价位的电车就是替代自行车的,消费者的心理预期就没指望你能上高速… 但到了20万以上价位,或者标榜长续航的车型,消费者的心理预期就不一样的。到了这个价位区间,兼顾省内小长途就是基本武德,还套用cltc这类城市续航标准,就实在是离谱了… 而且,cltc最坑的地方,还不是水,而是不同车型还TM水得不一样:cltc城市续航,套用到高速路况,不同车型的打折比率并非固定的,续航达成率从5折到8折都有(可参考懂车帝续航实测榜),这就给实际续航的估测带来了不小的麻烦。既然工信部续航没有工信,准车主们就不得不满世界去找第三方测评。但第三方测评在时间上有滞后不说(例如近期扎堆上市的新车,懂车帝续航榜就暂无数据),而且还不敢只看一家,怕第三方恰饭… 在这样的行业背景下,是否应该由郭嘉出面,针对20万以上或标榜长续航的电车,推出LCC120续航标准呢? 所谓LCC120,或者叫ACC120,就是压着120的高速公路法定限速,开启LCC或ACC巡航行驶,来测试实际高速续航。为何强调开启巡航?因为开启巡航可以排除脚法干扰,做到一视同仁。以此为标准测出的续航成绩,可称之为LCC120或者ACC120标准… 这个续航标准由郭嘉主持测试,可以避免第三方测评机构恰饭,让消费者对这些20万以上长续航车型的真实高速续航表现一目了然,可以起到增强消费者信心,缓解里程焦虑,促进新能源推广的作用… 当然,LCC120续航标准,仅针对20万以上电车强制要求;在此价位之下的电车,若是标榜自己长续航的,可以自愿参加;其余不做要求。毕竟有些便宜电车,就是纯粹拿来城市代步或者网约车用的,只要不标榜长续航就没必要强求… 大家怎么看?…

    天哥爱捣鼓图1天哥爱捣鼓图1
    2023-11-01
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