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#钛3提车日记钛3满月了 3000公里使用感受 4月25日下定，5月20日提车，车是在方程豹武汉东湖中心提的，6月18日满月前到了3000公里，说说我的使用感受。 定钛3实属一个意外，本来一直关注的是海狮07EV，腾势N7、唐L这些的，当时知道钛3要上了，也没专门的关注，直到去了武汉最大的比亚迪武展展厅看车，非常偶然的坐进钛3车里面才发现这车有点名堂。 我自己有两辆车，一辆海豚，一辆林肯，海豚是第一辆电车，当时就是买个电车试试看心理买的，一上手就真不愿意开油车了，电车开的爽，保养简单，日常费用低，就想着趁有国补换一台好点的电车，毕竟海豚小了点，开起来颠了点还是需要提升下的。 钛3一上市就去试驾了，试驾的就是U版，一开就基本确定了，当时重点试了两个细节，一个是找烂路试了下传说中的云辇，再就是开了段高速试了下隔音，试完就定了，云辇确实强，不管快慢过烂路都非常平顺，对比30W的林肯都要强，特别是急弯过匝道什么侧向的支撑非常好，让人非常放心，隔音也是，方盒子到了120+噪音控制也跟我那个林肯没有区别，甚至更好。 确定买钛3还有一个重要原因是电车价格垮的太快了，海豚23年提的骑士版12万多了，今年就卖了6万，当然油车也好不到哪里去，林肯我也卖了，30w多落地的，也就卖了18W，我看了下收我林肯的优信，车还挂着，已经在亏本卖了。云辇+4驱+400匹，够用了，减去补贴15W落地完全不用再考虑了。 4月24日下定后，等了快一个月，5月20日结婚纪念日提车了，可能等的时间太长了，没有提车的兴奋，因为等车这段时间海豚卖了，开的林肯，一个月1200块油钱真的踩的肉疼，1200块都够海豚半年电费了。 提车到现在钛3也满月了，一个月跑了3000多公里，其中1800公里是日常通勤，1200公里是第一次电车长途出去玩了一圈，路线就是武汉、张家界、长沙，然后回武汉。 1800公里的通勤没什么好说的，电车的传统强项，马力、底盘、座舱都提升后通勤路上也更舒适了，半价卖掉海豚换钛3非常值得。 1200公里的长途中有1000公里多点的高速，高速上唯一问题就是充电有点慢，桩都不行，单程500公里以下一次补电还可以接受，要像油车那样一天奔个1000+公里就有些难受了，每次充电都要40分钟左右还是有些浪费时间，长途效率还是受影响，当然对于一年有11个月多都是通勤的来说，纯电已经爽够了。 最后说下钛3需要改进的，首先钛3U版最不该减配的就是HUD，那么小个仪表屏，看什么都费劲，显示信息也非常不完整，小仪表屏就是要配HUD才行，钛3的坐姿也高，仪表屏位置看起来更费劲，提速快，看速度这些信息非常不方便，低头抬头的十分影响行车安全，方程豹应该认真考虑下推出官方的HUD升级服务，减配不就是减成本让售价显得更低吗，我掏钱让把这个实际好用的功能再升级回去总可以吧。 还有一个就是座椅，应该把座椅记忆和腰部支撑也支持原厂升级，这两个功能也是非常实用的，特别是我这一天100KM通勤的更是需要腰部支撑，买的任何垫子都不如原厂的腰部支撑，要说之前林肯那个车我最满意的也就是那个座椅，那真是舒服。 钛3既然是定位潮玩，外观颜色只能是最浅表的，真正意义上的潮玩就是要有各种原厂升级，不然你让我玩什么，强烈建议厂家先把HUD和座椅的原厂升级开放出来，让我们拥有一个真正的完美小车。
#买车后你被背刺了吗。 这个问题问的，只要是比亚迪的老车主，你得问，还存在没有被背刺的吗？ 如果你问我：买电车最怕什么？ 我会说，不是买贵了，也不是配置低—— 而是你以为自己懂，其实啥都没准备好。 就拿我自己来说，买电车之前，功课做得那叫一个全： 测评刷了一堆、参数研究得明明白白，连电池类型都能讲出门道。 买电车要有背刺心理准备，背刺多了，就习以为常了！宋PLUS冠军版的车🚗没正式发布，已经关注了大半年，23年7月正式上市时，正好我油车换电车，直接购入，经销商承诺一年不降价（忘写到购车合同里了），结果刚到半年，冠军版变成荣耀版，换汤不换药，只是改了个名字荣耀版，配置什么都没变，直接降价2万！我的宋公子又在何方，绝版！BYD官方无任何说法！再后来再降价，再后来智驾平权，再降价，背刺的都是近2年来的老车主了！ 背刺之举，如同黑暗中的冷箭，伤人于无形，寒心于无声。 在人生的舞台上，我们都怀揣着真诚与善意，以为世界皆为温暖的港湾，却不知，暗礁有时就隐匿在平静的海面之下。直到那突如其来的背刺，如同一把利刃，直直地插入毫无防备的后背，才惊觉，一次疼，二次不爽，三次无所谓了！ 只好安慰自己，早买早享受了！
#买这车你后悔了吗新车发布前，考察了半年。媳妇也支持，新车刚推出，急忙去下单。开了大半年，品牌不要脸，冠军变绝版。优惠了两万，后悔了一点。为啥买纯电，家有充电桩，确实是省钱。开了快两年，里程四万五，电费花三千！
