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    手机用户6474222509

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    美媒:在电动汽车技术上,美国应效仿中国的做法。技术转让应是目标,华盛顿有能力迫使中国政府出手。 美国国家经济研究局的一项研究发现,与外国合作伙伴的合资企业为中国带来了一些最大的技术进步,这些进步不仅惠及当地合作伙伴,也惠及同行业的其他企业。如果像比亚迪和CATL这样的中国电池公司想在美国销售产品,只有通过合资企业才能实现。 美国商务部长吉娜-雷蒙多已将注意力转向美国的电动汽车行业,这意味着要应对来自中国的威胁。为了实现发展本地产业和保护国家利益的双重目标,她只需参考中国政府自己的战略。 电动汽车和自动驾驶汽车正在"收集大量有关驾驶员、车辆位置和车辆周围环境的信息,雷蒙多在1月31日大西洋理事会的一次会议上说。"我们希望所有这些数据都流向北京吗?” 资金控制 这可能是一个关闭中国汽车大门的借口,但这并不意味着她的担忧是多余的。现代汽车拥有数十个传感器,可收集大量信息。这可能包括汽车行驶任何地方的视频,例如敏感军事设施附近,以及国家安全人员的图像。车队积累的数据让几个不听话的中国气球显得微不足道。 然而,中国的电动汽车和电池技术非常先进,在许多方面都超过了美国。如果雷蒙多和拜登政府的其他他成员想推动中国新能源汽车行业的发展,他们就需要在注意安全问题的同时利用这种能力。 北京已经向他们展示了这一点。 过去二十年来,中国一直热切希望西方科技公司落户当地,但又不愿意给予无限制的准入。目标就是技术转让,向世界一流企业学习、复制,然后应用这些技能。美中经济与安全审查委员会发现,中国设法做到了这一点,包括通过外国直接投资、风险投资、许可和直接获得。 然而,合资企业是最有效的方式之一。美国国家经济研究局的一项研究发现,与外国合作伙伴的合资企业为中国带来了一些最大的技术进步,这些进步不仅惠及当地合作伙伴,也惠及同行业的其他企业。 在大众汽车公司和通用汽车公司的早期交易中,这些公司带来了先进的设计技术,帮助奠定了中国现代汽车工业的基础。调查局发现,更值得注意的是2003年全球电信龙头企业3Com与华为技术有限公司的合资企业,该公司后来成为该行业的一支重要力量。 现在,华盛顿有机会通过胡萝卜加大棒来扭转局面。 虽然比亚迪公司表示没有进入美国汽车市场的计划,但该公司已经向美国安海斯-布希英博公司交付了100多辆电动卡车,并且是全球电动汽车电池的主要供应商。当代安培科技股份有限公司(宁德时代),简称CATL,是中国新能源汽车领域的另一个大品牌。该公司不生产汽车,但却是世界领先的电池开发商之一,其客户包括特斯拉公司。 目前,美国需要中国,而中国的主要供应商或许也可以不需要美国。但如果这些公司想继续长期发展,它们就需要进入世界第二大汽车市场。重要的是,美国没有理由继续依赖中国。中国拥有65%的精炼锂、镍和钴这些电动汽车的关键成分的份额,但几乎没有这些原材料的产量或储备。随着时间的推移,其他国家也会冒出来加工和供应这些矿产。 但是,中国拥有的是技术诀窍。因此,雷蒙多应该通过谈判达成交换条件,而不是设置坚硬的壁垒。如果像比亚迪和CATL这样的电池公司想在美国销售产品,那么只能通过合资企业来实现。如果NIO、XPeng、Volvo和Polestar等中资汽车品牌希望进入美国道路,也可以迫使它们寻找当地合作伙伴。 福特汽车公司这家汽车巨头宣布一年前与CATL达成一项协议,授权这家中国合作伙伴使用其电池技术,但福特汽车将完全拥有并生产这些电池。这看起来是一个完美的解决方案:既能创造美国就业机会,又能将知识产权转让给美国,还能通过限制中国的所有权和使用权来保护国家安全。但是,由于中国政府在7月份决定限制芯片和电动汽车中使用的关键矿物--镓和锗的出口,美国立法者对此感到恐慌,要求对这一安排以及CATL涉嫌与新疆强迫劳动有关的问题进行调查。 侵犯人权是一个严重的问题,限制关键材料的供应也令人担忧,但将两者混为一谈有可能损害美国的利益。首先,立法禁止使用冲突矿产很容易,因为美国国会已经在2010年《多德-弗兰克法案》第1502条中这样做了。其次,中国并没有控制镓和锗原料的产量,这些原料主要是提炼其他矿物的副产品。 换句话说,美国不必担心被切断不可替代的资源,但却有能力迫使中国分享技术。美国所需要做的就是复制中国政府的游戏规则。 Tim Culpan2024年2月6日彭博社 #纯电动车的崛起# #比亚迪发展探讨# #电动汽车之利益# #深度探讨比亚迪# #电动汽车探讨# #解析新能源汽车# #比亚迪探讨# #电动汽车讨论# #讨论比亚迪# #是否选择比亚迪#

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