![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#聊聊爱车优缺点开了接近一年的比亚迪，聊聊DiPilot辅助驾驶的真实体验：惊喜不少，坑也得避 提车比亚迪宋Pro DM-i快一年，跑了近1w公里，高速、市区、乡道都试过，辅助驾驶（DiPilot）从最开始的不敢用到现在长途必开，算是摸透了它的脾气。作为普通车主，不吹不黑，这功能绝不是“噱头”，但也绝非“万能”，今天就聊聊真实使用感受，还有自己踩坑总结的经验，希望能帮到同款车主。 先明确我的核心观点：比亚迪的辅助驾驶，定位就是“靠谱的副驾”，不是“能替你开的老司机”。它最擅长的是帮你缓解长途驾驶的疲劳，而不是在复杂路况下“大包大揽”。之前试驾过朋友的问界M5，华为ADS那种接近“点对点”的智驾体验确实更激进，但对我这种主要跑高速和城市快速路的人来说，DiPilot的“够用且实用”反而更合心意——没有过高期待，反而经常有小惊喜。 最香场景：高速/高架，长途驾驶的“救星” 这是DiPilot表现最稳定的场景，没有之一。每次从市区回老家，单程300多公里，以前开油车，到地方脚腕都酸，现在开辅助驾驶，简直是解放双脚。 它的ACC自适应巡航跟车逻辑很成熟，不像有些车那样“愣头青”——前车减速时，它会线性降速，不会突然急刹让后排乘客晃脑袋；前车提速后，它也会平稳跟上去，加速过程很缓和，没有顿挫感。搭配LKS车道保持，车辆能稳稳贴在车道中央，就算是轻微弯道也能顺畅通过，不用频繁微调方向盘。我一般会把跟车距离调到2-3格，高速车少的时候设120km/h，车多就降到100km/h，双手轻轻搭在方向盘上，专注看路况就行，长途下来腰不酸腿不疼，精神头都足了不少。 还有个特别贴心的点，交通标志识别（TSR）很准。高速上的限速牌、区间测速，系统都能及时识别，还能设置“自动调节巡航速度”，不用手动减速，避免不小心超速。之前开朋友的某合资车，辅助驾驶识别限速经常滞后，还得自己盯着调，对比下来比亚迪这一点确实做得扎实。 不过有个小槽点：进高速闸道前，系统降速太早了，有时候离闸道还有一两公里就开始慢慢减速，容易被后方车辆催促，甚至被加塞。后来我摸索出经验，快到闸道入口前1公里左右，直接轻点刹车退出辅助驾驶，手动控制车速进闸道，会顺畅很多。 争议场景：城市道路，谨慎用但有亮点 城市道路是辅助驾驶的“修罗场”，比亚迪在这方面只能说“够用”，别指望它像高速上那么省心。 早高峰拥堵路段，它的跟车表现其实不错。遇到加塞的车辆，系统能及时识别，不会像有些激进的智驾系统那样“硬刚”，而是平缓减速让行，乘坐体验很舒服。但如果遇到无保护左转、复杂环岛，或者车道线模糊、施工占道的情况，它就有点“力不从心”了——要么一个劲提示“请接管车辆”，要么偶尔会跑偏，得时刻准备手动干预。 我之前在市区一条施工路段用过辅助驾驶，路面标线被遮挡，系统直接丢失车道识别，方向盘突然没了助力，吓我一跳，赶紧接管过来。从那以后，市区只要遇到路口多、车流量大，或者路面不规整的情况，我都果断关了辅助驾驶，毕竟城市路况太复杂，还是自己开放心。 还有个小问题：自动紧急制动（AEB）偶尔会“过于敏感”。有一次在小区门口低速行驶，一只猫从路边窜出来又飞快跑走，系统直接触发急刹，我和副驾的老婆都往前冲了一下，后来想想其实完全没必要刹那么猛。后来我在车机设置里把行车中的AEB调成了“仅提醒”，倒车时保留自动制动，这样既不影响安全，又不会被突然的急刹吓到。 实用功能：自动泊车，新手友好但有局限 作为一个开车6年的“老司机”，我原本对自动泊车不屑一顾，觉得自己停车比车机靠谱。但实际用下来，发现比亚迪的自动泊车在某些场景下真的很香。 我家小区的车位特别窄，左右间距很小，每次手动停车都得来回倒好几次，还容易蹭到马路牙子。用自动泊车的话，系统识别车位的成功率很高，而且OTA升级后，不仅能选车头进还是车尾进，还能选靠左、靠右或居中停放，泊入过程也很平稳，不会像刚提车时那样“猛起猛停”。上次我老婆独自开车回家，用自动泊车一次性停好，回来还跟我夸这功能“救星”。 但自动泊车也有短板：在人流量大的停车场，容易被行人打断，一旦打断就会退出系统，得重新启动；而且对于那种没有划线的“野车位”，识别率很低，基本用不了。另外，泊入时如果旁边有高大的SUV或者障碍物，系统对距离的判断会有点保守，停得离障碍物太远，浪费空间。我的经验是，人少、划线清晰的标准车位，用自动泊车省时省力；复杂车位还是自己来，更高效。 我的独家技巧&隐藏彩蛋，用过都说香 这几个月摸下来，总结了几个实用小技巧，还有几个4S店没教的“隐藏彩蛋”，分享给大家： 小技巧 1. 启动辅助驾驶后，想人工接管，别直接硬转方向盘！系统会和你“较劲”，高速上很危险。正确做法是轻点一下刹车，辅助驾驶会立即解除，再接管方向盘就很顺畅。
