简介：这个人很懒，什么都没写~
路哥聊车
这几天问界新M7的预定销量引起了大家的热议。用余总的话讲，这是问界的“起死回生”局。 全网我也看了很多评论，众说纷纭。但我的直觉告诉我，大家一定要警惕问界新M7，一定要警惕华为！ 也许，很多人可能根本不把刚推出的问界M5问界M7的发展放在眼里，包括现在的问界新M7。这也不为奇，毕竟华为问界的车型战术目前还是单品战略，仅次于蔚小理。 但是问界新M7大定的背后，隐藏的不仅仅是某个车型，隐藏的也不仅仅是什么外观、空间、增程式等等。 华为最早发布要造车的时候，结合各大互联网巨头纷纷投资入局或是表示要入局汽车的时候，我的预判就是他们的目标不是新能源，而是人工智能。 我们再细细分析一下，为什么那么多人选问界新M7？是因为华为的品牌知名度吗？是因为它是增程式吗？是因为它的外观吗？是因为它的空间吗？是因为价格吗？如果是，上面这些原因我们随随便便都可以找到更好的竞争车型，比如比亚迪的唐冠军版或方程豹，比如理想L7L8L9，比如蓝山等等等等。 最后我们是不是觉得，选择问界新M7的人很傻？ 但是，再想想再思考思考，市场会错吗？消费者会错吗？错的其实是我们自己。 我的判断是：选择问界新M7的，更多是因为这个车的车机系统，也就是智能化系统。 所以，问界新M7，它就是汽车从新能源迈向智能化的风向标！ 华为的局，其实一开始就不是什么新能源，而是智能汽车。市场让你熬不过去那你就是先烈，市场让你熬过去了你就可以起死回生。能破解智能汽车这个局的，从来不是哪个品牌，而是市场，是消费者。 因此，所有车企都应要警惕问界新M7这个风向标转变的信号。 新能源，它只是能源动力的一种科技方式，从最早的蒸汽机，到石油时代，到现在的电能，未来不知道会不会有氢能或者太阳能，但是，这都只是动力模块的技术而已。而智能化，却是整车技术的变革。 话说回来，互联网巨头为什么要布局汽车？是因为新能源热吗？是，也不是。他们有着互联网基因，有大数据基因，有软硬件结合基因，他们更多是在布局人工智能赛道。从人工智能可落地的产品来看，汽车产品是目前最好的选择。 所以，各大车企的发展战略，应该要从新能源往智能化走了。 上班前七七八八跟大家侃了这么多，希望各车企都能蓬勃发展，红红火火
大壬车短评
豪车官
POV试车老白
双板水哥
转眼间提车已经一周了，这一周可没少折腾，光是里程就干了600多公里。而且还加装和改装，现在小总结一下。 ［动态体验］ 操控绝对没得说，加速很爽，比宝马3系还要略胜一筹。特别是在2环上的车流中穿梭，简直爽翻了，底盘很稳，方向盘很准，超车很猛。受限于车多，目前最高只开到160，下次争取开到180。 刹车也很灵敏，对于连续超车信心很足。不过偶尔颠簸以后方向盘向右跑偏，不知道大家遇到过没？ ACC自适应巡航很不错，开车省事不然，跟车自动减速，自动转弯都很方便。 ［静态体验］ 音响很不错，14个喇叭，还有头枕音响，接打电话都很清晰和方便。虽然只有3位Dsp，但是声音效果还是挺赞的特别是高中音比较通透。 座椅礼让模式很特别，仪式感很足，也很方便，但就是怕滑道用多了易坏。腰部支撑不太够，开时间长了腰疼，后来装上腰枕好多了。左脚休息踏板角度有点大，胶放在上面不太舒服，可能是因为方向盘能够伸出的距离太短，导致适应方向盘的距离脚就伸不直。 车机还算流畅，操作界面也很方便。不过手机蓝牙音乐太不方便了，每次都得蓝牙音乐，点播放，才能听手机里的声音，太繁琐，希望能OTA升级改正。 最喜欢的就是流光面板，太帅，不过就前门有，有些单调，所以就改装了可以支持原车协议的氛围灯，虽然价格小贵，但是整体氛围太哔了。 自己的充电桩还没安上，只能找公共的快充，充电很快，50分钟20%到80%。可能是自己踩的比较狠，现在百公里耗电14多度电，油耗6个油左右（表显）。
里山头宁
🙋🏻♂️情况介绍 接触到极氪001，其实是今年4月份的时候，家中有一辆凯美瑞，一辆mini 2.0T版本，因为凯美瑞用车已经7年，无非是一辆代步车，没有任何驾驶感可言，所以4月开始研究新能源，准备换车。主要比较的是蔚来ET7，特斯拉m...查看全文
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