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#点评我的车重庆-安顺自驾电耗实测 之前给大伙分享了自驾安顺的充电体验，今儿个咱就来唠唠电耗实测的详细情况。 5月3日晚上8点整，我信心满满地从家出发。刚上路那会儿，城市的灯光还在车窗外闪烁，道路上车流不少，我只能不紧不慢地跟着前车。那时候，因为走走停停，电耗稍微高了些，差不多在20度/百公里左右 ，但这也正常，毕竟在市区，频繁启动和刹车，啥车都得费点电。 等过了綦江，车明显少了，我一脚电门下去，奕派008就像脱缰的野马，撒欢儿地跑起来。高速上我基本把车速控制在80 - 120km/h。当车速稳定在80km/h的时候，我留意了一下电耗，差不多在15度/百公里 ，这节能效果真的挺不错。遇到超车的情况，轻轻一踩加速踏板，瞬间就超过去了，那推背感，爽得一批！不过超车时电耗会短暂上升，能达到18度/百公里左右 ，但超完车速度平稳后，电耗又很快降下来。 跑到万盛服务区时，我特意停下来休息休息，顺便瞅了瞅仪表盘。这一趟跑了41.7公里，平均车速61km/h，平均电耗才18.8度/百公里 。看着这数据，我心里乐开了花，原本还担心续航问题，这下感觉稳了。在服务区活动了下筋骨，给车也“喘了喘气”，我又接着上路了。 夜晚的高速，车辆不算多，周围黑黢黢的，只有车灯照亮前方的路。不过奕派008的大灯特别亮，把前方照得明明白白，让我能安心驾驶。 导航屏幕上不断显示着距离和服务区信息，“175.0公里后 ，国宾服务区”，“59公里 ，G6002贵阳绕城高速”，这些提示就像一个个小目标，指引着我前行。我一边听着动感的音乐，一边感受着奕派008平稳的驾驶体验。这智能辅助驾驶功能真不是盖的，自动跟车、车道保持，让我省心不少，就跟有个老司机在旁边帮衬着似的。 在后续的行程中，遇到爬坡路段，电耗会有所增加，大概在19度/百公里 ，但下坡的时候，车辆的能量回收系统就起作用了，电耗不仅没增加，还能往下降，能到14度/百公里左右 ，这一来一回，综合电耗就被控制得很好。 不知不觉，时间来到了凌晨0点42分 。我查看了一下车辆信息，这一趟跑了359.2公里，用时4小时27分钟 ，百公里电耗竟然只有17.0度！这数据简直太惊喜了，完全超出我的预期。我又仔细研究了行车轨迹，从万盛服务区到安顺，行驶里程366.8公里 ，耗时4小时49分钟 ，平均速度76.10km/h ，电耗60.16度，算下来百公里电耗也相当低。 这次重庆到安顺的自驾之旅，东风奕派008的表现堪称完美。电耗低得让我咋舌，动力输出又十分顺畅，驾驶起来舒适又安心。以前老有人说电车跑长途不行，这下我可得好好跟他们掰扯掰扯，就咱这奕派008，跑长途一点毛病没有！以后要是还有兄弟打算开电车跑长途，参考我这趟的电耗数据，保管心里有底，放心大胆地出发！
#你最爱“它”哪一点重庆-安顺自驾充电分享 五一劳动节这几天假，老子可憋坏了，非得开着东风奕派008去安顺耍一圈不可！因为老婆工作原因，所以在五一的前三天并没有假期，这不，立马抓住五一的尾巴出去浪、出去海！ 当天白天我就麻溜儿地把电给充满咯，看着仪表盘上那满格的电量，心里就一个字：稳！这几百公里的道儿呢，还好咱这奕派008续航挺顶事儿，不然还真没这胆子说走就走。 晚上，大概在8、9点钟的时候一切都收拾得差不多了，出发、开干，我一脚油门就干上了路。 重庆城的夜景在后面慢慢没影了，那些花花绿绿的灯啊，也越来越远。出了城，路边黑黢黢的，就偶尔能瞅见几盏灯，跟鬼火似的。 开着开着，瞌睡虫就爬我眼皮上了，还好这奕派008的座椅还不错，比较软。但是，因为我是首批max车主，没有座椅按摩、没有座椅按摩、没有座椅按摩（重要的事情说三遍），长途开车还是会比较疲惫。那个智能驾驶辅助也挺牛掰，自动跟着前车，还能把车稳在道儿中间，我就跟坐副驾似的，轻松得很。 开了几个钟头，我在服务区歇了会儿，下来伸了伸懒腰，活动活动老腰，上个厕所。再上路，瞌睡少多了，我就开始瞧这晚上的景儿。你还别说，贵州这边的地形地貌和重庆还是有很大的区别的，远处那些山啊，黑麻麻的，跟水墨画似的，还怪好看嘞。 到凌晨，终于到安顺了。我一看仪表盘，嘿，电量剩13%，续航还有67km。大晚上的本想先睡一觉，但想着第二天能痛痛快快耍，还是打开充电APP找地儿充电。翻了半天，瞅见个“安顺快充站”，评价都不错，谷时电价才5毛钱一度，这不是捡着便宜了嘛！ 到充电站，里头没几辆车，空位随便挑。我把车停好，插上充电枪，手机APP上显示充电功率120kW。刚开始，电量“蹭蹭”往上涨，我就坐车里刷抖音等。中途看了下车里的屏幕，功率降到30kW，电流75.0A ，电压408V ，不过续航还在涨，时间也越来越少，我也就没管。 充完电，我看了眼账单，哎哟喂，真便宜！ 弄完这些，我又在APP上划拉了一下，发现安顺还有好些便宜的充电站，像中国石化那几个站点，电价都不贵，以后再来就门儿清了。 这次五一从重庆到安顺，奕派008表现太牛了，充电又方便又省钱。虽说晚上出发人比较困、累，但这一路也挺有意思，尤其是晚上充电不用排队，这就很舒服了。
#点评我的车人间四月天-220天2.2万公里 去年9月提的车，到现在刚好7个月跑了2万2km，作为纯电版车主跟大家谈谈真实感受。 先说电费，我装了家用充电桩，晚上谷电价0.36元/度。平时上下班单程100公里，充一次电能跑四五天，平均每公里电费在5分钱左右。周末、节假日带家人自驾游，跑过最远800公里的西安，中途补电3次，快充半小时能充到80%。要是全程高速开空调4档风、座椅加热，续航大概420km左右，市区代步的话基本能达到官方标称的500km，有时候还能多个20km的样子。 保养这块真的省心，首保、二保都没有换东西，首保5千km做的，是送的没花钱；二保是1.5万km的时候去做的，只做了检查，工时费160元，师傅说后面再换空调滤芯这些。 不过有个小问题，上个月车机突然连不上网，重启后又好了；有一次智能领航异常，自动退出后开不起，也是重启后就好了；还有一次快充时充电桩跳枪，换了个桩就正常了。 空间和舒适性都不错，后排坐三个成年人不挤（南方，平均身高1.7米以下），后备箱能放下婴儿车和露营装备。不满意的地方也有，车机系统功能太少，应用商店就几个听歌软件，语音控制有时候反应慢半拍。 关于质保，首任车主终身质保，但每年不能超过 3 万公里，我这大半年跑了2 万2，是肯定不能享受终身质保了，还是有点郁闷。 电池衰减暂时没感觉到，销售说首任车主电池衰减到80%以下可以免费换，但是不晓得其中有没得坑。 总结一下，这车适合充电方便的朋友，市区代步成本低，保养也省心。要是经常跑长途或者充电不方便，建议还是考虑增程版。 最后提醒大家，选车时一定要试驾，重点感受下底盘滤震和隔音效果，有惊喜哦。
#能耗记录人间四月天-上下班通勤100km的电耗 每天都开着奕派008纯电版通勤，顺手记录了两天的能耗情况，每天上下班100公里左右的路程，希望对车友或者在观望的人有一定的参考价值。 3月31 日（周一） 天气：小雨转阴，11-16℃ 路线：公司-家（104.7km） 早晨：52.1km，平均速度38.59km/h，平均电耗 13.4kWh/100km，电耗7度。有点堵车，用时1小时21分钟。 傍晚：49.6km，平均速度57.01km/h，平均电耗 12.1kWh/100km，电耗6度。导航避开堵点，52分钟到家，比平时快10分钟。 小发现：左后轮胎压 2.3bar，明天得补气到 2.5bar 试试。 4 月 1 日（周二） 天气：阴，11℃→18℃ 路线：公司-家（95.4km） 早晨：胎压补到 2.5bar，快速路定速 80 码，电耗降到 12.7kWh，行驶54.6km，用时1小时19分钟，平均速度41.36km/h，电耗7度。 傍晚：：40.8km，平均速度33.44km/h，平均电耗 12.2kWh/100km，电耗5度。堵堵堵，用时1小时13分钟。 新体验：车机推送 OTA 更新，更新后感觉充电桩和车车的蓝牙连接逻辑更顺滑了。 这两天体验下来，奕派 008 的能耗控制确实不错，平均电耗：在综合路况下，其平均电耗稳定在 12.5kWh/100km，低于官方标注的 14.7kWh，个人比较满意。 快速路匀速行驶最省电，每快 10 码能多耗 1.2 度电，所以跑高速还是悠着点开。 家用充电桩配合谷电价（0.36 元 /kWh）真划算，实测充满 56kWh 电池组仅需 20.16 元，按 12.5kWh/100km 的电耗计算，相当于每公里仅需 0.045 元，4.5 元即可行驶 100 公里。相比同级别燃油车，按 8L/100km 油耗和 92# 汽油 8.5 元 / 升计算，每公里油费达 0.68 元，电动车使用成本仅为燃油车的 6.6%。 纯电真的是城区小长途的通勤神器！
#能耗记录人间四月天-清明扫墓 调休换来的清明假期，带着一家六口回老家南川扫墓。早上8点出发，后备箱塞满纸烛等清明挂青需要的东西，还有点飘雨，雨刷器在挡风玻璃上划出细碎的水痕，真的是清明时节雨纷纷啊。 温度：12-15度。 天气：小雨转多云 人数：8个成年人、2个小孩。 坐标：重庆，上坡下坡较多。 出发时满电表显 500 公里，胎压 2.5bar。 进山后路牌显示海拔步步高升。 因为人数多，只有一个车车，所以我来回跑了好几趟。全程都是铺装路面，但是很长一段路都是那种乡道，很窄、很陡、弯道很急。路面也不整洁。 第一张图片是7:53-8:51。行驶里程18.1km，行驶时间57分钟，平均速度19.05km/h，电耗3.46度。 第二张图片是8:53-11:56。行驶里程49.9km，行驶时间3小时3分钟，平均速度16.36km/h，电耗8.78度。 第三张图片是12:43-13:51。行驶里程32.9km，行驶时间1小时7分钟，平均速度29.38km/h，电耗5.89度。 总计行程100.9km，行驶时间4小时57分钟，平均速度20.18km/h，电耗18.13度，平均电耗18度/100km。媳妇算了笔账："爬坡路段百公里 22.8 度，比城区多耗三分之一。" 背着扫墓往山上爬，裤脚、鞋子都溅满泥巴。外公边走边说："你外婆当年选这块地，就图风水好..." 土坟在以前的地坝，杂草被雨水压得抬不起头。我边做准备边对坟里的外婆说："外婆，我带曾孙子、曾孙女来看你了。" 返程经过镇上吃豆花饭，后备箱多了两包从山上挖的折耳根和竹笋。
#点评我的车行驶2万公里后有感 作为一个二孩家庭的奶爸，当初选车时最头疼的就是 “既要又要”。既要大空间装得下全家老小，又要低电耗省点奶粉钱，还得有点科技感让开车不那么枯燥。在试驾了市面上主流的六座 SUV 后，最终选择了奕派008。如今跑了 2 万公里，给大家聊下这台车的真实表现。 1.空间：刚提车时，全家人最满意的就是这台车的空间。5 米长的车身 + 3 米轴距，真三排六座布局让每个人都有自己的 “领地”。电视是儿子、女儿的最爱，周末带娃去玩，他们能一路躺着刷剧。 不过有两个小槽点：一是没有放纸巾的地方；二是后备箱容积小，放不下6个人的东西。 2.动力：纯电，起步轻快，电机声比燃油车安静。在高速上从 100km/h 加速到 120km/h，动力储备很足。电耗方面，夏天13度/100km，续航能到500km左右；冬天16d度/100km，续航能到460km。差别大的是高速和城区，高速定速100km/h 续航能420-450km；城区基本上在500km+ 3.智能化 车机流畅度不错，语音控制能搞定导航、空调这些基础操作。但也就仅此而已了，app少得可怜，屏幕分辨率也低。如果华为车机是100分，那么这个车机最多60分！ 4.细节体验 这台车的细节设计有不少亮点：比如二排座椅带 USB 接口和手机槽，再也不用弯腰找充电线；第三排头顶有出风口，夏天可以；隔音效果不错。 但也有一些让人抓狂的地方：雨刮器工作时噪音特别大，下雨天开车尴尬得很，尤其是有同事、朋友同行的时候；冬天后排没有暖风，孩子经常抱怨冷。 5.总结：适合务实派家庭 开了 2 万公里，这台车给我的最大感受就是实用。空间够大、电耗够低、配置够用，虽然有些小毛病，但在这个价位，性价比真的没话说。
#能耗记录008的充电小谈 作为一个开了大半年奕派008的车主，今天想和大家唠唠充电情况。我这车是纯电版，平时90%的时间都是在家充电，只有出远门才会在高速上找充电桩，这种使用场景下的充电体验，可能更接近大多数家庭用户的实际需求。 家充绝对是纯电车的最佳拍档。奕派008送的 7kW 充电桩，220V慢充充满大概要12个小时左右。不过我一般晚上睡觉前插上，第二天早上直接出发，完全不耽误事儿（但也有槽点：我是预约的晚上12点开始充电，早上7点40左右就出门了，基本上不能满电）。电费的话，我申请了峰谷电价，晚上12 点到早上8点，0.36元一度，算下来每天通勤100公里，电费也就5、6块钱，比油车省太多了。 虽然我平时很少跑长途，但自驾游的时候还是体验了几次高速快充。奕派008支持100kW 的快充，从20%到80%大概35分钟，充满要1个多小时。不过实际使用中发现，电量低于 50% 的时候充电速度最快，超过 50% 就会慢慢降下来，到 90% 之后就像蜗牛爬了。所以跑长途的时候，我一般在电量掉到 30% 左右就找服务区充电，充到80%-90%就继续上路，这样最省时间。 冬天充电确实会遇到低温问题，电池需要先加热到合适的温度，充电时间会延长20分钟左右。另外，不同品牌的充电桩兼容性可能不太一样，我遇到过几次在第三方充电桩充不上电的情况。 日常使用小技巧：平时用家充的时候，我每周至少充满一次，这样能校准电池的续航显示，避免出现虚电。车机系统里有个充电管理功能，可以设置充电上限，售后说最好设置个98%，但是客服又说设置个100%。我也不知道听谁的... 总的来说，奕派008的充电体验还是挺让我满意的。日常家用充电成本低，操作方便，完全没有续航焦虑。偶尔出远门，只要提前规划好充电点，快充也能快速补能。不过，还是希望电池越大越好，最好高速续航能达到1000km以上，这样就没有续航焦虑了。
#骑车去春游看樱花啦啦啦！ 周末开着奕派 008 回村，没想到在老河湾挖到宝了！公路两旁的野樱花是真的好看，把整片山坳染成粉雾，比城里那些规规矩矩的樱花好看多了。 当初选大六座真是明智，后备箱里堆得满满当当：给三叔的腌笃鲜、小侄女的滑板车，隔板一拉还藏着两箱自热火锅。导航到村口时外公非要指挥走那条新修的碎石路，还好有透明底盘功能，石头棱子看得清清楚楚。底盘高就是稳当，全程都没有蹭到底盘。 把车停在一颗樱花树下的空地，二排零重力座椅一放倒，老妈直接躺平了。熊孩子们下车就开始撒欢，我仰头透过全景天窗，看樱花随风飘舞。 返程特意绕去后山看樱花林，陡坡、弯道都游刃有余，没得问题。路边还停了不少从城里闻名而来的车车，看来也是个小网红景点了。外公一路夸座椅加热巴适得很，说清明扫墓就开这车去。 （小贴士部分） 带老人小孩的话，最好备上薄毯子。重庆这天气真的是过山车，前一天还穿短袖，第二天直接裹羽绒服，我就被冻惨了... 想拍照的话，上午十点前到光线最好，野樱花开得快谢得也快。后备箱的魔术隔板太实用了，渔具和啤酒居然能和平共处。还有啊，一定要带驱蚊水！樱花林里的小虫子遭不住，尤其是小孩。 现在每次经过村口，都忍不住往那片粉雾里多瞄两眼。有时候想想，真正的春天不在景区门票上，而在导航导不出来的无名山坳里，这就是家的味道把。
#你买这车后悔了吗？从小米SU7事故聊聊东风奕派008的安全表现 最近某品牌电动车高速事故让大家都挺关注自动驾驶技术的。正好同期上市的东风奕派 008，在安全配置上走了不太一样的路线（叠个buff：部分信息参考公开资料，如有错误请大家不要喷我）。 先看看它的 "眼睛" 和 "耳朵" 这车用了多种传感器搭配起来工作：6 个摄像头把车周围 360 度都看住；5 个雷达能发现 200 米外的障碍物；12 个超声波雷达专门管近距离的情况；再加上高精度定位，能把车的位置算得特别准。 遇到危险怎么处理？它有三个步骤提醒你：提前 3 公里就能知道前面有施工这些情况；用摄像头盯着你有没有走神，方向盘有没有握紧；先是提醒你，再慢慢减速，但大太阳或者晚上逆光的时候会慢一点。 双系统设计有好处也有麻烦，它用了两个独立的控制系统：好处是一个坏了另一个还能接着工作。但之前有车主说电池出问题时辅助驾驶也跟着出问题。车身用了很多高强度钢，电池也是大品牌，但在部分碰撞测试里得分比同级别车低一点。 现在行业里主要有三种技术路线：纯靠摄像头（成本低但复杂情况容易抓瞎）；各种传感器一起上（看得准但贵很多）；车和路联网（但现在还没普及开）。 大家买车时要重点看：系统出问题时能不能降级工作；有没有完整的事故前录像；第三方机构的实际测试结果。 这些功能都有使用限制：比如它的辅助驾驶最高只能在 80km/h 以下用。而且数据显示，大部分智能驾驶事故还是因为司机分心。所以车企在搞技术的同时，得好好教大家怎么正确用这些功能，别以为有了自动驾驶就可以完全不管了。毕竟，小命还是要掌握在自己手里，而非还不够成熟的系统。
#能耗记录重庆-西安自驾（重庆-邻水段） 最近开着我的东风奕派 008 纯电版，来了一场从重庆到西安的自驾游（一家6口人，4大2小；后备箱装了换洗衣物、食品等满满一后备箱），现在就给大伙分享下这趟旅程的能耗情况，给打算走相同路线的朋友做个参考～ 今天分享的是重庆到邻水段。 出发前，仔细检查了车辆状态（准新车，其实也没有什么检查的，只是把胎压调整到标准值2.5），这些小细节对降低能耗至关重要。我的车是东风奕派 008 纯电版，出发电量96%，wltc续航显示 487km 。 说来这次出行，也算是一场说走就走的旅行。老婆晚上19点才下班，然后开始吃晚饭、收拾东西，出发的时候都已经是晚上20:24分了。导航显示全程706公里，历时8小时54分，到达时间约第二天凌晨5:18。因一家老小一起出行，安全第一，所以中途都是开一段、睡一段，再开一段，预计第二天中午12点才到得了。 从车库出来，1公里的路程就上了内环快速路、高速，我尽量保持经济时速行驶，大概100km/h。这个速度下，车辆的能耗相对较低。因为是夜间开车，所以车流量不算大，路况良好，基本能匀速前进。贴一张中途的行车情况：晚上22:14，温度7度，行驶里程123.6公里，平均车速67km/h，平均能耗18.1kwh/100km，剩余电量68%，wltc续航显示346公里。 最终在22:34到达邻水服务区，行驶里程151.7km（内环快速路大约占全程的33%；高速路段大约占全程的67%），行驶时间2小时24分钟，平均车速63.2km/h，耗电27.9度。 因为电量还剩得有点多，所以就在邻水服务区短暂休息、上厕所，未在服务区充电。
#能耗记录接着上次分享的重庆到邻水段，今天给大伙讲讲从邻水到达州北这一程，驾驶我的东风奕派 008 纯电版的能耗情况。 在邻水服务区稍作休息后，22:40 我们再度出发。出发前，我又检查了一遍车辆，虽说车辆刚经过邻水段的行驶没啥大问题，但谨慎起见...查看全文
#能耗记录上次分享了从邻水到达州北的驾驶经历，今天就来给大家唠唠从达州北到安康南这一段，驾驶我的东风奕派 008 纯电版的能耗状况。 在达州北服务区经过1小时的充电和休息后，凌晨1:33分，我们再度踏上旅程。此时车辆电量充至94%（刚启动，自行掉...查看全文
#能耗记录接上回，从安康南服务区充电休息后，我们又要开启新的征程了。因为这个时间点真的是太困了，我也睡了好久，一觉醒来已经早上6点过了。 因为这边天气太冷了，室外温度只有3度，所以在车上睡觉的时候全程开了空调。从4:48到6:14，1小时26分钟...查看全文
#点评我的车东风奕派008二保记，巴适得板！ 各位重庆的老司机些，今天来给大家摆一哈我那东风奕派008的第二次保养。 我这车买起也有快半年的时间了，平常在重庆这爬坡上坎的路跑起，嘿得行。 眼看到了二保的时候，因为突然想带家人去一趟西安旅游，所以公里数超了2000公里多点。回来后上班的第一天就预约了4S店，因为是工作日，没的撒子人。 到了4S店，那些工作人员热情得很，一口一个 “老师” 喊起。我把车停好，就有专门的接待过来，问我车子这段时间开起啷个样，有没有啥子问题。我就跟他说，一切都好，就是感觉最近车子开起头枕那儿有异响。接待就说，等会儿保养的时候仔细检查一哈。 保养开始，我就在旁边看起。师傅先是把车升起来，检查底盘。我看到那底盘，经过这么久的折腾，还是稳稳当当的，没得啥子刮擦。然后又开始用平板检查系统，反正我看不懂那个，都是自动化、智能化的。还是感觉要多读点书，哈哈哈。 在保养的间隙，我还去展厅看了哈新车。说实话，东风奕派的知名度还是不行，反正我去的时候展厅一个看车的都没得，只有几个女娃儿在搞直播。 保养完了，另外一个师傅来检查异响，但是转了好几圈都没有听到，只有等下次来了。 这次保养，因为是电车，没得撒子更换的、也没得撒子其他费用，就只有160元的工时费。感觉还是不错的，其实要不是那个系统一直提醒保养的话，我估计要干到2万公里才来做，哈哈哈。 各位车友，你们的车保养的时候是啥子情况嘛，也来摆哈噻。
#点评我的车东风奕派 008 勇闯永川乐和乐都，电耗惊喜连连！ 嘿，各位小伙伴！前段时间，我和家人来了一场说走就走的旅行，目的地 —— 永川乐和乐都。为啥突然决定去那儿呢？这事儿还得从咱的 “家庭会议” 说起。 那天，一家人围坐在一起，讨论着周末去哪儿放松放松。我家那两只调皮的小神兽，眼睛亮晶晶地喊着：“我要去有好多动物的地方，还要坐超级刺激的过山车！” 嘿，这一说，还真提醒了我，永川乐和乐都不就正好满足嘛！有可爱的动物，还有超嗨的游乐设施，简直就是溜娃的天堂。再加上我刚入手不久的东风奕派 008，早就想带着它出去撒撒欢了，这一趟，就这么愉快地决定啦！ 导航显示全程83公里，其中高速57公里，内环快速路21公里，省道3公里，高速费用25元，服务区1个含有充电桩。导航预估消耗续航110公里（消耗超过实际里程38%），坡度上坡12公里。 电耗情况：出发时100%电量、wltc500公里，到达时82%电、wltc417公里。电量消耗18%（82.2*0.18=14.8）换算后约为14.8度电，百公里电耗约为16.1度；wltc续航消耗83公里，实际路程83公里，达成率1:1。（高德地图预估消耗续航110公里，实际消耗83公里，能耗表现较好） 装载情况：2个大人、2个小孩。 天气：阴天，平均气温约12度。 胎压：2.5。 路上拥堵情况：畅通，一点都不赌车。 终于，我们顺利抵达了永川乐和乐都。停好车，看着奕派 008，心里还是比较开心的。这一路，它不仅是我们的交通工具，更像是一个可靠的伙伴，陪着我们翻山越岭。 走进乐和乐都，那可真是热闹非凡。各种动物在园区里欢快地生活着，小神兽们兴奋得眼睛都直了，拉着我们这儿跑那儿看。我们还去体验了刺激的游乐设施，尖叫声此起彼伏，玩得那叫一个过瘾。 这次和东风奕派 008 一起前往永川乐和乐都的旅行，真的是太棒了。不仅享受了愉快的亲子时光，还感受到了奕派 008 出色的性能和超低的能耗。 最后再分享一下城区的电耗，满电后行驶了244.6公里、剩余290公里，算下来满电能跑534.6公里。就算是有水分，这个电耗我也是很满意了。
#点评我的车东风奕派008智能领航功能故障及解决经历 前段时间，我驾驶着东风奕派 008去了乐和乐都，本以为会是一次轻松惬意的出行，却没想到在回来的途中遭遇了智能领航功能的小插曲。 那天，我上了高速后，路况较为顺畅，便打算启用智能领航功能，让驾驶能稍微轻松一些。我按照往常的操作，熟练地按下了相关按钮，车辆也迅速响应，进入了智能领航状态。一开始，一切都很正常，车辆平稳地保持着设定的速度和车距，自动跟随着前车行驶。 然而，行驶了大概半个小时后，意外发生了。车辆突然毫无征兆地退出了智能领航功能，仪表盘上亮起了故障提示灯，显示智能领航系统异常。我心里 “咯噔” 一下，这可有点让人措手不及。我尝试再次开启智能领航功能，但车辆毫无反应，反复操作了几次都以失败告终。 在接下来的驾驶过程中，我只能全神贯注地手动驾驶，不敢有丝毫懈怠。原本轻松的驾驶氛围一下子变得紧张起来，我一边担心着车辆是否还会出现其他问题，一边留意着周围的路况。好在车辆除了智能领航功能故障外，其他方面的行驶表现都还正常。 令人意外的是，到家后睡了觉后，智能领航功能竟然自己恢复正常了。仪表盘上的故障提示灯消失了，我再次尝试开启智能领航功能，车辆顺利地进入了该状态，并且又能像之前一样稳定运行了。我这心啊。。。 尽管故障已经自行恢复，但我还是决定联系 4S 店，咨询一下这种情况是否正常，以及需不需要进行检查。 我在售后群里向客服人员描述了整个故障发生以及恢复的过程，售后人员询问了一些细节，然后建议我方便的时候把车开到店里，他们会进行全面的检测，确保车辆没有潜在的问题。 第二天我就又把车开到4S店了，师傅拿了一个平板对车辆进行了检查，暂未发现问题。提及我的疑问时，他们向我解释了智能系统可能出现的一些偶发性故障情况，并表示会持续关注车辆的状态，如果后续再出现类似问题，可以随时联系他们。 整个服务过程高效、贴心。这次经历虽然有些波折、有些后怕，但还是对4S 店在处理问题时的良好态度点赞。
#点评我的车今天给大家分享一篇我回老家的高速电耗。 出行基本信息 温度：当时的温度在 0-7 度左右，正值冬季，天气有点冷了。 天气：月明星稀，万里无云，是个特别适合出行的好天气。 人数：车上一共坐了4个成年人、2个小朋友。 坐标：从重庆主城出发，一路向老家南川进发，途中既有平坦大道，也有不少起伏路段。 空调：全程开启，21度，2档风。 其他：全车屁股加热，3档；使用后排娱乐屏看动画片。 行程与能耗情况 我这车的 WLTC 续航是500公里，出发前充满电，信心满满地上路啦。 全程一共 55 公里，其中高速路段有 40 公里。高速上大部分路段限速 120，不过也有一些路段因为修路或者特殊情况限速 100。我开启了 ACC 自适应巡航，设定速度在 100 左右。 在速度 120 的时候，电耗差不多在 23；偶尔遇到限速 100 路段，此时电耗能降到 18.8 左右。 导航显示全程预估消耗续航88公里，消耗超过实际里程61%，坡度上坡21公里。 到达后。里程55.1km，平均车速56km/h，平均能耗 21.7kwh/100km。电量从 100% 掉到了 84%，WLTC 续航从 500 掉到了 425（相差 75 公里），实际里程 55 公里，对比数据大概是 1.36:1 ，7.3折。 总结与感受 原本以为电动车跑高速，续航会崩得很厉害，这次实测下来，虽然能耗确实有所上升，但整体表现还是超出了我的预期。看来只要不是特别极端的天气，按照限速跑，电动车的高速续航还是比较靠谱的。影响这次续航的主要因素，一个是速度，速度快电耗明显就高一些；还有就是途中有几段连续的上坡路，也增加了能耗。总体来说，这次回老家的高速电耗表现让我挺满意的。
#你最爱“它”哪一点比亚迪普及智驾后，奕派 008 车主的心里话 家人们，天塌了！最近汽车圈可太热闹了！比亚迪那操作，直接把大伙震住了，说要全系都配上高阶智驾系统 “天神之眼”。这消息一放出来，好家伙，跟扔了颗炸弹似的，整个车市都炸开了锅。我作为东风奕派 008 的车主，心里那叫一个复杂，啥滋味都有。 想当初选奕派 008 的时候，可真是费了老鼻子劲。我原来开的是辆紧凑型小轿车，那空间小得哟，每次一家人出门，就跟罐头里的沙丁鱼似的，挤得不行。后来家里添了二娃，换车就成了火烧眉毛的事儿。我的预算大概在 20 万左右，当时看了好几款车，像比亚迪唐、奕派 008，还有零跑 C16，都在考虑范围。我跟老婆一家 4S 店一家 4S 店地跑，一款车一款车地试驾。试驾奕派 008 的时候，我本来还担心这么大的车不好开，结果一上手，嘿！方向盘特别轻，指哪打哪，动力也足，比我之前那 1.5L 自吸的小车强太多了。再看这空间，那更是没得说，特别是二排的 “魔法坐毯”，腿托一升起来，宽敞得很。我老婆 160 的身高，坐上去腿都能伸直，我妈 155，腿能完全舒展开。左思右想，和家人一合计，就选了奕派 008。 提车之后，开着奕派 008，感觉确实不错。车子开起来稳稳当当，视野也特别好，以前开轿车看不到的风景，现在都能看到，就像站在山顶看风景一样。而且电车的行驶质感和油车真的不是一个时代的感觉。再加上这大空间，每次一家人出门，都能坐得舒舒服服，孩子们在后排也能玩得开心。 但是，比亚迪突然搞这么一出普及智驾，我心里就开始犯愁了。咱奕派 008 的智能驾驶是 L2 级别的，在高速上也能用，能定速巡航、智能领航、保持车距啥的，可跟人家比亚迪那高阶智驾比起来，差得远了。人家的智驾在城区、高速、泊车都能实现全域领航，全场景覆盖，这差距，就跟自行车和跑车似的。有时候我在高速上开着奕派 008，看到旁边比亚迪的车，心里就想：“人家这才叫开车，我这只能算赶路。”。现实版的昨天还叫人家小甜甜，今天就是牛夫人了，哈哈哈哈哈。 但是人嘛，总是有点贪心，看到别人有更好的东西，心里还是会羡慕。我现在就特别盼着东风引入华为后，能不能给我们老车主也来一波升级啊，鸿蒙智行的水平我肯定是不敢想了，毕竟涉及到的硬件太多了，但车机、系统、内环快速路智能驾驶这些稍微提升一点也好。
#点评我的车小长途电耗实测分享 盼星星盼月亮，终于迎来了这个期待已久的周末，一家人决定来一场小长途出行，好好放松一下。出发前，我心里对电动车的电耗情况充满了担忧，毕竟之前总听说电动车跑高速能耗会大幅上升。但实际体验下来，却有了不少新发现。 出行基本情况 温度：当天的温度在 12 - 15 度徘徊，微微有些凉意，好在不算太冷。 天气：清晨出发时还是小雨淅淅沥沥，不过在行程中逐渐转成了多云天气，倒也没给出行带来太大困扰。 人数：车上满满当当坐了 4 个成年人和 2 个活泼可爱的小孩，欢声笑语让整个旅程充满了温馨。 坐标：我们从重庆出发，都知道重庆地形复杂，一路上坡下坡不断，对车辆能耗也是个不小的考验。 行程中的能耗表现 去程 全程92 公里，其中高速路段占了60 公里。在去程中，大部分路段都是在爬坡，这对电耗影响很大。全程高速限速 100，我开启了 LCC 智能领航模式并设定速度为 95。一路下来，百公里电耗达到了 17.2，算下来这一趟去程消耗电量15.8度。虽然电耗比在城区行驶高了不少，但考虑到爬坡的因素，也还算在可接受范围内。 返程 返程是 83 公里，高速路段依旧是60公里。也许是心理作用，感觉返程轻松了许多，事实也的确如此，因为返程相当于下坡。这一趟返程，百公里电耗竟然低至13,算下来消耗电量10.8度，平均车速保持在 57km/h。明显能感觉到车辆在能耗方面的优势，下坡时甚至还能实现一定程度的能量回收。 往返综合情况 往返行程总计 175公里，其中高速路段120 公里，另外还包含了55公里的国道、省道。综合计算下来，百公里电耗为15.2。
#点评我的车咱家东风奕派008的第二次 “体检” 之旅 家人们，今天带咱家的东风奕派008去做第二次保养啦，那过程，简直像带自家娃去体检，既操心又觉得有趣，必须来跟大伙唠唠。 一大早就把车开到了 4S 店，没有其他人，还想偶遇几个车友，结果就我一个人，不过也好，这样就不用排队了，哈哈哈。 看了一下，停在车间的还有东风纳米的车车，看样子一个是维修、一个是保养。不得不说，这个纳米颜值还不错。 保养开始，我就像个好奇宝宝，跟在师傅后面看。师傅打开前备箱，简单的看了下，没什么问题。（这前备箱，就像个隐藏的小宝藏盒，藏私房钱要不要得？） 接着，师傅又去检查轮胎、胎压。 在检查电池的时候，我可紧张了，毕竟这电池就是电车的 “心脏”。而我，一天通勤要超过100公里的核动力牛马，是不可能享受到终生质保的，所以呀，还是希望三电一直稳稳当当才得行。 师傅一边操作电脑检测，一边跟我说电池状态良好。我这才松了口气。 保养过程中，我还在店里的休息区蹭了杯咖啡，那味道，嗯，只能说比我自己冲的差点意思。不过有免费的喝，还要啥自行车，哈哈哈哈。 等了差不多半个小时，保养结束。 这次保养，花的钱比我想象中少，一共160块大洋，毕竟电车保养不像油车，又是换机油又是换机滤的。 哦，忘记了，最近我左耳边一直有异响，感觉有点像是头枕、B柱那儿传出来的，是那种熟料撞击的声音，但是保养的时候专门让师傅帮我检查也没有检查出撒子，而且我一直贴到起之前异响的位置听，奇怪了，刚好那天听不到，算了算了，只有等下次明显的时候再来了。 下次保养，不知道又会有啥趣事，到时候再跟大家分享咯！
#点评我的车大家的二排扶手异响是怎么解决的啊？ 我的车车是东风奕派eπ008六座纯电版，7月份生产的车。从这个生产日期你就可以想象得到，属于前面批次的车，轮胎都是万力的那一批。是的，这批次的车做工问题，有很多小瑕疵。比如说，二排扶手异响。 把车窗都关上后，仔细听，可以听到是从二排扶手传过来的，而且是二排左边那个，大概就是在一定角度的时候响的特别厉害，走那种一般路况下都会不停地响那种。 预约4S店售后，到店检查后，答复：扶手总成问题，需要更换，暂时没货，需要调配。这个态度还是不满意的，没有推诿扯皮。 等呀等，一等就是20多天，一度以为售后把我忘记了。终于在今天接到了售后通知，扶手调配货已到店，立马赶过去，因为这20几天一直听着那个异响，实在是太难受了。 到店后，有其他车正在做保养，需要排队等一下。于是把车停好后（未断电，因为没有带机械钥匙）就去休息区耍了。过了一会儿来看，师傅已经在安装我的了。 不看不知道，一看吓一跳！师傅在拆我的座椅？！！！ 我立马问，不是扶手异响吗？怎么要换座椅？！！！ 师傅说，是总成坏了，要一起换。 心里没底，立马跑去问售后经理，答复是一样的。 我整个人都蒙了，为什么解决扶手要换整个座椅呀？ 售后经理说，这个批次的扶手都有这个通病，厂家给的解决方式都是换座椅。这个费用是厂家出的，不需要车主掏钱。 嗯，有这句话我就放心了。整个过程很快，大概十几分钟就换好了，师傅动作也很熟练，一看就是换过好几个已经有经验了。 这个做工我打40分，这个服务我打90分（扣10分是因为等的时间确实有点长）。
#能耗记录马上小寒，续航打几折？ 今天是2025年1月2日，3天后就是24节气中倒数第二个节气——小寒了。怎么样，在马上东风奕派008就要开始接受第一个冬季考验了，你心慌了吗？ 北方的朋友，根据中国长期以来的气象记录，在北方地区小寒节气比大寒节气更冷，在北方有“小寒胜大寒”一说，你们哪里是不是已经零下了呢？ 对于南方的朋友，冬至之后，冷空气频繁南下，气温持续降低，温度在一年的小寒、大寒之际降到最低，现在还有没有穿秋裤的朋友吗？ 总所周知，温度对于电动车的影响主要体现在电池性能的变化。而电池活性按照现阶段主流的电池：三元里电池、磷酸铁锂电池，后者明显受低温的影响更大。这也是部分北方朋友选择混动或者三元里电池的原因之一。 而奕派008采用的就是磷酸铁锂电池。根据百度百科“在冬季，纯电动车的续航里程可能会降低约40%，具体数值因车型和电池类型而有所不同”。今天我主要分享一下我的奕派008的冬季表现： 从中国天气预报网可以看到，重庆的天气基本维持在3-10度，以阴雨天气为主。昨天元旦节，我出去玩了一趟，整个行程145.8公里，电耗13.82；我又翻了一下近7天的数据，总里程494.6公里，电耗14.44。可以看出，电耗基本上维持在14.5的样子。 那么续航打多少折呢？ 充满电（100%电量）后cltc续航显示600公里、wltc续航显示500公里，行使了396公里后，wltc续航显示81公里，剩余电量21%。抛除折扣、续航焦虑（一般人也不敢把剩余电量开到5%再充电），在这个温度条件下跑个430公里应该是没问题的。如果按照cltc的600公里来计算，430÷600=71.7%；如果按照wltc的500公里来计算，430÷500=86%。 总结：对照cltc打7.2折，对照wltc打8.6折。
#能耗记录我这个电耗高不高？ 我买的是东风奕派008纯电、未加智驾的版本。不知不觉买了已有四个月了，这四个月使用下来有惊喜、也有懊恼。 今天分享一下我的008的电耗情况吧，顺便看看在车友中算什么水平？ 在分享电耗之前，先介绍下我的日常充电状况、计费标准等情况。我自己有家用充电桩，计价标准为：低谷时段00:00-08:00,0.36元/度；平段08:00-11:00、17:00-20:00、22:00-24:00,0.54元/度；高峰时段11:00-17:00、20:00-22:00,0.64元/度。 只不过家充桩也有一点烦恼，因为其低谷时段为00:00——08:00，按照6KW/H的充电速度来计算，理论最高只能充48度电，008电池容量为82度，是无法让它在谷时完成0—100%充电的。 先说明一下使用场景：主要是以上班通勤为主，单边通勤距离55公里。路况主要为内环快速路、城区道路，其中内环快速路约31公里、高速4公里、隧道3公里、桥梁2公里、城区15公里；共有服务区2个（均有充电桩、电费约1.51元/度）、红绿灯29个；平均单边用时1小时30分钟。 APP显示当天单边里程40公里（今天未到老城区转，所以只有40公里），电耗13.9度/100KM，总耗电量5.56度。 APP显示当天单边里程55公里，电耗12.9度/100KM，总耗电量7.03度。 APP显示近7天总里程674.4公里，电耗14.18度/100KM，总耗电量95.61度。 APP显示近30天总里程2392公里，电耗14.26度/100KM，总耗电量341.06度。 APP显示近1年（121天）总里程10791.6公里，电耗13.9度/100KM，总耗电量155.74度。 截取了其中一天的续航表现：满电100%情况下，行使135公里后，剩余电量73%，wltc续航显示362公里。135+362=497公里。坐标重庆，暖冬，室外温度9度，平均气温3——10度。 再借用一张附件车友的电耗：APP显示近30天总里程2088公里，电耗12.66度/100KM，总耗电量264.29度。
#点评我的车奕派008五座版能不能拯救销量？ eπ008五座版将已于11月正式上市。作为六座版的车主肯定也是关注这个车的，毕竟六座版现在的销量不怎么好，被隔壁的零跑C16按在地上摩擦。今天乘着去4S店处理二排扶手异响的间隙，去体验了一下008的五座版。 外观尺寸。与六座版一致，提供白色、棕色、黑色内饰可选。这个棕色是新出的颜色，取消了六座版的红色。 车内空间。由于取消了第三排座椅，第二排也相应取消了电动冰箱滑轨和可独立折叠扶手。但是增加了二排左边座椅的腿托，可以分开放倒、抬起，对于南方人或者小孩是可以直接把脚放在腿托上的；但是身高高一点的就不行了、腿伸不直。哦，官方取了个很大气的名字，超长贵妃椅。各位贵妃可以去实地感受一下。还有一点，取消三排座椅后，后备箱超大，装载能力大大增加了，对于喜欢露营或者钓鱼的人来说是个好消息。 车机UI。新版本的车机UI不错，或许是心理作用感觉流畅了不少；还有就是美观了、整个UI的风格更接近岚图的风格；添加了可自定义的桌面壁纸、车辆设置界面也重做了，也加入了一些过渡动画。给人的感觉“有点新势力的味儿了”。但是被网友吐槽有抄袭吉利旗下Flymeauto车机语言的迹象。 电子门锁。开关门方式变成了按键，无论内外开都是通过电机操作，长按开锁键一秒才会解锁，安全方面没问题。作为六座车主，很羡慕这个，逼格拉满。 仪表和车机屏幕升级。屏幕素质非常到位：超级薄，2K屏。而且触控表现也不错，未发现延迟或者无响应的情况。正儿八经和六座车拉开了差距。 化妆镜升级。LED环形柔光灯，比我自己网上换的LED灯泡高级了不只多少倍。打开方式也是磁吸的。 娱乐升级包。提供21.4英寸后排娱乐屏，可惜展车还是15.6寸的，没有深度体验到。 总结。东风奕派008五座版本总算是把车主在六座上面提的问题都优化了，给了最好的屏幕、升级了系统、提升了做工。 但，能否从大五座SUV的红海中杀出来，还是个未知数。愿五座车大卖吧，这是来之老车主的衷心祝福。
