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    自成E派

    认证:eπ007车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    这次哨兵模式的更新,对于像我这样长期期待此功能的用户来说,确实是“千呼万唤始出来”。然而, 实际体验几小时后,结合硬件配置(如摄像头位置 和数量),其效果目前只能说是“聊胜于无”,距离真正可靠、实用的安全监控还有显著差距。 核心问题集中在操作逻辑、监控覆盖范围和模式合理性上,亟需厂家重视并尽快优化 1.开启逻辑混乱,车机控制存在Bug: App端可以正常开启单次哨兵模式,但车机端设 置“锁车后开启哨兵”的选项则完全失效。 一旦在车机里勾选该选项并锁车,车辆会陷入一种 异常状态:后视镜开始折叠->展开->折叠...哨兵 模式无法正常启动。 这显然是一个软件逻辑层面的严重Bug。当前只能 依赖App手动单次开启,便利性和防护持续性大打折扣。 2.左右后视镜摄像头视角差异显著,监控覆盖右侧摄像头视角明显更广,能够清晰地覆盖到后轮, 甚至部分后轮拱区域,视野更开阔。 而左侧摄像头视角则狭窄得多,通常只能看到前轮及前轮前方的区域。 感觉是摄像头安装位置/角度校准偏差:左右摄像 头的物理安装位置或初始角度设置可能存在不对 称。 镜头畸变校正算法差异:软件在处理两个摄像头画 面时,应用的畸变校正参数可能不一致,导致最终 呈现的有效视野范围不同。 这种左右视角的不对称直接导致了监控盲区的不均 衡。左侧(驾驶员侧)靠近车身侧面的区域、尤其 是后门到尾部的盲区更大,更容易被忽略。 3.后视镜折叠状态:更优的哨兵监控视角模式? 我注意到,当后视镜处于折叠状态时,其内置摄像 头所能拍摄到的侧向视野范围显著增大,能够更有 效地覆盖车身侧面区域。后视镜展开时,其外壳和镜体本身会遮挡一部分向 车身侧后方的视野。折叠后,摄像头位置相对 更“突出”或视角更“自由”,减少了自身遮挡,能捕 捉到更靠近车身侧裙、后轮拱甚至部分车尾侧面的 画面。这更符合传统“哨兵”需要监控车辆侧面的需 。 建议厂家将“后视镜折叠”作为哨兵模式激活时的标 准动作。最大化利用现有硬件,显著提升侧面监控 能。 此次更新是迈出了第一步,但受限于硬件(如缺少 专用广角侧视摄像头),软件层面的优化不太合 理。 我们理解硬件限制,但软件优化和逻辑完善应能显 著提升现有硬件的利用效率。希望厂家能尽快响应 这些实际反馈,通过OTA更新让哨兵模式从“聊胜 于无”进化成真正让用户安心的实用功能。

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    07-16
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    07-27

    作为一款15万级纯电轿跑,奕派007的充电表现成为许多用户关注的焦点。结合多位车主的实测数据与日常体验,以下是关于其充电效率、策略及场景适配性的深度总结。 ⚡ 一、快充表现:反向虚标,效率超预期 1. 峰值功率惊喜 - 530版本在120kW超充桩上,20%-80%电量区间的充电功率最高可达93kW(官方标称91.5kW),被车主调侃为“反向虚标”;620版本因460V更高电压平台,峰值功率可达110kW。 - 低电量段爆发力强:电量12%-20%时功率稳定在78-85kW,超过20%后直接跃升至93kW,12%充至80%仅需34分钟,补能约300公里(NEDC标准)。 2. 高电量段保护性降速 充电功率随电量提升阶梯式下降: - 60% → 约60kW - 70% → 约48kW - 90% → 30kW - 97% → 20kW - 98% → 4kW(校准电量) 全程耗时:12%充至100%约54分钟,最后20%电量耗时占一半**(20分钟),因此急需补能时建议充至80%即离场。 --- 🔌 二、家充与随车充:低成本与灵活性的平衡 1. 家用桩(7kW)的便利性 - 锁车状态下功率稳定6kW,一夜间可充满;车辆启动时降至3kW(避免过载)。 - 预约谷电充电:通过APP设置22:00-8:00充电,电价低至0.5元/度,70度电池充满成本约35元,折算每公里7分钱。 2. 随车充(3kW)应急方案 - 接入空调插座,功率约3kW(99%时降至1kW),适合不紧急时整夜补能,但充满需近24小时。 --- ⚠️ 三、充电策略与电池健康 1. 快充限制建议 - 长期快充时,充至80%-90%即停止可大幅节省时间(30分钟 vs 50分钟充满),同时减少电池损耗。 - 实测中,快充桩多在98%-99%自动终止充电,预留缓冲空间保护电池。 2. 深度校准的必要性 - 为维持电量精度,每月1次将电量用至15%以下再充满,可避免动态续航显示偏差(如电量50%后骤降的问题)。 - 优先使用慢充校准:家充满充对电池寿命更友好。 --- 💰 四、场景化体验与成本对比 | 高速服务区补能 | 120kW超充 | 34分钟(12%-80%) | 约30元(0.8元/度)| | 日常通勤 | 家充谷电 | 8小时(20%-100%) | 约35元(70度) | | 紧急补电 | 50kW快充 | 45分钟(30%-80%) | 约25元 > 📌 注:以上成本按平均电价0.8元/度(日间快充)、0.5元/度(家充谷电)估算。 --- 🔋 五、用户痛点与解决方案 - 续航焦虑:实际续航达成率约80%(城区13kWh/100km,高速16.5kWh/100km),快充半小时补能300公里,满足跨城需求。 - 电池均衡问题:偶发电量显示异常(如50%电量骤降至0),需通过深度充放电校准或售后处理。 - 维修成本警示:车身部件维修价高(如天窗更换4000元、大灯8000元),建议购买全险。 💎 总结:充电体验的核心优势 奕派007在400V平台中充电效率属第一梯队,快充速度甚至超越标称值;配合灵活的家充策略,用户可彻底告别“趴窝焦虑”。若注重电池寿命,建议以家充为主,快充为辅,定期深度校准——毕竟对普通用户而言,“电池衰减远没有网约车司机们担心的那么夸张”。

    奕派007真实充电体验:从快充到家充图1奕派007真实充电体验:从快充到家充图1
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    07-12
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    作为东风奕派品牌的核心产品,2025款奕派007凭借全面升级的产品力,在15万级新能源市场中展现出极强的竞争力。这款基于东风量子架构打造的智雅电动轿跑,以「好看、好开、好价」为核心诉求,从设计、性能到智能化均实现了质的突破。以下从多个维度解析其综合实力: 一、先锋设计语言,重构轿跑美学 2025款奕派007延续了「大道至简,极而至美」的设计理念,封闭式前脸搭配分体式LED大灯组(104颗LED灯珠组成),配合獠牙式导流槽,既强化了空气动力学性能(风阻系数低至0.209Cd),又塑造出未来感十足的视觉张力。车身侧面,4880mm车长与2915mm轴距的黄金比例,搭配17°大溜背、无框车门和隐藏式门把手,勾勒出流畅动感的轿跑姿态。新增的19英寸星耀之光运动轮辋(配马牌静音轮胎)和电动扰流板,进一步提升了整车的运动气质。车尾贯穿式透明尾灯组与可升降电动尾翼相呼应,夜间点亮后辨识度极高,战斗气息拉满。 二、科技座舱迭代,重塑智能交互 内饰方面,2025款奕派007推出全新暖山白玉浅色内饰,搭配木纹饰板与婴儿级有机硅软包,营造出科技与温馨并存的驾乘氛围。双屏组合升级为极窄边框设计,10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸2.5K中控屏显示细腻,操作流畅度大幅提升。搭载的eπOS 2.0车机系统,整合豆包、DeepSeek等AI大语言模型,支持全场景语音交互、分屏模式、个性化壁纸等功能,可实现导航、音乐、空调等1000+场景的语音控制,响应速度达到毫秒级。此外,新增的无感蓝牙钥匙、真皮加热方向盘、50W手机无线充电(带防滑硅胶垫)等配置,进一步提升了日常使用的便捷性。

    2025款奕派007它来了图12025款奕派007它来了图1
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    三、性能与续航双优,全场景从容应对 动力方面,2025款奕派007提供纯电和增程两种动力选择。纯电版搭载后置单电机(160kW/200kW)和双电机四驱(400kW),零百加速最快3.9秒,动力输出线性且响应迅猛。增程版采用1.5L马赫增程器+后置电机(160kW),零百加速7.2秒,综合续航达1230km,彻底消除里程焦虑。电池技术全面升级,纯电版支持3C快充(16分钟30%-80%),增程版支持4C快充(12分钟30%-80%),补能效率大幅提升。底盘由CTCC冠军团队调校,前麦弗逊+后五连杆独立悬架配合50:50轴荷比,实现了运动与舒适的完美平衡——高速过弯侧倾抑制出色,日常通勤滤震表现优异,5.6米最小转弯半径更让城市穿梭灵活自如。 四、智能驾驶进阶,安全防护升级 智能驾驶方面,2025款奕派007全系标配L2级智能辅助驾驶(含自适应巡航、车道保持、自动泊车等20+项功能),可选装行泊一体高算力智驾系统(黑芝麻A1000芯片,算力58TOPS),支持高速NOA领航辅助驾驶和LAPA记忆泊车,31个智能感知硬件实现全维环境监测。安全性能同样出色,笼式超高强度车身(71.5%超高强钢+20.3%热成型钢)荣获「2023中国十佳车身」认证,C-NCAP五星安全评级中乘员保护得分率达93.78%,儿童保护、侧面柱碰撞等项目均获满分。此外,马赫电池2.0通过「五重防护」设计,可承受穿刺、挤压等极端工况,确保电池安全。

    2025款奕派007图12025款奕派007图1
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    #好物分享爱车搭配小饰品由于奕派007原车有送一套Tpe脚垫,相信大家都有,就不过多介绍了。 原车有送一套tpe材质脚垫,晴天还好,但是一到下雨天,鞋底有水跟泥沙,一进车内,踩在脚垫上或多或少会有印子跟沙子,拿出来清洗的话,车内脚垫底下又容易进沙跟灰尘,绒毛不易清洗,而且时间久了脚垫部分地方也容易破损。为了保护它我选择在上面再加装一层美绒拉丝脚垫 ,加装后显得美观不少,而且易清洗,脏了直接把上层拿出来清洗一下就行了,方便多了  扣子是后期安装的,有送扣子。忙活了半小时 ____________________________________________ 上下车难免会剐蹭到门槛,时间久了金属门槛上都是划痕,新车就得防护一下,有考虑过贴金属门槛亮条,但是那个容易贴不牢翘边,某些质量不行的翘边后还容易割到鞋子,得不偿失。质量好的价格方面比较高,土豪除外!所以我只选择了这个贴纸,便宜方便。贴不好重新撕下来贴,一点都不心疼,有效防护了剐蹭踩脏漆面的风险,反正萝卜青菜各有所爱 门槛贴纸我选的款式,还有其他款式 ____________________________________________ 行驶的途中有时会出现胎压不够或者被扎钉子的尴尬情况,这时充气泵的用途就显而易见了,然而附近又没有维修点,去到某些维修店里打气告知要收费,五块钱一次所以我选择自己买了一个便携式充气泵,胎压不够自己打,设置好胎压数值,打够到数值自动停。充气也比较快,挺值的,而且带有灯,有利于晚上操作,也可以当充电宝使用,没电了时可以车内连接数据线充电,挺方便的 不仅汽车可以用。像日常,摩托车,篮球都可以充气,模式多样化 ____________________________________________ 买手机要贴膜买新车屏幕更要贴膜,必不可少,贴起来后有效防止剐蹭屏幕的风险,而且防指纹,够清晰,不反光!贴的时候记得放在屏幕上灰尘清理干净,慢贴,一边贴一边拿布去擦钢化膜往没贴的一边摁,这样贴起来就不会有气泡 __________________________________________ 后备箱尾垫个人感觉还是挺实用的,原车后备箱是绒毛面,不防护一下放的东西多了,容易有灰尘跟细沙不易清理,所以我购买了一个尾垫,铺在上面,干净,耐看 _________________________________________ 后备箱有时放一些小物件不方便。就想到了购买一个网兜沾后备箱使用,日常放一些零散物件还是比较实用的 ____________________________________________ 新车到手,漆面防护肯定少不了,一选全车车衣但是预算不够。只能某宝看了半天,然后刚好看到这个车蜡,然后有套餐,就选了个洗护组合,车蜡+洗车液,反正都是买,就一起买了 黑车效果特别好,打完后锃光瓦亮,有效防护洗车后留下的水渍,停车时落下的鸟屎,一冲就没,防护一下漆面氧化等 欢迎车友们评论分享一下各自好物

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    开着奕派007,奔赴南昌与武汉的五一之旅 五一假期,我开着新能源汽车奕派007,踏上了前往南昌和武汉的自驾游之旅,一路上它的舒适表现,让这场旅行更加惬意。 从家里出发,满油满电开启行程。奕派007的空间十分宽敞,我将行李一股脑塞进掀背式尾门的后备箱,还有不少剩余空间。座椅的舒适性更是让我惊喜,人体工学设计完美贴合身体曲线,长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。途中,我打开座椅通风和加热功能,不管外界温度如何变化,都能享受最舒适的乘坐体验。开启L2辅助驾驶,解放了双脚,让驾驶轻松不少,尤其是在高速路段,它能精准地保持车距和车道,让我可以放松身心欣赏沿途风景。 抵达南昌,滕王阁自然是必去的景点。这座江南名楼在赣江边静静矗立,诉说着千年的故事。登上滕王阁,极目远眺,赣江风光尽收眼底,“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色”的壮美景色仿佛就在眼前。从滕王阁出来,我直奔万寿宫历史文化街区,这里青砖灰瓦,充满复古气息。街头巷尾弥漫着美食的香气,南昌拌粉、瓦罐汤,每一口都让人陶醉,满足了我的味蕾。 告别南昌,我驾驶奕派007前往武汉。一路上,奕派007的动力输出稳定且强劲,超车毫不费力,电机驱动带来的快速响应,让驾驶乐趣十足。到达武汉,黄鹤楼前人流如织。站在黄鹤楼上,俯瞰长江大桥上车水马龙,江面上船只往来,心中不禁涌起对这座城市的热爱。户部巷里,各种特色小吃琳琅满目,热干面的浓郁香气、鸭脖的麻辣劲爽,让人欲罢不能。 这次旅行,奕派007就像可靠的伙伴,不仅以舒适的驾乘体验陪伴我走过漫长旅途,更凭借出色的性能,让我能轻松抵达每一个想去的地方。南昌和武汉的美景与美食令人难忘,而奕派007则为这次旅行增添了别样的精彩,期待下一次与它继续探索更多美好的地方。

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    行驶里程和电耗 不知不觉已经提车300多天了,打开APP一看,已经行驶了13000多公里。这个公里数对于跑滴滴的人来说可能就要饿死了,但对于一个日常行驶的人来说,应该算是跑的比较多的了。我哥跟我同时期提的油车才跑了4000多公里。之所以这么敢跑,主要是因为电确实是便宜。 从APP截图上来看,13000多公里大概是耗了1300多度电。我自己是因为租房的问题,没有安装充电桩,所以一直都是在外边儿充。有的时候充电是一块多,有的时候充电是五毛,所以我是按7毛5这个均价算的。这么算下来的话,1km大概也就是1毛钱,根本就不心疼,随便跑。 至于电耗方面,夏天开着空调开着音乐,大概是11~13左右。冬天开暖风的话,电耗就会比较高一些,速度八十公里左右电话在15~19之间,如果速度开到120左右,那电耗就奔到25~30了。 里程达成率 至于行驶里程达成率,因为我的车是530km的续航,夏天充满电到还剩20%充电时,能跑350km,冬天充满电还剩20%左右是能跑250~280左右。达成率没有那么高,但总的来说不跑长途的情况下只是在市区跑一跑已经足够了。 开车体验 总的来说我自己的开车体验是挺好的,因为它的外形确实是很吸引女性用户。而且开出去倍儿有面儿,我过年开车回家,老家的人只从外形看,他们以为我这是二三十万的车,还说让我去开婚车,极大的满足了我的虚荣心。我自己是选了升降尾翼的,每次我一启动车,尾翼升起来的时候,周围的人都会感慨一句:“哇,有尾翼,这个尾翼真好看”。每每这个时候我就很开心。 一些小毛病 目前我遇到的最大的毛病就是离车不自动落锁。不自动落锁这个情况已经出现过好多回了,最严重的一次是一个冬天,一晚上没落锁到第二天去开车的时候电耗没了。跟售后沟通了这个问题以后,售后也比较重视这个问题。虽然他们到最后没有查出到底是因为什么原因不自动落锁的,但好在东风最让我满意的一点就是他们的态度很好,你跟他们反映了问题以后,他们出于真的想把车做好的角度,会真的重视这个问题并去修改。所以后来他们修改了自动落锁的逻辑。 其实每家的车都会有一些小毛病的,包括BBA也会有,所以没有必要揪着他的小毛病不放。主要看厂家给不给解决,现在来看厂家的态度我还是挺满意的。 中间我还给厂家提了建议。要把华为的hi car也加上,后续也加上了。还提了建议把胎压监测也加上,后来也加上了,总之只要是你提的建议,他们都会很重视并认真去落实,这点我目前很满意。 挺好的国产车,我希望他销量长虹。

    提车近一年体验图1提车近一年体验图1
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    05-05

    放假啦放假拉,带着家人开车自驾外出游玩哈。第一次开电车自驾游(毕竟车子刚买了才不到一个月),我的车子是奕派007的纯电620版本,所以去泰安一百来公里完全不是问题哈。 早上收拾好东西就出发,大概一个半小时吧就达到目的地了,这次统计了一下高速的电耗,在14.3个左右。感觉电耗还可以,满电状态也是可以续航跑500公里的哟。 五一放假其实游玩的人还是比较多的,开着奕派007的整体感觉比较舒适,空调设置为23°风量3级。再打开座椅通风和座椅按摩功能,真的爽歪歪呀!这个电车给我的感受就是比油车舒服了太多,之前的世嘉真的成我的老古董了,再高速上提速加速非常顺手,尤其是打开战斗模式的情况下!后排的空间也很宽敞,可以翘着腿毫无压力的! 泰安老街这里主打的就是吃的东西比较多,而且还有一些当地特色菜,特色的物件买了可以带回家留个纪念的哈!不过因为带着孩子不方便爬泰山,所有就在山底下溜达溜达,反正人比较多,毕竟是假期哈。想爬泰山的话还是得抽空,比如周末人少一些,没有那么挤来挤去的感觉。 在泰安老街带着家人逛逛玩玩,买点好玩的带回来,再吃点喜欢吃的美食,真的太开心了!娃儿说下次还要再来呢!最后要说的就是对奕派007这个车子还是非常满意的,不管动力、颜值、性价比等各方面,主打的就是一个买到赚到!

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    05-05
    奕派007 OTA图1奕派007 OTA图1
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    04-12
    奕派007 保养花费分享图1奕派007 保养花费分享图1
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    04-13
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