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    用户9488979699798

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    05-18
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    05-17

    是妥协,还有坚守,是退步,还是双赢?新508L拿掉了主动机罩,你怎么看 作为东风标致的粉丝,尽管因为经济和用车需求等多方面的原因我没有入手508L,但是我一直觉得,这款车作为东风标致,作为法国标致的旗舰车型当之无愧。我也一直关注这款车,从2019年第一代,到2021款,2022款,都有一个比较新潮但是容易招人吐槽的配置,不知你是否关注过。这就是“主动机罩”。 在2019年的时候,国内搞主动机罩的车型并不多,当然,奔驰奥迪这些一线大牌咱先不说。单说一般的合资车企和自主品牌,几乎没人搞这个玩意。为什么呢?在国内汽车法规没有要求必须装的情况下,在消费者没有切实体会到这个配置或者说功能实际意义的时候,增加零件、增加成本最终都会追加到车价,也就是消费者的头上。 上面图三是2019款的主动机罩起爆器,就是通过这个起爆装置快速升起抬升,把发动机盖的后边缘抬起来,据说是为了减轻对行人的伤害。但是当时有人质疑:真的不敢碰任何东西,修不起,行人保护系统鸡肋!当年使用主动机罩的车子还不是很多,但危险成本真的不低。于是,在网上出现了呼吁取消这个主动机罩的呼声。我也和不知道东风标致400电话是否收到了这个建议。 我想,可能收到了,但电话数量肯定不多。估计多数人和我一样,自己不买508L,却在网上评论508L的各种不是。自己不打电话,却在论坛上说三道四。好在去年的新款508L上,这个新潮的高科技配置,被取消了。 上图我用红色箭头指出的部位,就是原来起爆器的安装部位,现在空无一物,主动机罩被阉割了已经是事实,这不得不说是一一种妥协,一种退步和一种遗憾。 但是,这个主动机罩配套的发动机盖铰链却依然坚挺。箭头所示的三个螺栓和一个弹簧片就很能说明问题。这个弹片是主动铰链的特征。三个螺栓也是为了加固机罩弹起时,避免发动机盖的过量变形,根据我1.5势利眼的观察,这是三个M8的螺栓。要知道,有些车型单个铰链只有两个M6,现在508L直接用三个M8,在没有主动机罩的情况下,这不是一种浪费吗?直接取消一个螺栓和一个螺母,车价便宜1元钱不是挺好吗? 也有人关注涡轮机的品牌,大家对法系车的用料都这么在意吗?看这深蓝色的标牌,这是典型的博格华纳制造,石锤了,各位网友可以放心了。 最后吐槽一下,我也发现老款的508包括C5,还有大哥哥C6的发动加盖都是一根气弹簧。为啥508L搞了两个气弹簧?而且这个气弹簧还是一个牌子货。认识字母的可以看一下,suspa,即苏斯帕,百度说1959年成立于德国纽伦堡,主要从事液压减震器、摩擦减震器、碰撞吸能系统以及电控减震调节系统的生产。这家公司年销售额一亿八千二百万欧元,为德国百强中型企业之一。我也发现有些家具比如橱柜吊柜上也使用了苏斯帕的产品。 如今,SUSPA的气弹簧和阻尼器广泛应用于包括汽车、工业设备、医疗器械、转椅厨具等领域,应用范围几乎没有限制。 现在的汽车,从表面看价格是越来越低,但是仔细看,同样都是508L,零件数量肯定不一样了。这就是早买早享受,晚买享折扣的原因吧。最后问一下大家,你觉得最新版的508L取消了主动机罩,但别配置增加了,价格降低不少,这是对市场的妥协,还是技术的退步?你同意这种做法吗?

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    2023-12-01
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    2022-11-22
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    2022-07-20
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    2022-07-12
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