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    骑着摩托玩手机

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    刹车点头现象,不是凡尔赛个例,绝大多数前置发动机的前驱车型,都有这种情况,奥迪也不例外。如果你开过多款车,你就会认同这种感受,只不过凡尔赛的避震器偏舒适设计,刹车点头感觉要明显点而已。 所谓的刹车点头,是由于刹车过猛,车轮突然停止转动或短距离减速过快,致使车身在惯性的作用下向下压缩避震器弹簧,出现车头下沉的现象。如果不是紧急情况,刹车“点头”与刹车技术有关,需要不断磨合。 刹车技巧是需要经过提炼的,即在确保安全的情况下,使车辆尽可能缓慢地减速和平稳地停车,让车内乘客没有不适感。 在正常情况下(非紧急刹车),只要我们操作得当,凡尔赛C5X刹车点头现象是完全可以避免的。 方法一,充分利用手动拨片降挡减速。凡尔赛C5X是手自一体变速箱,即使在D挡模式下,也是可以使用拨片降挡的,利用发动机制动降低车速,待车速完全降下来后,轻点刹车即可刹停。这种操作的好处就是省油,刹车片磨损少,车上乘客也不易感觉得到在刹车,但需要较长的距离。 方法二,缓慢连续刹车。这是多数人采用的方法。在有足够制动距离的前提下,控制好右脚踩刹车踏板的力度,刹车时应缓慢连续踩下制动踏板,使车辆均匀减速,不可忽轻忽重,否则车辆会忽快忽慢,乘客感到不舒服。初始制动力的大小由制动距离、车速快慢决定。距离越短速度越快,初始制动力越大;在制动末段,又要适度地根据车速的下降而逐渐减轻制动力度,直到车辆停稳。 方法三,在即将停稳时松开刹车。在我们踩刹车把车速完全降下后,当车身趋于停止(但还没停稳)那一刻,要抬起制动踏板,直到完全松开,给避震器一个缓冲时间,让车辆有微微向前蠕动的感觉。 方法四,摘挡松刹车。当我们采取制动措施将车速降下来后,距离停车点几米远时,我们可以挂入N挡,以断开发动机动力,让车辆在慢慢滑行中自行停止,或至终点时再轻踩刹车将车停稳。这样下仅能解决刹车点头问题,还能解决停车后挂N挡车辆出现顿挫现象。短距离空挡滑行对车辆是不会有什么损坏的。 所以解决凡尔赛C5X刹车点头现象,关键是驾驶技术,而不是靠车辆本身的结构来避免的。 我上面说的是在平坦路面上行驶时的刹车技巧,上坡和下坡另当别论。

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