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#骑车去春游北京进入春季后主要看杏花桃花玉兰花，今天跟大家分享一个比较小众的看漫山遍野桃花的地方---丑儿岭 位置以及道路: 丑儿岭位于门头沟区，离市区不算太远（我从大兴过去才骑了一个半小时🏍️）。而且路比较好走，除了快到景区那有几个又急又陡的弯以外，一路上都算平稳。对于我这种骑车新手很友好！但是因为去年发大水的缘故，有一两处还在修路，不过通过没问题，只要不是下雨天，也不会很泥泞。丑儿岭有京西古道的一小部分，那边离很多其它风景区也不远，潭柘寺啊妙峰山啊什么的，都可以一条路过去。 体验感: 先说我们的小车车，可以停在景区外面，没有专门的停车场，路边宽的地方就可以停。景区内有两个还是三个停车场，但是每个停车场都很小，只能停几辆车。我去的时候人少，都没停满，但是周末就不一定了。可以开车到半山腰，但是摩托车有点难，路不平，而且弯又急又陡，没技术没排量不建议骑进去。说是景区，其实就是给你找了个入口，里面应该是有几个山头都能爬。我就去了看桃花最好的那个山，山比较小，爬上爬下也就一个小时，路上遇到的很多都是大爷大妈，还有带着看上去也就3岁的小孩子去爬的，所以爬山的挑战性不是很高。但是！它真的很好看呀！爬到半山腰你就可以体验到被桃花淹没的感觉，爬到山顶望过去，漫山遍野全是桃花～特别美！还看到个穿汉服的妹子去拍照～ 总之，趁着还没火，能去赶紧去，景色没的说哦～
#机车的第一张照片#机车的第一张照片 我的车子是在20年买的到现在也快三年了。我的是无级300R。 我从买它到现在一直没有出过什么大的问题，也没有把我撂到路上聊到高速上，他陪伴了我快三年了，我很喜欢。 我记得他跑遍了西安周边的好多景点，正是因为有他很方便我也非常喜欢骑它。 我的无级300R摩托车似乎已经成为我生活中不可或缺的一部分。自从三年前选择了它，无论是日常通勤还是周末的小旅行，它都表现得异常可靠。它不仅未曾在路上让您感到困扰，反而成为了您探索新地方的坚实后盾。 记忆中，它载着您穿梭于西安的大街小巷，探访了无数的名胜古迹。每一次启动引擎的轰鸣声，都预示着新的冒险即将开始。它不仅是一台机械设备，更像是一位理解我旅行梦想的伙伴，一起见证了您生活中的点点滴滴。 在这个快节奏的世界里，我的无级300R摩托车就像是一位老朋友，始终在我身边。它不仅见证了我的成长，也成为了我生活故事的一部分。每次骑行，都是一次心灵的洗礼，让我暂时忘却日常的烦恼，享受路上的风景。 它的轮胎印记遍布西安的每一个角落，从古老的城墙到现代的商业街，从繁华的市中心到宁静的郊外田野。无级300R带我领略了四季的变换，春的生机、夏的热情、秋的丰收和冬的宁静，都在这一路的旅程中尽收眼底。 未来，无论是踏上更远的旅程，还是在城市中穿梭，我的无级300R都将是我最忠实的伴侣。它不仅仅是一台摩托车，它是我自由探索世界的翅膀，是我随时启程的信号。让我们一起期待，无级300R将陪伴我走过更多的路程，创造更多的故事。🛣️🌟
#晒晒我的摩托车首先，让我们来谈谈UHR150的优点。首先，它的外观设计时尚动感，线条流畅，给人一种高级感。车身采用高质量材料制造，整体质感很好。 UHR150的座椅略显硬硬，长时间乘坐可能会感到不够舒适，挡泥板短小，车身容易脏。其次，尽管该车的燃油经济性良好，但油箱容量较小，需要频繁加油。此外，关于价格，豪爵UHR150的价格考虑到其时尚外观和强大性能，这个价格可以说是相对合理的，但对于一些预算有限的消费者来说可能存在一定的门槛。 在使用感受方面，豪爵UHR150加速迅猛，动力强劲，让人在驾驶时体验到极大的乐趣。悬挂系统的调校使得驾驶过程中更加稳定，路感较好。同时，UHR150的仪表盘设计清晰易读，让驾驶者随时了解车况。不过，UHR150在高速行驶时风阻较大，对长时间高速驾驶的舒适性有一定影响。 在日常通勤和长途旅行中使用UHR150表现出色，没有出现过大的故障或问题。在城市道路上的操控性良好。座椅高度适中，在行驶中感到舒适自如。此外，转向灵活，通过繁忙的交通也较为轻松。对于一些摩托车爱好者来说，是一款可靠且适合日常使用的摩托车。然而，在高速行驶时，风阻较大，需要注意保持稳定性。 总之，豪爵UHR150是一款外观时尚、性能出色的摩托车。它的动力强劲，操控稳定，给驾驶者带来乐趣和自信。虽然有一些小缺点，但总体来说，无论是日常通勤还是长途旅行，UHR150都能够满足需求，并带来愉悦的驾驶体验。
#晒晒我的摩托车摩托车。作为小平民，怎么选择车子也成了我的难处，当时看推荐下载了这款APP，之前还叫哈罗摩托。选车还是要看个人的需求，我的需求主要就是通勤，周末能骑车短途游，还有就是摩托车的耐艹程度。看了190SS,190TR说本田的车子皮试，就买了190TR 因为自己骑车也没走远的地方，除了通勤，周末去商圈，公园等，买回来换机油，做过一次保养外，此车子没得任何问题。190的排量，适合普通骑行，对于追求爆发力，排量还是小很了。省油确实行。耐艹型，基本不会出现什么问题，至少我骑行这么久没问题。车子颜值还是可以的，在70以下骑行会很舒适，上了70发动机声音就有些大，抖动也变大了一些。座高对于168以下的朋友可能不舒适，我自己170，坐着基本可以把脚掌着地。总体来说我觉得这个车子还是物有所值。可以推荐大家购买这款车轻，灵活好操纵，骑了一个月，唯一一次倒车是因为转弯要避让一个逆行的阿姨，2档熄火缓慢倒下，当时自己可以很轻松地扶起来不需要帮忙，这一点感觉对女骑很友好。2.省油，续航能力强，在油价飞涨的时候这个油耗确实很感人了。3.骑行姿势舒服，升高把手调低坐垫后更舒适，连续跑100km也不会很累。4.新手友好，皮实耐造，当初就是听闻说开不坏的本田才决定买的，目前确实不错。缺点:1.车轻的原因，跑长途开快一点感觉有点飘，特别是有横风时，简直了。2.震，没办法，单缸车的通病但也能接受，一般是80以上我才觉得震感明显。3.动力不足，这点跟小伙伴跑长途时可以感受到
#晒晒我的摩托车坦白说这车买的有点后悔的，当初应该买个中踏板或者大踏板的，不过这是出于长途的考量，uy动力实在是太弱了，跑了一趟海南，国道超车及其憋屈，长时间骑下来差点腰椎间盘突出，再加上每次加油都必须把后座的包裹卸掉，烦不胜烦。不过小也有小的好处，海南回西安的路上遇到塌方，所有车辆都过不去，只有我这个uy和另一个巧格硬挤过去了 其他方面倒没什么太多不满的，城市代步完全足够了。主要还是一些细节上拉垮，换了大灯，加了一对未来之眼射灯，风挡护手行车记录仪，拆了几次壳子就松松散散的，感觉不配这个价格，12000km左右的时候换了前刹车片，异响越来越严重了，以为是新刹车片需要磨合的原因，现在13000了，还是异响，尤其是下雨。所以最近打算把刹车片再换一个。 腾森的轮胎够用是够用，就是不耐磨，10000左右的时候就废了，看了半天测评，最后还是换了倍耐力天使。 年底可能还是要把uy换了，弄个小电动城市代步，再弄个大点的车玩长途，感觉uy就是让我练改装的，拆了装，装了拆
#晒晒我的摩托车人生总该有辆 摩托车，淡然的幸福滋味。品尝这样的滋 味，我们放宽了心，好好驾驭自己的梦幻 机车，抵达光辉的人生彼岸。 红宝龙150，小巧好驾驭，油耗在2个左 右，一箱油500公里，非常喜欢。要说缺 点唯一的缺点就是没有ABS，所以还是不 要骑太快了。 原车灯不太亮，可以换LED大灯，很亮， 改装了轮毂贴，后备箱。 车子已经骑行1万多公里了，个人比较喜 欢小排量，比较有安全感。首先，这个车 的颜我是绝对爱了，配色也是我想要的， 其次，入门级别一万元的价位也很诱人， 这个价格对大部分人来说还是比较轻松， 然后就是这个车的坐姿比较舒适（买了仿 赛的都说腰扛不住，办公室工作的我本身 就腰肌劳损，所以没敢尝试仿赛），780 的座高，身高168双脚完全可以踩地， 对于新手来说安全感十足。红宝龙没有 ABS，没有体验过ABS，但是急刹两次都 摆头了，吓死宝宝了····个人感觉摩托车 刹车基本靠天意，所以后面更加重视防御 性驾驶 油耗，油耗是真香······目前感觉100块 跑将近600km问题不大，对比之前开思 域（已经算是很省油的）的油费真的小 case 确实肉，极速100+，表显最高124，码数 表不准，虚高10左右，但真的平顺 油冷，cbs，配置确实拉了一点，但个人 认为不影响日常骑行，所以感觉不到这个 缺点
#晒晒我的摩托车春风450还是不错的，震动也不大了，轻轻松松上100迈，2挡就够用，整体下来，比250震动小了很多，价格双摇臂的也下来了，新车落地3.7，奶思，就是相对于250，发动机启动后，超过10几分钟后，发动机温度会高，烫腿，特别是夏天，小腿，烫的厉害，如果介意这个事的话，不建议买这个车，新手250够了，自带定位系统app多香，450蹦赛600，嘎嘎不是事，一档破百呀，家人们冲，骑行也不是那么震，绵绵的车，不要给大油，很容易就翘起来了，cf1000马上就要出来了，所以450价格也下来了，是真的香，买就对了，一个很保值的车，女生骑它是真的帅呀，回头率好好的，在路上有好多汽车上的人探出头来看我，嘻嘻，排量一步一步升吧，支持春风，支持国产
#晒晒我的摩托车2022年4月6日在西安幸福路摩托城提的一辆无极250RR，落地大概在2.3万元左右，第一次买摩托车，在摩托范以及各种平台看了很多帖子以及各种评价，最后跑了西安几个买摩托车的地方，对比了价格和车型，最后还是选择了无极。因为首先我觉得他的颜值就打动了了我，在一个他的漆水在同排量来说我个人觉得是最好的，而且性能同级别天花板。上手很快，我一个星期就完全熟悉了，到现在整整一年多了，除了仪表有些失灵，还有中间档杆脱了一次，其他没有任何毛病，当时听很多摩友说买国产车就要做好3天一小修，5天一大修的准备，我很是头疼，无极骑了很长时间了真的让我很感动，我跑山压弯，轮胎给我百分百的信心，刹车也够用，骑到3000多公里做完保养，可谓人车合一达到巅峰。于是我开始骑着它去旅游，刚开始先和朋友去了延安跑了几天，后来计划去西藏，今年五月中旬，一年时间，车子已经跑了一万多公里了，觉得自己技术也足够成熟了，做足了准备后，我们和朋友的赛六百一起出发摩旅西藏，我最担心路上扎胎，打不着火这些问题，结果那天早上从八宿出发，我朋友的赛六百反而打不着火了，我的无极跑了几天了，除了高海拔有些高反其他一切正常，反而他的赛六百，连续三天早上我们准备出发都是打不着火，最后鼓捣二十多分钟才折腾好。5月26日我们成功抵达布达拉宫，这是我对无极最好的宣传，一辆单缸摩托车，西安到拉萨3000公里，8天时间，走过最烂的路，越过最多的弯，翻过雪山，抗过冰雹，或许对于我来说，这辆250在我心中他已经不仅仅是一辆没有温度的机械产品了，而是我的伴侣，我的兄弟，陪我走过最难忘的旅行，带给我人生最别致的体验，希望无极以后越做越好👍🏼
#晒晒我的摩托车每一个男孩都有一个机车梦，向往远方的自由。 生活谁都有一地鸡毛，想要去释怀压力就骑车被风掠走，欣赏骑行的风景，享受自由的快乐。平时，就是上下班代步用，偶尔和朋友跑跑山间与平原路。过了年少轻狂的年纪，骑车必须稳。uy125这车买来也骑了两年多了，自我骑行感觉就是这车够用。本人182cm 80kg 自我骑行姿势和感受都很舒服，不像小的那种踏板，像骑狗一样 难看死了。现在骑行有14000多公里了，改了铝合金尾箱、LED透镜大灯、全铁护杠、手机支架、踏板垫子、座椅护罩、减震套，对此车也比较爱惜。当初买车也是没想过换摩托车，同事要去买顺便问我买不买，怂恿之下，让他帮忙一起订了车，人在家里，车已经定了！日常上下班的油耗也不高，前段加速确实挺厉害的，有测试过这车加满油跑了300公里，不敢继续跑了，去加油加了5.6升油。和豪爵相对平台的车来比较下还算是省油着呢！由于本人对车也比较爱惜，每次加油去都会被问到，才提的新车啊，莫名的还有点开心！关键是下雨不骑，天冷了也不太骑车！这车就是没有带abs，我买的是高配版，不是半热熔轮胎，骑行拐弯的时候需要小心一点，尤其是有水的路面，得格外小心，骑士的最终归宿还是踏板，我一步到位！接娃买菜真是挺全面的！西安摩博会也去看了，打算换车还是踏板！
#晒晒我的摩托车都说250同排量无敌，自认对新手来说颜值坐姿动力确实无话可说，这款车型是在无极250RR的基础上进行了多项升级和优化，不仅提升了外观的运动感和颜值，还增加了多项配置和功能，堪称国产最强单缸250跑车。前部导流罩的导风曲面弧度和面积加大，增加了流行的定风翼，提升了高速稳定性；后座改成了驼峰设计，增加了运动气息；全新的颜色搭配和车身贴纸，更加时尚和个性。此外，竞技版还换装了高度和面积更大的竞技风挡，提供了更好的防风效果。首先是加入了预防侧滑的TCS系统，这是目前国产250级别车型中非常稀缺的安全配置，对于新手车友来说非常有用，座高有四档可调，可在760~790mm的范围内根据个人需要调节，适合身高1.6~1.8m的车友驾驭。其实最后想说仿赛仿赛，肯定趴着最帅，因为本车体型小，更适合一些小个子的朋友，趴着艾贴油箱最帅，虽然看着别的大排都很帅，但对我来说这款车足够，无极250RR竞技版是一款非常适合新手入门的跑车，它不仅有着出色的性能和配置，还有着轻巧的车身和可调节的座高，让新手上手更容易。而且它还有着前后ABS和TCS功能的加持，能够给予新手十足的安全感。无极250RR竞技版目前已经开始陆续到店了，售价为20980元，相比普版车型性价比提升不少，相比任何竞品车型，在各方面都有非常突出的竞争力。如果你正在寻找一款国产最强单缸250跑车，那么无极250RR竞技版绝对值得你考虑。
