车友们 想问一下这个配置春节前能提到车吗 2号锁的单

r7的底盘是全铝的吗

兄弟们 半幅用不习惯以后还能换全幅吗？

有谁能讲明白为什么阿尔法S或者T主推前驱？？？纯电平台后驱应该是标配才对吧。已经定位北汽集团的高端车型了，为什么会走这个路线呢？

极狐前面两款车，T+S，看懂车帝的销量数据，从上市到现在，加起来一共也就3万台的样子，不如随便哪个榜一大哥一个月的销量。考拉如果还是这样，真不知道车子的保修期内能不能撑过去，怎么能让人放心买。同样的国企上汽飞帆，也是这个鸟样，从荣威变成R汽车再变成飞凡，现在又跟智己同室操戈，据说马上上市的新车R7要是再销路不好的话，售后体系要跟荣威合流，车主保养都要寄人篱下，等个零件都遥遥无期，想想都心疼。 当务之急，考拉还是要赶紧把销路打开啊，不然极狐全系这么点销售基数，售后服务网络的成本将把卖车的毛利吃光，网络建设越差车子就越不好卖，利润就越少，固定的成本又不会少下来，恶性循环，最终受伤害的是已经购车的消费者啊。赶紧身段放下来，产品力提上去，只要有人买，千万别挑客户，什么保持调性不做网约车的思想不要有。有人想要五座版的，那就出嘛；要做网约车，那就出个99800的最低配，只有白色一个颜色，电滑门去掉，天窗去掉，中控大屏去掉，铝合金轮毂去掉，碟刹改鼓刹，让他们买啊。把量铺开来，规模上去，零件成本降下来，最起码先活下来啊，现金流跟上，特色功能包慢慢开发，避开20万级别的SUV和轿跑这个修罗场，把家用MPV这个细分市场先做好。看看连五菱悦也，宝骏kiwi这样的伪mini越野车这样一个小众车型都能几个月卖出1万多辆，用8/9万的高价割一大波韭菜，市场更广阔的MPV有什么理由做不好呢？

飞凡搞了个巴赫座舱，极狐也学习一下取个牛逼的名字吹一吹