zhanglianfeng

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吸大量骨胶原：汽车被追尾去维修，去的时候基本满油，取车时候就剩3格，基本没了40L。就是等件儿，换个备胎罩，尾门下面做一下钣金喷漆，怎么就用了40L油？大家下次维修长个心眼儿吧，多拍照！公里数基本没怎么变，油就没了

汽车天涯：设计拉胯了？理想L9真的抄袭小鹏G9了吗？

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立入禁止_：坐标上海，不想为蓝牌花10万块，主要看了比亚迪唐，家人觉得唐避震不好，Dmi又要等很久，比较后上了途观phev，6月落地24.8。 车子买回来有半年了，因为家里生了宝宝开的不太多，还没到5000公里。谈谈用车体会，给后面的兄弟一点参考。 油耗 不太方便充电，基本用油。启动3分钟后就切GTE模式，车子会一直保持在50%电量，综合油耗6.5。 动力 一直用GTE模式，感觉动力比其他几个模式要好，也没来过太好的车，比之前的福克斯1.6强不少，0-30是用电，提速很快，30以上发动机启动，声音还是有点大的。没有开太快过，也没体会130以后还有没有动力。 空间 家里人没有太高的，都在175之内，所以车子空间很够用，不管是横向空间，还是坐垫长度、腿部空间、头部空间都足够，还有后备箱也挺大，婴儿车、大号行李箱、帐篷睡袋都装得下。 内饰 内饰一般，硬塑料为主，档杆像是20年前的，真皮座椅还可以，有加热没通风。用蓝牙放歌，音响效果也一般，用优盘放无损会好些。 车机 功能很少，像是半成品（有一个随智导航服务流量但根本不知道怎么用，车机流量也就给看个剩余电量？应该22款已经改进了）。蓝牙连接后音乐会不停自动播放，一直要关，又一直自动开，怎么设置🈶知道的兄弟知会一下。 操控 试驾时家里人说比唐要稳一些，唐的后排很晃，我开车没什么感觉，但跟之前的福克斯比还是有点差距的，可能是多了一块大电池过个坑会Duang两下，不知道燃油版是不是也这样？ 还要吐槽就是这个215的胎（燃油版用的是235的胎），总感觉不太稳当。 配置 配置还算丰富，车道保持（60以上速度才激活），acc自适应巡航，自动刹车都有。雷达有点太敏感，老小区过道窄，滴滴滴响个不停。感应尾门形式大于内容，偶尔能用，不如按一下快。

聪哥说车V：换这些东西，还用去给别人送钱？特别是第三个，很多人都不会@抖音汽车 @抖音短视频

尼古拉斯刘全能：🤦🏻新车一血 买了三个月，亲戚给我直接来了个真实版25%偏置碰撞，发动机都后移了，主驾副驾都有轻微骨折，好在人没大碍，好兄弟们大家帮忙看看这情况算什么级别？下辆车还能选它吗？

嘉梁车生活：全网首曝，用Jeep风格设计一款运动轿车

Auto情报处：售价将超200万，日系旗舰丰田“新世纪”实车解析，5.0 V8引擎

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MB破碎筛分：昨天做了2保，701元，支付宝信用卡收取10%手续费。告知就做机油+机滤。告知701时吓了一跳，10万的车保养701元，50万的车1100不到，天天有活动打完折860元。雷凌买套餐520元一次，530套餐价600左右一次。还一个5000或6个月一次保养，一个10000或12个月保养一次，这不科学啊！我交智商税了吗？一年整的车，综合油耗表显8.3L，1.2T版。530表显综合油耗8.1L。这个不大对啊！但车子开着还是挺好的。就是油耗、保养让人匪夷所思了。

爱堆肥的小香猪：谢谢大家回复，尤其很多车主。做了一些更改，之前我个人觉得理想one“垃圾”。但是觉得这么评价一个车子不合适，毕竟“垃圾”这个词正式出现在文中有冒犯，不仅冒犯了车企，也冒犯了车主。这里道歉，已经更改。 我的观点依旧：增程式是一个很好的中低端车解决方案，它牺牲了绝对性能，但提高了大部分使用场景的体验。但是理想one，性价比低，涉嫌割韭菜。 先对比一下 增程，纯电，燃油的主要特点 燃油车的优点：长距离驾驶体验好，无里程焦虑，加油几分钟搞定。其他全是缺点。 纯电车优点：低速驾驶体验好，充电便宜省钱，电驱系统维护成本低。 缺点：电池再大也避免不了里程焦虑，电池太重了反而天天背着个乌龟壳，电池容量大了也增加成本。 理想one为代表的增程式+小电池的优点：（1）不用背着沉重的电池，每天小容量电池的利用率都很高，甚至用尽还需要增程器接力，电池利用率每天都是百分百！（2）在电池没用完前就是台电车，拥有电车的一切优势，低噪音，高扭矩。电池用完后就成了一台低性能燃油车，没有里程焦虑。（3）成本低：小电池价格便宜，没变速箱又省一笔，增程器不直接驱动，而是发电，可以稳定工作在最佳工况，从而降低发动机的性能要求，并且延缓磨损，又省一笔。 缺点：小电池耗尽以后，就会从一台电动车变成一台低性能燃油车，因为多一次电能转换更降低了效率。 总体说如果日常代步，且有充电桩每日充电，增程式的小电池可以满足大多数的使用场景，最多也就是最后“几公里”增程器介入。偶尔的远行，可以当成油车，虽然性能不咋地，但是也可以接受。（这里我要声明一下“没电以后的低性能燃油车”，因为很多车主质疑，“你为什么开没电，我50%时候就开始增程器工作”你怎么不90%时候就工作，这不就失去电动车意义了么，纯粹一个脱裤子放屁的燃油车。还有人质疑“只要增程器工作就能充电，就能有综合180kw的功率”。大哥这就相当于你歇一会然后一个加速跑，然后还要和人家长跑的人拼瞬间速度，你说可笑不） 但这一切的前提就是便宜，10w块左右的预算，增程式解决方案很香，30万再用这个就是很渣。 综上所述，增程式（无变速箱）新能源车 在低端市场很有前途。不光有可能代替一系列中低端燃油车电动车。如果未开能够进一步细分消费人群，模块化设计生产，有可能颠覆传动低端车行业，把汽车从一个大件消费品转化为普通快消品。进一步开拓增量消费市场。 理想one的优点那就是懂消费者，拿捏的好。其中一点，外形漂亮，理想one的外形可以说非常成功，大气方正，又不失科技感。反观传统车企，怎么做都做不到消费者心里，比如凯迪拉克，总是希望通过犀利夸张的外观棱角来凸显奢华的品牌，但做出来就是赶不上bba volvo有气场。红旗更是扯，总想把自己做出官威，结果人家都去买A6 帕萨特也不正眼看它。理想one外观的设计非常值得国内厂家学习，不是说抄袭外观，而是为什么人家做出第一台车 外观就能准确拿捏住对应消费人群。 理想one的缺点，也是最致命的能掩盖所有优点的地方，价格贵，理想one如果能放弃一些智能化功能，甚至减少一些电池容量，把价格降到10万多，那就是一台神车。但是现在 30多万，只能说相对于配置个定价不厚道，没有性价比。 我说理想one定价不厚道，不是指横向和其他车比较，（其实横向比也确实不厚道），我们都知道中国车价比欧美贵，但是别忘了我们中国是个工业大国，一定程度上也算个入门级工业强国，汽车作为一个算不上太精密 高科技的工业品，为什么国内的价格比国外贵？一方面税费等原因，另一方面也是车子本身成本原因，我承认在一些精加工领域我们差一些，但更多的原因是传统燃油车作为一个成熟工业品，三大件已经形成了很多技术专利和技术壁垒，很多领域国外已经完成研发进入成本摊平阶段，而我们还要从头研发，所以导致我国汽车陈本没有优势，我国的工业品价格有多低，看看那些自主产权的家电就知道了。理想one用的这个增程方案一方面避免了传统燃油车结果的技术壁垒（没有变速箱，增程式有电池作为缓冲，不直接驱动，发动机可以工作在最佳转速，工况好，对发动机性能要求低，可以用个廉价的发动机）也不需要承担新能源车新技术推广使用的风险，就比如它可以用个小电池，而且还享受着国家政策优惠，如果想做完全可以把价格打下来，但反观理想，甚至很多人质疑价格比传统豪华品牌汽油车性价比还低。这里只能说，要么理想定价心黑，要么新势力造车技术积累薄弱，很多环节只能买成品，外包，导致我打压低成本，只能附加一些智能化，舒适性配置提高车子售价。 所以增程式方案是好的，但是理想one性价比差属于借着国家政策，打着新能源擦边球，高定价，想着代替外国割国人韭菜。一股浓浓的互联网行业ppt忽悠风格。

保时捷阿Quin：不是在加机油，就是在加机油的路上，#汽车知识今天教教大家一个小窍门，人人争做环保小卫士，视频最后还有加多少的注意点，关注我后面教大家更多小技巧！#保时捷机油报警 #dou是好车 #武汉专修保时捷的店 @武汉捷盛汽车

嗯哼王王王：首付交了，保险也交了，昨天过来验车说店里水管坏了，车子比较脏，确实太脏，看不出来啥，就去交了钱，今天过来提车呢，车子洗干净了，告诉我说玻璃有问题，然后4S店给出的解决方案就是给我换玻璃，还说是我的责任，说我验车的时候没检查清楚，我是真的服了，垃圾奔驰

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电动邦：【抢在小米汽车之前了！消息称苹果首款汽车有望明年登场：已开始备件】小米在今年3月份首次宣布造车，但是目前进展十分迅速，已经开始在建工厂，并且研发方面也非常顺利，此前雷军已经表示小米首款量产车将于2024年上半年登场。 而苹果却一直没有任何动静，不过近日一些关键供应链证实，苹果预计明年9月发布Appl

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