纳格兰刀锋

ANTONIOE：极氪001 2023款 WE100 2023年5月购入，准备一周年了，当时购车预算35左右，001上市的时候就在关注，对比了ModelY四驱 凯迪拉克锐歌 奔驰 EQC 宝马 I3 IX3 奥迪Q5 E-tron 理想L8Pro 比亚迪汉。综合了三电系统，操控质感，后排舒适度，用料做工等关键因素锁定了三款：ModelY 锐歌 001 ModelY: 纯电平台双叉臂＋多连杆；三电系统优秀（78度LG/松下四元锂电+自研电控电机），驾驶感强路感清晰，但后排比较硬；不能进政府单位比较麻烦，并且内饰相对简单，30W+的车没有座椅通风🌝最烦没有仪表还不带HUD，不过产品力很强，没有特别需求可以闭眼买四驱。 锐歌：奥特能平台（电池：宁德时代811，95度电池+自研电控电机），前后五连杆驾驶操控和质感都非常不错，后排也很舒适，并且底盘电池组缓冲隔离空间大相对来说很安全，唯一缺点就是价格高一些43.98起。不差钱在乎品牌力首选 001：浩瀚平台前双叉臂后多连杆（SEA-1）以及路特斯的调教即有操控又兼顾舒适和质感，第一次试驾就被深深吸引。 电池：宁德时代523，100度电池/威睿动力86度电（欣旺达电芯）；电控：威睿动力；电机：威睿（四合一电机 扁线绕组水冷）日电已停产。车机升级后好了不少，但距离第一梯队还有很大距离。兼顾操控，安全，质感等多方面因素的性价比产品。 性价比：ModelY31.39 = 极氪001WE100 ＞ 凯迪拉克锐歌 驾驶质感：凯迪拉克锐歌 ≈ 极氪001 ＞ModelY 纯操控：ModelY ＞ 极氪001 ＞ 凯迪拉克锐歌 三台车最喜欢锐歌但首先排除了，因为一直不降价超预算太多了；ModelY单位不给进而且强制动能回收和内饰毛坯，最终选定极氪001虽然没有极致操控但是兼顾了舒适，车机虽不是最好但也比传统车企那一套好多了，还照顾了钱包。 一年用下来还是蛮舒心的，海南岛内用车，基本上每个月来回跑西线（海口-东方）高速一般顶着限速跑，38%-43%的电量能跑235公里左右（有时候堵车开90这样还是蛮省电的）。最高单次记录一天内来回（东方-海口 来回约470公里）早上满电出发晚上到家还有17%左右的电（平均速度85百公里电耗17.2左右） 基本上97%电量 跑540公里问题不大。

糖宝美梦成真：刚把油车处理了定了001，对还是错啊

枫行视界：驾控是极氪传统强项！极氪007能否再次让我们欲罢不能？

开电车走天下：动力电池还要95.25% 小电瓶98% 保险4300了（第二年是3800） 保养费517 电池还是觉得衰减多了一点点。

德才兼备糯米鸡：1. 主观感觉驾驶感挺好，比油车更丝滑，变道时，一脚油门切过去还是很有信心 2. 盲选驭光橙略微翻车，没有网上照片好看，要谨慎选择 3. 内外空间都挺大，一开始停车还是有压力，慢慢通过360全景影像适应之后，停车过程就变得很轻松，不过360影像画面拉升变形严重，全靠倒车雷达，体验还有很大提升空间 4. 车机系统还在适应中，暂不评价 5. 雅马哈音响感觉一般，选装花的6000感觉小亏，之前选车时听了一下蔚来的音响、小鹏的丹拿、宝马三系的哈曼卡顿，感觉就这个雅马哈最拉😐，不过对比朋友的特斯拉model Y的音响，还是要好一些，这个比较还是纯主观感受 6. 方向盘触控按键，暂时还是习惯不了，有点小拉，感觉还是类似于蔚来的物理按键好一些 7. 网上评论说极氪售后很拉，目前感觉还好，售后群里回复响应还蛮快 8. 昨晚和朋友的特斯拉一起去第三方快充站充电，充电速度慢一倍，52分钟充38度电，特斯拉几乎是一分钟充一度多的电，都是独立的充电桩，暂时还没搞清楚为什么，等下次去官方充电桩充完电再评论 9. 下单后啥也没送，连脚垫都没有，然后提车前说交付中心可以帮忙安装，结果提车时说交付中心不卖脚垫🤬 10. 下单前销售天天放内部消息，说政府过两天就开始发放补贴，纯粹是扯蛋，完全是为了忽悠人赶快下单 11. 之前一直心系宝马三系，只可惜搞不到油车牌照，提了电车后，还是略微有些心结😶 12. 提车后，亲戚朋友都没听说过极氪，都说是小众杂牌车😂，还略带嘲讽，这个也没必要解释，自己用车体验才是最重要的

天津可乐：我与007的日常随谈

一心一意住：001用车2个月，开了3800公里，大概写一下用车感受，先声明本人创作的内容全部来源于真实感受，无任何广告的成分，可以放心使用。 能选电车也是基于牌照难约为前提，不然真会先考虑油车，燃油机的可玩性的确对我诱惑力更多，电车更多是智能性和舒适性。当时拿着3系的预算去选电车可选性真的很多，特别轿车里面，基本看偏高端一些的品牌了，蔚小理极氪，最后在p7和001抉择，抛开加速智能性这两者都做的不错，最后抉择还是001的猎跑车型对我更有诱惑力。 这两个月当半台旅行车半台代步车用，车子看起来不长但实际还是蛮长的，猎跑的溜背比轿车出去玩在车上睡要更舒服，就是午睡时候全景天幕有点晒。车机方面功能很全，车子基本的一些数据也挺多的，820的芯片略微有点卡顿，一次倒车雷达延迟，轻微剐蹭，幸好贴了车衣避免悲剧发生。加速电车不用说，何况这么贵的电车，电门都不敢踩太快，怕自己手脚乱，轮胎挺宽的，底盘比较服帖，驾驶质感除了油车和电车在加速上面的区别其实001和3系还蛮像的，都是偏运动。最后是我觉得OTA部分这车还有待改进，无法手动选择，只能等系统推送，我的中间有升级失败一次，然后去4s发现有几个车主也这样，虽然后面免费解决了，但也的确浪费时间跑一趟。

偏执的冷眼旁观者：超4000公里体验极氪007的续航与充电

八零_後913：大家有没有试过，冒险家在行驶中，超过20码后车门自动落锁，后排车门还能在里面打开，除非把锁窗户的按键打开，才打不开车门。其他车一般都是速度超过20迈自动落锁，后排车门在里面就打不开！冒险家这设计有点不合理！

乌拉拉1a：福特汽车，第一次买，也是最后一次了！