![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车心得时隔2个月再提新车，自从四月底高速追尾后，整个定损修复用时2个月，其中定损花了2周时间，等部分配件2周时间。 (一) 自动拨救，在高速发生车祸后，车辆会自动打开事故双闪，并会第一时间呼入安吉星，安吉星的客服会高声呼叫车主姓名，在确认车内人员...查看全文
#用车感受闷热的天总是让人心情忧郁，如果你也浑身粘腻无精打采，那不妨像我一样，把锐歌开到偏僻的小路上，打开全景天窗，打开空调打开座椅通风，放上一首舒缓的歌，放倒座椅，尽情享受那片绿色把自己包围，你的心情会一下子平复。 这是新发现的一条小路，在公司旁边...查看全文
#用车感受今天跟大家分享一个比较赞的拍车机位，可惜我的爪机跟技术都不给力，拍不出效果，喜欢的摄影的同学可以去试一下。 苏通大桥底下有一个航母公园大家应该都知道吧，烂尾了，大门是进不去的，但东方大道走到头有条小路可以拐进去。不过我去的时候，小路也被封住...查看全文
#用车感受千盼万盼终于迎来了OTA升级！ 一直以来，锐歌方向盘上的那条很帅的灯是不亮的，现在，他来了，他来了，他带着360全景走来了！ 这次OTA升级主要就是追加了SC超级辅助驾驶和360全景影像，另外解决了一些车机的bug，之前确实有过几次黑屏和卡...查看全文
#用车感受对于我来说，锐歌浑身上下都是吸引人的点，如果要挑一个最吸引人的，那就是灯光。 灯能决定一台车给人的第一印象，设计是一方面，灯语也是一方面。最简单的一个例子，现在车解锁都有欢迎等效，确实这个东西会大大增加仪式感，但如果过分复杂，或者时间过长，...查看全文
#用车感受如果仅仅是看外观内饰，看设计，所有人都会觉得锐歌是一台非常犀利的车。但实际上开起来呢，这是一台很舒适很安逸的车，跟外观相比多少有点心理预期上的差异。 我非常清楚地记得第一次开锐歌的感受，像一艘船！只有猛踩电门之后的加速算得上犀利，其他的真跟外观有很大的反差。我瞬间联想到那些老美国车，联想到他们车上那些软绵绵的像大沙发一样的丝绒座椅。 但我很快就爱上了锐歌的这种感觉。评价一台车的驾驶感受其实首先要考虑的就是他的定位，如果这是一台运动车，那他开起来肉肉的肯定不行。但如果这是一台奶爸车，他的避震器硬邦邦，开起来很犀利，那也是不行的。 而锐歌对于我来说就是更接近于奶爸车的存在，所以尽管他开起来的感受跟外观给我的初印象有心理落差，但终究还是符合他的定位的。 首先避震器很舒服，这是让锐歌坐起来像船的最重要原因。但我说的像船并不是摇摇晃晃，比如过坑过减速带时，避震器能最大程度吸收第一下冲击，但过完之后并不会继续上下弹跳，整个过程就很舒服。 然后座椅是第二功臣，很美式，很大沙发。宽大柔软，坐在上面很有安全感。 转向手感还是挺精准的，虽然没有很多性能车的小转向比带来的指哪打哪，但也绝不模糊，整体调教还是舒适取向的。 关于加速，我个人觉得这一点也很有老美大排量那种感觉。现在车的动力调校都靠前输出，点一下油门车就窜出去那种，好给你造成这车马力很大的假象，但有一说一，这种设定在城市里开还是挺省力的。 锐歌就不是这样的，他的发力比较靠后，我这台四驱锐歌的总输出也有500匹/700牛米，百公里加速只有4.6秒，要是不猛踩，你压根儿不会相信。 我觉得这也还是舒适取向的设定，毕竟这是一台2.6吨的大车，如果电门过于灵敏，或者输出调教得过于靠前，让一台大车有窜的感觉，那是不合适的。 所以我觉得，锐歌是整体偏向舒适的驾驶感调教，也是符合他的定位的。
#聊聊你的Dream Car不知道你们有没有发现一个现象，那就是现在的概念车跟量产车的差距越来越小了，以前的概念车就真是个概念，量产后能保留一点精髓的细节就不错了。你再看现在，量产越来越高度还原概念车了，不得不说时代在进步，我们离未来越来越近了。 Lyriq概念车出来...查看全文
