用户901013940044的评论

用户901013940044

主要是续航太短，至少应该做到750公里以上，估计被选择的机会就多了好多

有车以后：5座布局，空间越级，实拍智能亲子车极狐考拉

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用户901013940044

只要不溜背，就不会造成坐在向后看的压抑感，而且座椅离车顶会空间高中许多，孩子可以来回翻，跟爸爸捉迷藏，情节。后备箱也会变大，尤其续航，更是电车的最主要标准，750公里也算可以了，虽然没有满足我刨去损耗后能达到700左右的观点，但是也还可以接受了，所以这几点就足够了，至于造型，只要满足这几点，我都会觉得好看到满意，尤其爱安品牌也还可以，不属于杂牌子，所以只要主要那两点满足，其他都接受，何况这造型也是可以的，只是仁者见仁智者见智。为你点个赞了

懂车帝通讯：新车最前沿｜全新AION V亮相，硬朗的智驾“小怪兽”？广汽埃安全新AION V亮相北京车展，基于AEP纯电平台打造，将重点布局智能驾驶能力。车身长4605毫米，轴距达到2775毫米，整体造型更有户外气息，灯组、轮圈、车尾更有力量感。内饰虽然暂未公开，但将配备主副驾8点式按摩+后排躺椅，不仅能找到更舒适的角度，还有三模四控冷暖冰箱，随时享受“快乐水”。全新AION V将拥有750公里续航，支持15分钟充电370公里。配合激光雷达+Orin-X芯片，可实现无图城市+高速NDA。你会把它收入囊中吗？#北京国际车展 #aion

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用户901013940044

只要不溜背，就不会造成坐在向后看的压抑感，而且座椅离车顶会空间高中许多，孩子可以来回翻，跟爸爸捉迷藏，情节。后备箱也会变大，尤其续航，更是电车的最主要标准，750公里也算可以了，虽然没有满足我刨去损耗后能达到700左右的观点，但是也还可以接受了，所以这几点就足够了，至于造型，只要满足这几点，我都会觉得好看到满意，尤其爱安品牌也还可以，不属于杂牌子，所以只要主要那两点满足，其他都接受。为你点个赞了

吴佩频道：第二代AION V来了，据说是奔着全球化去造的，用上了全新一代AEP纯电数字化平台： ★ 车长4605mm，轴距2775mm。外观风格变了，首次用上了字母车标，上一代是机甲风，而第二代用到了全球化设计语言——变成了霸王龙“生态机能”新物种，你们给这个硬派造型打几分？ ★ 第二代AION V在智驾

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用户901013940044

只要不溜背，就不会造成坐在向后看的压抑感，而且座椅离车顶会空间高中许多，孩子可以来回翻，跟爸爸捉迷藏，情节。后备箱也会变大，尤其续航，更是电车的最主要标准，750公里也算可以了，虽然没有满足我刨去损耗后能达到700左右的观点，但是也还可以接受了，所以这几点就足够了，至于造型，只要满足这几点，我都会觉得好看到满意，尤其爱安品牌也还可以，不属于杂牌子，所以只要主要那两点满足，其他都接受。为你点个赞了

GO车情报员：北京车展 | 变身硬派风格，尾部很有特点，体验第二代埃安V

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用户901013940044

只要不溜背，就不会造成坐在向后看的压抑感，而且座椅离车顶会空间高中许多，孩子可以来回翻，跟爸爸捉迷藏，情节。后备箱也会变大，尤其续航，更是电车的最主要标准，750公里也算可以了，虽然没有满足我刨去损耗后能达到700左右的观点，但是也还可以接受了，所以这几点就足够了，至于造型，只要满足这几点，我都会觉得好看到满意，尤其爱安品牌也还可以，不属于杂牌子，所以只要主要那两点满足，其他都接受。为你点个赞了

驾仕派：第二代埃安V实拍，“硬派”造型，尺寸缩水，主打无图智驾

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用户901013940044

至于外观，仁者见仁智者见智吧，我却喜欢这种中规中矩的外观，与理想还有像，而且这款应该是真的不再做溜背设计了，太好了，终于有不像宋plus的溜背设计了，那坐在后排向后看就不会压抑了，而且后备箱也大了，小孩子也可以从后排和后备箱之间来回翻了，尤其续航超过750了。大续航和不溜背的设计，点赞

试驾邦：广汽埃安的第二代AION V在2024年北京车展亮相，定位新硬派智驾SUV

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用户901013940044

其实最主要的是怎么能把续航提高，至少得六七百了，应该就好卖了，其实我还是比较喜欢vx6就是续航520，不够，因为刨去损耗，剩不了多少了，这是所有电车的目前都存在的短板，所以迟迟不敢两个车都换成纯电车。

小号撩车：新增“不焦绿”配色改款启辰VX6官图发布配置升级

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用户901013940044

这个品牌有这么贵吗？怎么又是17又是20的，这么多伏兵吗？国产车说是在电车上弯道超车，越看越感觉超的不是技术，而是价格，越来越贵，自己先大造声势，然后就一款比一款价格高？我觉得应该先研究怎么降低电池成本，提高实际续航，刨去损耗怎么也得达到七百以上公里，而不是比谁价格高。要比就比谁的续航长且价格低，这才是国产车让国人扬眉吐气了，这么牛就该有本事像中国的外国品牌进中国，我们国产车也出口，去国外卖高价，挣外国人的钱，而不是越是卖给自己国人越贵

零炭计划：东风eπ008官图公布，月底亮相北京，打得过理想L8吗？

04-14

用户901013940044

前面那圈黑的赶紧去掉，第一眼吓了我一跳，跟一圈黑布一样的

懂车帝视线：新车 | 提供6座/7座/9座版，吉利远程超级VAN将于4月3日上市

03-29

用户901013940044

除了续航短，还有坐进去的感觉还不如一般的车的感觉，半拉身子都露在窗户上面，应该像11再深一点

知嘹汽车：产品定位接近宋PLUS DM-i,零跑C10与比亚迪打价格战,最高官降2.3万

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用户901013940044

主要是续航太短了，如果在610以上会卖的更好，很多车企的520公里，属于鸡肋续航，还是不敢放弃油车

智电出行：试驾启辰VX6，“床车”不止是大？

03-23

用户901013940044

本来是对c10充满希望，结果小续航，让我止步，而大尺寸，却小空间的乘坐感受，让我更为失望。价格还算可以，只是既然说的天花乱坠，就应该是低价格、长续航和大空间才会真的惊到客户，被打动，否则像其他的品牌的长续航、高价格，也就不用大肆渲染性价比了。而c10却没有做到长续航，继续努力吧，而我们继续等待吧。

新鲜的灵敏苹果：#最近爆火的零跑C10到底香不香# 零跑C10：整体的车身尺寸为4739mmx1900mmx1680mm，轴距为2825mm。零跑C10外观：线条轮廓更加硬朗，比如前包围处的导风槽、更加粗壮竖直的C柱和枪灰色多辐轮圈，都展现出了更加年轻运动的风格。零跑C10采用CTC 2.0电池底盘一体化技

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用户901013940044

c10续航太短，这是最大短板。4.7米长，1.9米宽的车身，怎么坐进去却感觉很狭小，最多算紧凑型，可是却占这么大停车位，难免失望

电电加电：零跑C10首批交付车主怎么说

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用户901013940044

720公里纯电续航还是可以的，电车发展趋势，最基本的续航就应该是720公里以上，高丽都能做到720公里起步，冲击市场，难道堂堂偌大中国做不到吗

阿贵看车：试驾起亚EV5：720km的续航是优势，开起来怎样？

03-12

用户901013940044

大哥，请仔细阅读我写的内容，是断章取义？还是作为枪手读不懂我的内容？

车圈怪谈：1.零跑C10还有2天正式上市，但是按照此前零跑的价格是绝对不可能啦，这车最多10w出头，不然真的没法卖！ 2.比亚迪的一波降价直接把20w以下车企打残了，明天比亚迪宋Pro上市大概率也是10w出头。 3.不过零跑也纯属躺枪，比亚迪估计都没正眼瞧零跑！此前零跑曾发文回应比亚迪秦PLUS荣耀版会更卷，不知道价格会不会有惊喜！

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用户901013940044

个人认为:一台电动汽车，纯电续航里程，除去损耗，实际里程如果能达到650-700公里，就算真正的成功了，也能满足95%客户群体了，因为即使出远门，一天跑700公里左右，基本天也就快黑了，也该住宿休息了，所以希望电动车企或者电池厂家应迅速把续航除去损耗后，能达到650-700公里，而这应该作为一个电车的基本指标，而不应该涉及价格，也就是说价格不受续航长短影响，不能因为长续航而抬高价格。像现在的大部分续航400-600公里以内，在除去虚标损耗，基本都属于鸡肋，大家很难果断出手，就是因为纠结四五百公里续航太短，只能上下班用，所以这也是很多人不敢舍弃油车完全选择电车的原因之一。我今天只说续航，没说其他方面，诸如三电系统如何终身质保、电池是否耐用与安全、换电如何发展、车的空间如何，外型如何，等等问题都不说，因为那都应该建立在实际续航能达到650-700公里这个基本指标前提下去评论，否则续航达不到都不敢换掉油车去买电车，也就不考虑其他方面了，即使买了电车的人，也是心里不踏实，或者至少还得有一台油车，即使买油电混合的人，同时也为充电增加了很多麻烦，因为有电了，就不想用油，而油电混动的纯电续航大多一百多公里，最多不过二百公里，能不麻烦吗，油电混合，保养也麻烦价格也高，所以希望纯电车们，为了达到基本续航指标目标，努力吧。

用户2254713282571：宋Plus EV 纯电的，

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用户901013940044

个人认为:一台电动汽车，纯电续航里程，除去损耗，实际里程如果能达到650-700公里，就算真正的成功了，也能满足95%客户群体了，因为即使出远门，一天跑700公里左右，基本天也就快黑了，也该住宿休息了，所以希望电动车企或者电池厂家应迅速把续航除去损耗后，能达到650-700公里，而这应该作为一个电车的基本指标，而不应该涉及价格，也就是说价格不受续航长短影响，不能因为长续航而抬高价格。像现在的大部分续航400-600公里以内，在除去虚标损耗，基本都属于鸡肋，大家很难果断出手，就是因为纠结四五百公里续航太短，只能上下班用，所以这也是很多人不敢舍弃油车完全选择电车的原因之一。我今天只说续航，没说其他方面，诸如三电系统如何终身质保、电池是否耐用与安全、换电如何发展、车的空间如何，外型如何，等等问题都不说，因为那都应该建立在实际续航能达到650-700公里这个基本指标前提下去评论，否则续航达不到都不敢换掉油车去买电车，也就不考虑其他方面了，即使买了电车的人，也是心里不踏实，或者至少还得有一台油车，即使买油电混合的人，同时也为充电增加了很多麻烦，因为有电了，就不想用油，而油电混动的纯电续航大多一百多公里，最多不过二百公里，能不麻烦吗，油电混合，保养也麻烦价格也高，所以希望纯电车努力吧。

车圈怪谈：1.零跑C10还有2天正式上市，但是按照此前零跑的价格是绝对不可能啦，这车最多10w出头，不然真的没法卖！ 2.比亚迪的一波降价直接把20w以下车企打残了，明天比亚迪宋Pro上市大概率也是10w出头。 3.不过零跑也纯属躺枪，比亚迪估计都没正眼瞧零跑！此前零跑曾发文回应比亚迪秦PLUS荣耀版会更卷，不知道价格会不会有惊喜！

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用户901013940044

个人认为:一台电动汽车，纯电续航里程，除去损耗如果实际能达到650-700公里，就算真正的合格了，也能满足95%客户群体了，因为即使出远门一天跑700公里左右，在轻松出游的情况下，天也就快黑了，就该住宿了，所以希望电动车企或者电池厂家应迅速把续航刨去损耗，能达到650-700公里，这应该作为一个基本指标，最好不应该涉及价格。像现在的大部分续航400-600，在除去虚标，基本都属于鸡肋，想让大家都果断出手，就有点左右为难了。今天只说续航，没说其他方面，诸如三电系统终身质保、电池耐用与安全、换电发展、车空间如何，外表如何，等等问题都不说，那些都应该在续航能达到基本要求650-700公里的前提下评论。以上只是个人观点。

小静爱汽车：售价15.98万起，全能电四驱新能源SUV，哈弗枭龙MAX值得入手吗？

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用户901013940044

个人认为:一台电动汽车，纯电续航里程，除去损耗如果实际能达到650-700公里，就算真正的合格了，也能满足95%客户群体了，因为即使出远门一天跑700公里左右，在轻松出游的情况下，天也就快黑了，就该住宿了，所以希望电动车企或者电池厂家应迅速把续航刨去损耗，能达到650-700公里，这应该作为一个基本指标，最好不应该涉及价格。像现在的大部分续航400-600，在除去虚标，基本都属于鸡肋，想让大家都果断出手，就有点左右为难了。今天只说续航，没说其他方面，诸如三电系统终身质保、电池耐用与安全、换电发展、车空间如何，外表如何，等等问题都不说，那些都应该在续航能达到基本要求650-700公里的前提下评论。

无言鸭：c10 小定量骤增。更有超 3000 台现车陆续到达全国门店，真是上市即交付啊。不知道价格怎么样，价格行的情况下是不是有一台你的呢😏

02-29

用户901013940044

一台电动汽车，纯电续航里程，除去损耗如果实际能达到650-700公里，就算真正的合格了，也能满足95%客户群体了，因为即使出远门一天跑700公里左右，在轻松出游的情况下，天也就快黑了，就该住宿了，所以希望电动车企迅速把续航刨去损耗，能达到650-700公里，这应该作为一个基本条件，最好不应该涉及价格。像现在的大部分续航400-600，在除去虚标，基本都属于鸡肋，想让大家都果断出手，就有点左右为难了。今天只说续航，没说其他方面，诸如三电系统终身质保、电池耐用与安全、换电发展、车空间如何，外表如何，等等问题都不说，那些都应该在续航能达到基本要求650-700公里的前提下评论。

天天说款车：定位紧凑型MPV，主打宝妈出行市场，极狐考拉值得买？

02-29