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马上封侯H9：新九现在开始接受预订了，价格还没有公布，也不知道厂家是在等什么竞争车型，总之应该不会比现款贵

野生唐大妈：秦L的关注量比第二名高出快五倍了，究其原因还是在于秦L会有dmi5.0加持。 大家都在关注比亚迪全系的改款进度。 全新的底盘，全新的架构。 如果定价12万左右值不值得等一等呢？

才子多把刀：工薪阶层一名，俩娃要养！第一辆车已经开了十年了，各位大佬推荐一辆靠谱的改善型车车。 主要功能:上下班（十公里），接送娃，周边游（成都） 动力类型:偏向于燃油车 车型:不限 日韩系稍有抵触 谢谢各位

幼儿园蹲级老炮：这个改款具体配置参数还是有很多看不到，只能看到一些主要改款项目。200续航可以、车又多了100KG。整车快3吨了；我再想（1）冬天倒胎架子机能不能升起来轮胎会不会经长鼓包；上马路牙子。（2）其他配置会不会减掉。（3）车辆减震器、刹车加没加强。总之很喜欢这个车，一直在🧐研究。没想到它来了，越野要求不高但喜欢这种大面包子。给我的感觉它不会这么一直改下去吧。哎，向生活低头了。

天天车言：方程豹8领衔：方程豹4月16发布会前瞻

智驾攻城狮：坐标苏州，清明假期去了木渎比亚迪，看了唐荣耀最低配。本人外企汽车工程师，没有试驾，直接谈价格。在有苏州社保情况下，首付五万四，前两年免息，第三年全部还完，不产生利息。车价174000，送六次保养，底盘护板，膜，脚垫，提车时满油满电，上周五销售发信息，还能再优惠最少三千，也就是171000。 上周末去到苏州中心byd商超店，销售给到169000，也是首付五万多，前两年贷款免息，第三年全部还完，不收利息，不要手续费。也是六次保养，满油满电，脚垫膜之类。还送苏州中心停车免费，终身免费小保养，买贵必赔保险。 我要不要再等等，价格还能继续降。

C楚哥说车：昨天打车遇到 74万公里卡罗拉混动版，只换了一个电瓶，真是一车传3代啊

红牛274：燃油车suv第一名竟然是奔驰GLC。咱们连奔驰都打不过了？ 三代h6，什么时候了，你该燃起来了！！

余生我护你9h9S：今天逛了一天五家4S店，就遇到一个看车的，国产车，我看你能死撑多久不掉家。十万的车成本二到三万，

知嘹汽车：销量大幅增长,中国车在俄罗斯走红!霸榜Top10,只有第1比不了

新能源星球：新腾势N7定价背刺，老用户炸锅？

动力总成黑科技：看到一个小米汽车高级工程师的待遇，软件方向，17级，基础工资4万，15薪，年薪60万，再加上各种补贴福利，估计65万左右，还有100万期权，属于画饼，分几年给。 大家觉得这个工资高不？

玩车教授：近日，有人在参观比亚迪工厂的时候说了一句“有必要吗”引起比较大的热议。但教授不想评价腾势D9的二排的屏幕“有没有必要”，但我们不可否认的是，当下内卷的汽车确实涌现出了一些可能看上去很高大上，但实际上压根用不到几次的配置。 那么，你觉得现在的车型上最“没有必要”的配置是什么呢？

杭州杜与车的故事：24款大众途锐，大家已经大概了解它外观上的变化了。你们会入手3.0的还是继续观望24款的？#进口大众 #大众途锐 #24款大众途锐

伊说车吖：雷军称:喜欢电车之后，油车真的好落后。 雷总，咱别这样，上一个说这样的话的人被网暴了2年，公开道歉好几回了

懂车帝视线：关注 | 北京通州发放汽车消费券 最高可享15000元的优惠

我有车：价格都一样，坦克500该买混动版还是燃油版？

Levert11：比亚迪唐22款dmp 我是23年6月在深圳龙岗泽然浩4S店提的车，店里的谢经理服务挺到位，已经尽他的能力范围帮我争取到应有的权益，在此谢谢他。 提的是唐dmp7座顶配，车身铭牌显示是于2023年3月长沙比亚迪生产的，据今天已经有1万公里了，觉得是时候总结一下。 看了很多懂车帝、知乎的车帖子，有写的详细的，更多还是数不尽的无脑评论一句话把话说死的，什么自燃、换电池不一而足。车子好不好，这个话题很大，我想仿效那些给出过详细购买建议的车主们，就自己的真实体验说一下。 一、购买选择 我的理性需求： 1. SUV； 2. 父亲明年退休，我希望他能够开车出去走走，车子最好要有点越野性能； 3. 预算30万以内； 4. 考虑到未来有家庭，也以希望多和朋友出去玩，可能需要7座； 5. 考虑到国庆五一出行场景不选纯电； 6. 考虑较好的维修体系和费用； 7. 考虑到现有混动基本上是100公里纯电续航，觉得从便利性来说不太好，希望150公里往上； 8. 看重悬架表现，不奢求多好，只是希望坐车的人不晕车； 9. 想抢深圳购车补贴； 现在来看，有几个需求不是很实际，也没有预料到全国大降价的局面，但是在那个时间点我需要一台车，根据以上的理性需求，稍微看过领克、长城等车型，在售后、技术方面没有信心，于是我做出了买比亚迪唐dmp的选择。同时，也有一些感性，包括： 1.2位关系好的大学同学在比亚迪工作； 2.试驾唐EV过后的感觉很好（当时没开过什么20多万的车）； 3.倾佩比亚迪打造的自主产业链； 4.想看看比亚迪普通级别的最好车型能到什么水平； 5.想支持朴素工程师造出的汽车； 二、遗憾 买完以后，1万公里下来回过头来看，有一些遗憾： 1. 原来我更喜欢的是理想以及其背后配套的整个客户需求为导向的产品思维，比如前排座椅放倒、第三排空间、死磕NOA。但是无奈价格不合适，且我的经济能力仅能碰到入门款买不到顶配； 2. 没有买带按摩的6座。这是一个在长时间驾驶的时候都会有遗憾的。当时，6座唐带按摩要加1万块钱。一是考虑到预算，二是考虑到二排无法放倒，所以没有选择； 3. 智能驾驶能力不佳。仅仅半年时间，华为现在就实现了全国都可以开。比亚迪在智能驾驶方面的能力和思考做的真的是太少了。长期只做硬件忽视了软件对硬件的大幅提升能力。特斯拉、理想都走对了这条路。说回车子本身，就连l2级的车道驾驶，在遇到稍微大点的弯道，都需要驾驶员接管。遇到加塞，也不能主动降速。其实这些功能在现有车身摄像头配置的基础上是很容易通过算法改善的，比亚迪没有做这件事，很不解； 4. 风噪及胎噪。风噪110公里以上A柱处特别明显。做dmp改款前脸的时候空气动力学的测试明显没有用心。胎噪方面，不知道是不是马牌轮胎的缘故，静谧性一般； 5. 120公里以上的悬挂很松，很容易挫败变道信心。这个能够理解，唐没有设计成一款跑车。但是话说回来，匹配了这个超强动力，就应该匹配相应的悬挂对吧，可惜没有； 6. 转弯半径。汉、唐通病； 7. 氛围灯。配色很low，副驾的build your dream灯饰设计非常拉跨，建议使用浅粉红色灯保持不变； 8. 三排。鸡肋的设计，不实用； 9. 车机系统。每次熄火，车机系统就是重启一遍，应用直接重启，应该是一个避免卡机的设计； 10. 横向比对同时期车型，抬头显示比较简陋； 11.云辇C不是魔毯不是空悬，是一套电控阻尼系统，目前主要是加速减速过弯调整悬架软硬，不是通过图像传感器识别路面情况调节软硬的； 三、优点 从满足感来看，车子本身的一些优势确实可以拿出来说下，但是享受久了就只看到缺点，这也是人性吧。作为一篇车评，这里说一下优点。 1. 操控。比起宝马当然不足，确差不太远。但是，这台车线性的踏板、刹车和加速能力，加上云辇C的配合，在100公里以下，这个车舒服好开。电门的感觉线性丝滑，要速度的时候马上响应，虽然刹车比较软且有时候有奇怪的嘎声，但是能够较好实现减速。有了云辇C加速减速的时候抬头点头有改善； 2. 后排座椅。后排虽然空间不是特别宽敞，但是真皮座椅较为舒适； 3. 音响。中音和高音差点意思，整体还是可以，环绕效果不错； 4. 经济性。用电的话，百公里20度上下。油的话，2人高速130猛一点要7.5升油，6人要9升； 5. 送机场停车权益。这个有三年，一年6次，还挺实用的； 6. 保养免费去送车。足不出户完成保养，挺方便的； 说多一点：1万多公里体验下来，gan'sh比亚迪唐的产品战略是：别人有的我都有，而且我做的便宜，所以我有优势。虽然自身的供应链可以确保低廉的成本，但是比亚迪没有从用户出发，创造出一些提升用户体验的价值，美学、设计虽然都请了外国大师，但是没有用心，很难讨好高端消费者。比亚迪加油！

wangdo6028：7400公里真实感受

懂车帝视线：新车 | 换全新发动机，四驱系统升级，新款坦克500Hi4-T售价公布

AutoLab：网友说比亚迪收入不低，那肯定低不了啊😂 卖得好的车企，有哪个工资低的，都是年终奖季度奖各种福利拉满，新能源行业归根到底，是人才大战 所以各位想进车企前，可以先看看销量榜

新华网汽车：《行动方案》：组织开展全国汽车以旧换新促销活动

想买辆小cece：大家为什么都不买混动车？？混动车的缺点到底在哪？？？谁能给我科普一下

广州汽车销售王经理：等车价降的车主注意了，接下来4月份就是涨价狂潮了，买车的要抓紧了，到时手慢，喜爱的车型车款没了，出了新款的又不爱，悔不当初[失望][失望]

杭州杜与车的故事：兄弟们，以前我们说开BBA有面子，以后啊，我们只能说你再不努力，只能开BBA了。#进口大众 #大众途锐 #BBA

零跑C10空空：续航输了， 马力输了， 扭矩输了， 氛围灯输了， 音响输了， 热泵管理系统输了！！！ 唯独仪表盘和中控屏赢了，还有后排空间，但是前脸输了，整车造型输了 动能回收强赢了 单踏板赢了， 比亚迪在动能回收这一块不行， 内饰科技感赢了 比亚迪中控贼多按钮 怀档赢了 --------------------- 其实能赢比亚迪的这些可以说鸡肋，用埃安会用唯一比亚迪没有单踏板模式的人不见得有20%的人数 怀档也就倒车的时候方便一点，一般不会碰挂挡。 说到底还是价格没优势，跟不上现在价位，特别是现在冬天，对比热泵管理系统，有哪个不喷埃安虚标的，除了我，11的电耗

肥肠叔：又提大G了，之前那台大G出故障了，4S店说维修需要二三十万，索性直接置换新款大满配（磨砂黑外观、295/40 R22全黑锻造大轮毂、双色棱形全皮内饰、暗夜套件、碳纤维内饰、方向盘加热等）。国六以后声音不如之前暴躁了，确实是个遗憾。方向盘加热后就没有方向盘旋钮了，这个确实也不知道怎么说。 【动力表现】那还说个啥 【舒适性】老实说，大G的椅子真不舒服，很窄，而且侧面腰部支撑冷不丁给你来一下，关了又显得鸡肋，这车重心高，转弯惯性大。 【操控性】也还行，开这车也没想过要多好的操控性，至少开起来还行，不笨重反而还感觉挺灵活，方向盘没有虚位，基本上指哪儿打哪儿。 【油耗】大部分高速且不猛开的话，14-16个油能行，高速巡航下有个四缸模式，算省油的小手段吧。城区内的话基本上就奔18个油去了，再要激烈点，20往上走都可以。 【选车考虑】其实这车除了外观帅，真说不上哪儿好，本来也不会开这车去什么山区、沙漠的，越野性能再好也没用武之地。全落地都快400了，这个价格基本上能买urus和DBX707了，当时也不是没考虑这俩，但是总觉得没这车霸气稳重，大揽子和迈巴赫又太商务了，最后还是选了这台。 【总结】这车挺多争议的，但我觉得买车就看自己喜欢，别人的意见那是别人，自己喜欢的，买回家才会想去开它，跟着自己的心走，都这这档次了，基本也没啥破车了。

80后老孙爱喝茶：我最满意的是这台仰望U8的驾驶感受，这么大的SUV没想到开起来很好开，转向灵活，开起来轻盈，动力很足，尤其是切换到运动模式后轻踩油门速度就上去，感受不窜很顺，跟我的迈巴赫S开起来的感受不一样，完全两种感受。还有是它的云辇系统和强悍的动力，既能陪我上山下河，也能在市区通勤。云辇系统的三种模式，第一种市区里通勤很舒适。第二种越野模式可以带来更好的安全性和通过性。还有就是应急模式，被动触发保护车辆，这些都很牛。这么大的SUV比我想象的要好开，动力随叫随到一点不拖沓，尤其是在高速切换运动模式，那动力说来就来，轻踩电门，速度就上去了，迈巴赫虽说开着还可以，但相比这辆U8的驾驶感受还是差点，不仅高速隔音好，开着平顺指向到位，还能感受到动力在源源不断的输出。让我点评一下U8概括来说那就是，劳斯莱斯的档次，宾利的豪华，奔驰的舒适，还有宝马的操控以及库里南的排面，虽然比较主观，实在是因为很开心能拥有这么一台好车。这辆车的空间对我来说够用了，平时就我开，偶尔媳妇开下，家里还有迈巴赫在用，空间不是很在意，以我170身高来说，坐在前后排都没问题的，前排座椅的包裹性很到位，像车辆往哪边侧倾就能感受到座椅包裹的支撑力，这点是我那奔驰没有的，还有是这车的后备箱，空间很大，后排座椅还可以一键放倒，包括我露营会用到220V电源也有，反正这车对我来说能玩能越野就行了。U8外观霸气十足，同时又展现出了中华文化的魅力。比如前面的LOGO据说就是来源于古汉字“电”的甲骨文，然后前脸的设计也很像中国古代的鼎。整个外观是既霸气又豪华，还有满满的中国风。内饰档次够豪华，大范围的真皮包裹一看就高档，座椅包裹的很到位，尤其是开起来的时座椅一侧的包裹会主动跟随车身侧倾来支撑，这点感触很好，我的另一台车没有这个配置，还有触目可见的都是很好的做工，档次和豪华感明显更好。U8的配置也是天花板级别了，该有的豪华配置都有，车里配的冷暖热冰箱，中控三块屏幕，后排娱乐屏幕，我家孩子一上车就不想下来，坐在后排看电视，比迈巴赫后排娱乐屏功能性强太多，还有最牛是360度原地掉头，操作简便想怎么转就怎么转，上次在公司车库用了一下，直接掉头不用来回倒车，还挺给力，旁边停车的都下来围观。能耗这块我没太在意，我这车现在跑了快四百公里了，目前油耗显示是7.2L，电耗没太注意，等公司的充电桩安装好了就很方便。

上进的生活家ce：想买一台20万左右的合资四驱suv，应该怎么选