用户9803213658399

大杯青青糯山：这车如何开启制热空调，想测试一下这车空调制热效果怎么样 怎么也开不了 无论怎么操作就是只制冷。 贴了个出口欧洲版本的尾标

OIIIIlllIIIIO：24款001装充电桩，我家是380的电，销售跟我说可以直接装21kw的家冲桩，充电的时候用的是直流电，问了公牛，公牛说21kw用的还是慢充口，极氪慢充最多支持7kw，如果我装7kw是不是家里还得改电路，求解答，怎么弄最合适，谢谢。

hsyanyang：内蒙古作为电能输出大省，不光不给车主充电桩谷电优惠。还收阶梯电价，我每个月充电都超过260度到400多度电，后面的200多度电都按8毛交电费。 真羡慕那些享受2毛3毛电价的车主。

奕歌真我版820：木兰4驱的前悬挂原来是铝合金的，刹车罩那铁片真难看，是不是暗示车主要升级刹车了

心里某个地方382：提车一周，正好要从上海去南京开会，本着理工男得偏执，打算做个续航测试 1，充电到95%地面5公里直接上高速，前50公里开的标准模式发现车速上了115就方向盘振的麻手，试了几次速度变化，确认超过115Km就会发生。木兰的方向盘挺硬的，我是原装皮的感觉薄了，果然一味追求001的极致的话不利于持久。后来我一拍脑门，我是四驱的啊，于是操作屏幕切换到四驱模式，尼玛，方向盘共振没了。。。太神奇了，效果堪比印度神油，持久，丝滑。 2.之后都是四驱模式巡航和自己踩都保持120左右，我开车比较块，120km前车我也会超的，这段路极速到过140，超车无压力，还发现一个问题，4s送的脚垫移位严重，难怪我没踩到过3.8秒、电门居然踩不到地。我晕。 3.L2自动驾驶测试报告如下，总体够安全安全车距保持也不错，并车时也会采用主动刹车，还有对方并到的反应也灵敏。但有一点吐槽，当手动操作到跨线的时候，会偏向变道，而不是返回原车道，不知道算法是什么。夜间也试了自动驾驶模式，总体还是很放心的。 4谈谈能耗，本次总里程从上海虹桥到南京的建，总里程276公里，我95%的电量，单人160的胖子，没有行李几年的黄金右脚。到终点后还余10%轻松找到快充，途中为了保证测试，一次末加电，只去了一次厕所晚上拒绝了客户的招待，执意要赶回上海(实是第二天还要去福建出差)，任然是地面两公里上南京的绕城再上高速这次电量还是95%，上去就是运动模式120巡航。夜间开了自动驾驶测试，等到家还剩4%的电量了 总结:高速上，按我的测算和开车方式，460的续航120的巡航话是按65%折换算。100左右的按75%。80以内城市续航90%。操控一流，120km的速度，单手可以实现刀片超车，幅度很小，急刹不点不翘不甩尾。我的车没有感觉低频共振，就是上速度了方向盘麻手，也不妨碍驾驶，因为我有德系法系高端车，所以对比一下。车内静音程度也是可以，音乐开到10。 以上仅供参考。欢迎讨论。

自强不息熊猫dTD：坐标郑州，最近温度18左右，425续航，这基本就是百分之百呀

奶酪大方：这次表显续航降低到416了。

初夜雪：大神们怎么验证我的车是不是带热泵空调的呢？

简单快乐YT：油车有一档不发动车，只是打开车上的电气设备，那么MG 4怎么办呢？ 只需关掉图片上那个按钮就可以关闭车辆只听音乐了。想启动车辆，抬一下屁股重新落下就可以重新启动车辆。

Stephenstonehouse：驾驭不同 跃迁世界 MG4-Transition跃迁套件

正义凛然豆浆UD9：天气暖和了电耗真可以，一半高速呢

用户3789523599959：冬天5折，这不春天来了。气温最高12-19。折扣接近1=1。路况好车少，1=1.1，不是龟速啊，看时间能看出来。最高75迈，三天充一回是可以的。不过有个小问题，上次3000公里检查电池包健康度发现是98%，不知道到13000的时候是多少。。。 目前还是可以的，整体打个80分。

猫fly：3个月6000km的车，高速失速，电机坏了，大修换驱动电机。在湖北武汉某4s店维修。维修超过20天，代步车也不给，问就是没有问就是不给。 后续车辆上线检测验和车管所换证，全部自办，连验车费都不给我报销。更别提什么延保或者新车变大修补偿了。这就是上汽4s店的服务态度。 售前售后都是想方设法坑人，能坑一个是一个。人生第一台车，真是长了记性了。

半觉斋刘师吾：实现了固态电池，车主自己还充什么电？固态电池的真正优势是稳定易于更换。 最先应国标统一所有电车规制多孔巢直插拨电池仓，再固体电池做成每块含10-20度电的能量块，统合加油站充电站形成能量站网络，汽车没电或仓内能量块能罄要换时开入能量站： 打开电池仓， 拨出国标能量块， 插入能源站随时补电的满格能量块， 关电池仓， 刷码付款，走人。 再有以下两种场景： 一，我随车携带几块绝缘盒装好的能量块，跑远路实在没能量站了，自己换几块，没电的到下个能源站交出付费更换满电块。必竟是固态能量块，安全。 二，我趴窝了，附近没能量站，自己脑壳又不记事居然没带几块在车上。咋办？打电话呀！：某友！某亲！麻烦送几块电池给我，位置发给你。 只要形成这种形势，车企得死一片！为啥？仅仅换个能源块，这电车想跑个千万公里都不是梦，真正的一车开三代！车企那么多有啥用？ 那时候车成了一人一手机，能源站能源网络稳定百年都有可能。

大冬天的白萝卜：这个共振看了好几个车友试过不同方法，我也试了感觉没用，昨天晚上刷到这个，今天早上开车上班，试了下好像还真有点用，上班我是走高速，只有很短的烂路，下班回去不走高速，有一半烂路，双流区的路确实不行，比老家农村还烂。如果真的有用，应该是车顶一块大铁皮太薄，c柱顶部的横梁太软，座椅抬起来把c柱往左右两边顶，横梁有弹性让他撑变形了一点，整个顶部就像一张鼔一样，走在烂路，不断敲击，开这车直接自带一个乐器