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固态电池将阶段性杀死所有车企
03-13发布于：MG4 EV车友圈
#你还会买新能源吗实现了固态电池，车主自己还充什么电？固态电池的真正优势是稳定易于更换。 最先应国标统一所有电车规制多孔巢直插拨电池仓，再固体电池做成每块含10-20度电的能量块，统合加油站充电站形成能量站网络，汽车没电或仓内能量块能罄要换时开入能量站： 打开电池仓， 拨出国标能量块， 插入能源站随时补电的满格能量块， 关电池仓， 刷码付款，走人。 再有以下两种场景： 一，我随车携带几块绝缘盒装好的能量块，跑远路实在没能量站了，自己换几块，没电的到下个能源站交出付费更换满电块。必竟是固态能量块，安全。 二，我趴窝了，附近没能量站，自己脑壳又不记事居然没带几块在车上。咋办？打电话呀！：某友！某亲！麻烦送几块电池给我，位置发给你。 只要形成这种形势，车企得死一片！为啥？仅仅换个能源块，这电车想跑个千万公里都不是梦，真正的一车开三代！车企那么多有啥用？ 那时候车成了一人一手机，能源站能源网络稳定百年都有可能。
作者提到的车系：
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固态电池！有优点，这个大家都知道。缺点怕知道的人少：1、造价高昂，不是一般人愿意承担的。2、寿命短，现阶段几乎无实际使用价值。3、充电速度慢，和现阶段，800V与C5电池搭配所表现出来的便利性，无法比较！所以，固态电池要达到商用价值，和达到人民的心理预期，还有好长的路要走！
评论发表于03-13你普通电池刚出来造价不高吗？铺开来不就下降了？你说寿命短 难道普通电池寿命不短？直接干油车寿命更长，说什么800V 900V的，中国几个这样的充电桩了 几乎不都是用一两百的，即使上面全部都有也比不过固态比你安全这一个优点
回复发表于03-13我建议你先去扫盲，少听一些所谓大V的言论（他们自己都不一定搞清楚了）。去看看中科院上次关于固态电池成立了国家队的报道，里面有提到过相关内容！多看看吧！
@Lllllllllllyhhhhhh：你普通电池刚出来造价不高吗？铺开来不就下降了？你说寿命短 难道普通电池寿命不短？直接干油车寿命更长，说什么800V 900V的，中国几个这样的充电桩了 几乎不都是用一两百的，即使上面全部都有也比不过固态比你安全这一个优点
回复发表于03-13
我感觉还是 把所有纯电车型 统一标准 预留便携式增程器位置 然后再统一增程器标准模块 短途纯电 中长途租个标准增程器带上车 就得了
评论发表于03-13核能只要一颗弹珠大小就够了，这不是更好
评论发表于03-13对最终形态就是把钢铁侠那个反应堆放车上，还能飞。
回复发表于03-13我只能说6
回复发表于03-14
电池的衰竭期呢
评论发表于03-13电池不是能源站考虑的事吗？车主仅一辆车，花钱买电量，考虑啥衰竭？
回复发表于03-15不给算钱么？免费给？
@半觉斋刘师吾：电池不是能源站考虑的事吗？车主仅一辆车，花钱买电量，考虑啥衰竭？
回复发表于03-15
只要涉及利益就不会实现，就好像我们行业里灯管质量最高的倒闭最快，你品你慢慢品
评论发表于03-13格力质量最好，为什么不倒闭？倒闭的原因一定是其质量太好吗，你说的不容易坏所以它市场需求更换频次低，或者某些灰色业务不使用，是很狭隘的市场考虑，现在的市场信息透明度已经很高了，谁好谁差，可能自己不试，网上就能找到答案，见过4.5分的五金店，去买东西大多时候都要排队，拿货的师傅就有3个人
回复发表于03-13格力掌握核心换皮科技
@千玺Sister：格力质量最好，为什么不倒闭？倒闭的原因一定是其质量太好吗，你说的不容易坏所以它市场需求更换频次低，或者某些灰色业务不使用，是很狭隘的市场考虑，现在的市场信息透明度已经很高了，谁好谁差，可能自己不试，网上就能找到答案，见过4.5分的五金店，去买东西大多时候都要排队，拿货的师傅就有3个人
回复发表于03-13
杀死什么 ？永远都不可能 ！ 电池成本 成品率 等 永远都做不到普世！ 1000续航的车 起码40-50万以上 ， 都40-50万的至少得有智驾功能吧 激光雷达 摄像头 毫米波雷达 红外线雷达 。 打几十万 是老百姓能买的起的麽
评论发表于03-13为什么要1000续航？油车能开多远？绝大多数也就开600多km，140度电池就足够了，现在只要充电功率够大，保证10分钟能冲满，电桩足够多，完全可以淘汰油车。现在800v平台来了，2000v还会远？国家再大力搞个电桩基建，都不用再找地方，把原来加油站全都换成充电站，平时还能当临时停车场用，比加油站空间利用大多了，还没有爆炸风险
回复发表于03-13
你很有想象力，为啥这会还买了mg4
评论发表于03-13因为我的北汽ec5全损了，要换车，又看中了mg4，就买了啊。 很正常，没阴谋。
回复发表于03-13
当年诺基亚也是一天换几块电池，那又如何。汽油车还不是加油就能跑？科技的进步和有钱追求新事物的好奇心会让车企活下去的。只是也许以后它们会变得更科技化了
评论发表于03-13不管对纯油车多么执着，绝对挡不住未来是智能化的时代，我们这一代可以坚持油车，下一代，下下一代就未必了，包括现在的传统油车，也在积极寻找智能化的解决方案了，瞧瞧特斯拉和才出来几年的问界，智能驾驶都要挺进城市了，就前段时间试驾的M7，给我惊呆了，试驾的一个多小时路程，人工几乎没怎么接管，车机开的比人平顺稳定，路边的障碍桶都精准的识别并合理避让了，传统油车能挖掘的东西早已经挖干净了，迟早会配上一块电池包，从而给装上的智能系统供电，那么难点来了，是再装个大功率发电机给电池包供电，还是增大发动机功率，一边供电一边提供动力，或者是变成类插混…
回复发表于03-13智能化极度依赖电能，越来越多的各种功能没有电气化就白搭。我不喜欢增程的原因是电池太小，充电频繁不舒服，另外开个哨兵模式那小电池就不行了
@千玺Sister：不管对纯油车多么执着，绝对挡不住未来是智能化的时代，我们这一代可以坚持油车，下一代，下下一代就未必了，包括现在的传统油车，也在积极寻找智能化的解决方案了，瞧瞧特斯拉和才出来几年的问界，智能驾驶都要挺进城市了，就前段时间试驾的M7，给我惊呆了，试驾的一个多小时路程，人工几乎没怎么接管，车机开的比人平顺稳定，路边的障碍桶都精准的识别并合理避让了，传统油车能挖掘的东西早已经挖干净了，迟早会配上一块电池包，从而给装上的智能系统供电，那么难点来了，是再装个大功率发电机给电池包供电，还是增大发动机功率，一边供电一边提供动力，或者是变成类插混…
回复发表于03-13
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