一直是司机

玩车报告：城市SUV也能越野？适时四驱和全时四驱，究竟有多大区别？

路边的奇怪路人：上一辆车别克君威在4S店补漆的时候让4S店的人从二楼摔下来被坏得很严重，前前后后扯皮四个多月终于是把事情处理好了，本来是要换个4驱23款的，结果落地价给我算接近23万，他们想去库存让我提个22款2驱的，说是价格能给到19万多点，考虑多数城区开车跟性价比，还是提了22款昂科威plus 提车的时候17公里，开到现在1400公里，2。0T确实比我那个1.5的君威动力充沛多了，开起来游刃有余，超车很给力 遗憾的是没有提4驱，前几天去村里接人，路不熟前轮陷到泥巴里面开不出来，后开还是找了四五个人又是挖土又是垫木板再推车才脱困，要是4驱就不用这么麻烦了 这几天武汉大雪冻雨，我开出去也是小心翼翼的，开了雪地模式也心里没底，4驱真的是能上就上，关键时候不能没有，差价也就一万真的挺划算的，后期又不能加装 再就是我的油耗不高，但是续航里程怎么这么低，上次加满了，跑了400公里，续航还剩106，大概算了算应该最少600多接近700吧？

炳123322674：首先我是ID4车主，在使用上有发言权，不是键盘侠不是杠精，同时试过几次去维修服务点被鄙视我车是鼓刹的。所以不存在自己买了这车就不见得别人说他不好的情况，以下观点基于网络信息，我只是从中强调自己的看法: 1.首先问清楚自己为什么喷鼓刹，要是觉得鼓刹掉档次，那就没有必要强求自己接受鼓刹了。丢脸的事情不是几句话就能释怀的。 2.被喷得最多的就是减配降成本的事情，其实真的用点脑子稍微一想就不会给人带节奏，大众几万块钱的车都是4轮盘刹的，有必要在新车定价20几万的车上面改鼓刹吗?稍微了解供应链关系的都知道，像大众让大陆集团全新开发的这套鼓刹，是全新投入人力物力开发的，新开一个产品往往在初期要分摊很多研发测试费用，再说基本只有大众用，量能大到哪里去，其中的细节部件采购没有形成规模效应，根本就不会比碟刹来得便宜，举个我工作上的例子，一条配线使用了10年有非常多产品使用，为1块钱采购成本，由于新开发产品觉得这条线长了，改为一条短一半的线，结果厂家报价为1.2元，厂家解释第一新品没有形成规模，一些工装都需要重新制作，第二，旧线经历十年的采购压成本，其报价已接近成本价了，新品不留点余量以后没法搞。这样的经验让我坚定鼓刹并不能降低成本。起码在跟进厂家不多的情况下短期不可能产生降成本效能。 3.很多人一上来就说鼓刹这么好为什么其他车不用，人家从来也没有说鼓刹比碟刹好，只是说ID平台后轮鼓刹比碟刹要合适，什么叫合适，厂家解释很清楚，鼓刹在ID上唯一优点就是转动摩擦基本没有，可以增加15公里续航(ID系列我觉得续航很水，多15公里很重要)，你跟我说为什么保时捷兰博基尼不用，那不是耍流氓吗，定位策略不一样，开保时捷的人会介意少15公里续航?怎么说是行能车，碟刹是必须的配置，不然太掉档了。 4.问为什么ID不前轮也用鼓刹，这种人纯粹是以讽刺的心态提出这样的疑问，稍微了解一下原理都知道，前轮刹车由于重心前移，是占大部分刹车作用，后轮是辅助，再说后轮动能回收，鼓刹作用不太多，这就是大部分车采用前通风后实心碟的原因，没必要浪费钱在没太必要的地方。 5.至于长下坡热衰减问题，鼓刹热衰减的前提有两点，一个是强度一个是时间，大货下坡鼓刹肯定是全力工作，时间长也吃不消，所以要淋水，后驱电车，前轮占大部分活。剩下30%在后轮，然后由于有动能回收，鼓刹负荷可能只有15%,这样的情况确实不用太担心热衰减问题。 6.最后还是强调一下，不是给ID洗白，鼓刹使用不是说鼓刹比碟刹好，只能说在后驱电车上，鼓刹在能量损耗上会有优势，热衰减问题由于影响不太大，在权衡之后大众的死脑筋就选择了一切以实用为先，但他确实忽视了国人的面子问题，就象几十年前欧洲两箱车风摩一时，但在国内是多么不待见，一句话，不上档次。

我也是醉了8381：去4s店看车，被同地区不同经销商4s店销售背刺了， 先去的a店，价格没谈拢，但感觉服务还挺不错，后面就去b店对比了，去了b店价格谈的差不多，确实比a店价格便宜，然后准备考虑提的时候a店的销售知道了，就疯狂搞事，因为当地4s店本就只有这两家，他们销售就互相认识的，然后让a店的销售经理联系b店的销售经理，说这价格卖不了，结果真不卖了。

儒雅暖阳H2e：陪朋友买别克稀里糊涂提走xt5

智者蜻蜓nkz：我快坚持不住了，XT6可能要放弃了

执着S63：给老婆买的，她上台福克斯以93次违章183分脱审两年的优异成绩被五六个叔叔围追堵截后罚没了，注意是罚没不是扣。两年禁驾期满，从新报考自动挡，才学了半年就过了科目一。于是迫不及待要买新车，反正是越转悠越贵。征信过不了，贷款办不下来，烟台这正好有台展车现车就全款提了，提完50多出去我也迷糊了，APP挂我名到现在也没刷出程序来。估计我老婆驾照出来根本不用一年就能够了吧？ 说车本身吧，外观内饰可以，空间不太行，家有电车驾驶体验是一定比不上电车的。 进口版的，听说底盘行也没升起来看啊。进店从看到确定不到10分钟，试驾是肯定不会试驾的，主打一个盲目买车。去年买那台比亚迪宋也说是给我老婆买，当时我俩驾照都是吊销状态一样买不是。然后她被她家亲戚忽悠了说是可以早报名驾考，车到了三天我才通过学法积分再教育去提的车。 刚定了个原厂香氛，女人车嘛老婆挺期待的。我个人喜欢轿车，开了宋以后，原来那台老迈腾快两年了就开了一次，现在也不知道动起来是不是只能是拖车。 原来给老婆订的腾势n7max版，车到了和赵长江宣传时吹的牛逼完全不符，加上腾势主打分逼福利不给，我定的流媒体后视镜说是安装得要工费，去他妈的2000订金我不要了。看我名字，也知道想买比亚迪仰望的u6以有效果图了，如果比亚迪明明有半固态技术就想挤牙膏慢慢割韭菜的话。跟4s销售小伙说了，定s450。 照片就不发了，就那样没啥好拍的。为了发作业来三张截图行了。 【外观】还行 【空间表现】后排孩子坐 【舒适性】一般 【最不满意】现车不是顶配

看热闹滴吃瓜群众：毕业了，12月进藏

hiookio：一次我同事理想l9车主说看一下你车机怎么样，爬上车滑了一下屏幕，平时好好的屏幕它死机了，同事掩饰尴尬氛围说没事，连carpaly用。我当时心里呐喊:平时真不这样的！但是在喉咙说不出口，因为同事一定会回复对对对。有一次跟同事从酒店出来准备开车离开，磨蹭了半天同事都催促了快点开门啊，我说要绕车一圈，终于在绕第二圈的时候连上蓝牙了。下大雨的时候蓝牙连不上最崩溃，手机怕进水藏在胸前衣服内操作，越急越见鬼。有一次导航去一个地方，几个朋友在车上说话说了个地名，车机直接给我导航地点改成一千多公里外，硬是开了几十公里才发现不对劲。还有在车上跟同事说话，车机老是自动被唤醒并插入对话，每次都尴尬的说一下退出。另外问大家一个问题，怎么修改车机唤醒语音，我要把它改成大冤种。

越野家族车队：探路失败…事实证明大半夜还是不要到处乱跑…特别是不要往山里跑

websunshine：感谢长城花1000万请水军来删帖和请水军，把车主定义为车黑 【最不满意】 我老带新的活动购物卡未下发，提车抽到1000油卡未下发，联系厂家客服多次，一个月了，未得到回复，一个不关注消费者体验的品牌，反正车提了，后续服务很垃圾。 小问题不断：座椅迎宾失效，离车锁车失败，我不知道这些功能需要多少的技术含量，这么难实现 行车记录仪不够清晰，晚上的时候前车车牌号都看不清，停车监控没有，车被蹭了也找不到人 抬头显示经常出现让我左转又禁止左转，让直行又禁止直行，跑了两次高速，高速限速120，抬头显示限速100或者80，提了建议如果显示不准确，就不要显示，未改进。 车辆品控垃圾，制造瑕疵，现在还在理赔，一个多月了，刚得到回复说是正常的。 迎宾座椅失效，离车锁车失效，多次遇到去开车的时候发现车竟然未锁。 充电系统也很拉胯，不知道其他新能源的车主们，你们充电是不是经常充电充不起。 现在摩卡p的车主应该很多都是被拉了黑名单了，官方的app发帖子会被删帖子，现在也请了水军，真实的帖子发出来就会被围攻，这钱花的真值呀。 再说到4月13号上新蓝山，蓝山车价比摩卡还低，由于厂家的置换政策导致摩卡p二手价格从原本24/25的价格，直接到4S报价14-17万，多位车主反馈厂家，厂家压根不回复，领导看不见这一群韭菜。 第一次发现有车企能做到几十万的车主，确没有多少车主还愿意推荐购买该品牌，甚至在劝退周边朋友不要选购还企业的车辆，目光短浅，水能载舟亦能覆舟，感觉手机大战的场景历历在目，愿意跳坑的人谁也劝不住，没办法。 水军们，来围攻我吧，去长城去领取1000万吧，有本事你也认证好了来喷我。

赖工车评：仰望U8一旦亏电就没法越野？它的峰值功率就是个摆设？

汽车扒一扒car：为什么在中国节节败退的现代、通用，全球销量却还在步步提升？

琳7记：臭名远扬的泸沽湖是不是真的就像网上说的那样不堪

车闻社：理想L8，对不住了

N空格：四驱尊享旗舰，行车记录仪漏录严重啊，一段一段的，你们有么

一九九几De她：昂科旗，你后悔买这车了嘛？