皮皮的利爪

奇点聊财经：很意外！丰田2023年利润暴增96%，超中国前十车企利润之和

中国汽车消费网：刚首发就停产，新奔驰EQS为啥叫好不叫座？

搜狐汽车：取消“满天星”格栅/北京车展亮相 新款奔驰EQS正式发布

百姓车子推荐：心心念念的小米su7出价格了，这回踏实了吧！21.59起步！！ 小米su7严重超出了我的预算！我在怀疑是不是还有一款丐版忘记发布了

马头人车库：说个有意思的事吧，昨天GT Show结束，我参加了一个饭局，一起吃饭的是一些改装圈、摩托圈和汽美圈的资深玩家，这个群体通常是不差钱的，这么说吧，饭桌上可能除了我，人均都是能开得上911的主。 酒过三巡，不知道谁突然提了一句小米SU7，我本以为大家会对此话题来兴趣，掀起一轮高谈阔论，毕竟这车最近热度

马头人车库：半年后的某天，当你不经意间点开汽车销量榜时，会发现理想MEGA的销量其实并没有半年前网上撕逼的惨状，而小米SU7也不再有半年前网上集体狂欢的疯狂，当高潮褪去，贤者时间到来，才能看出一个产品真实的样子。

如来说车Real：特斯拉驾驶体验遥遥领先 特斯拉为什么比其他所有车都好开？答案全在一脚电门里。你一脚电门瞬间踩下，再瞬间抬起看，看这特斯拉什么反应？ 一冲一停，包含两个零延迟，这两个零延迟其他任何厂家根本做不到。 至于特斯拉的什么转向精准、弯道侧倾很小，这些都不是特斯拉独有的，很多超跑都能做到，甚至比特斯拉做的更好。但这两个零延迟，别说油车了，其他的电车厂家学10年都学不会。特斯拉是2014年开放的专利，到现在10年了还没有其他新能源车可以做到。 为什么是两个零延迟啊？因为一个是加速的零延迟和一个减速的零延迟。 很多人说了，我的两轮电动自行车也是加速零延迟，有什么技术含量？可是两轮的那种电动自行车，用的都是直流电机，直流电池驱动直流电机没有任何的逆变器，只要开关一闭合，电机立即就转，肯定零延迟。 但新能源车不一样，为了功率更大、效率更高也更耐用，必须得使用交流电机。 那电池里的直流电是无法直接驱动交流电机的，需要一个强大的逆变器来把直流电逆变成交流电，再去驱动电机，直流电和交流电之间的转化就会有一个延迟，这个起步延迟还算好解决。 现在很多新能源车的起步延迟已经没以前那么大了。特斯拉最牛的地方在于它的动能回收也是零延迟，要知道特斯拉的加速踏板由踩下变为抬起的瞬间，特斯拉立即就开始减速了。 动能回收的零延迟内部实现起来非常的复杂，特斯拉的驱动电机要瞬间变成一个发电机，把特斯拉的动能转换成电能再充到电池里。 要知道交流电机变成发电机后发出的电也是交流电，那逆变器就要从之前把电池里的直流电逆变成交流电，驱动电机的这么状态一瞬间切换成。把电机发出来的交流电逆变成能充入电池的直流电，然后再通过电池管理系统充到电池里去。逆变器和电池管理系统必须配合的天衣无缝。如果逆变器和电池管理系统来自于两个不同的厂家，那这种丝滑的加减速切换，这种无缝的充放电衔接就别想了。 所以其他新能源车即使加速可以做到延迟很小，但这种减速的动能回收完全做不到特斯拉的这种程度，都是加速踏板抬起了很久，动能回收的减速感觉才会有，不仅慢而且还不丝滑，减速感来的很突兀。 另外就是特斯拉的动力非常线性，虽然加速很快，但是在任何的速度区间，特斯拉的急加速一点都不突兀，感觉速度都是慢慢加上去的，不像其他加速猛的电车，好像被踹了一脚，咣当一下速度是瞬间上来的，所以很多车起步都打滑，踏板的调教，轮上的扭矩控制功力，都还差的很远。 还有就是特斯拉超高的集成化程度，可以有巨大的前备箱，车头很空旷，这样车的前后配重做到1:1非常轻松。其他的车你看的满满当当的车头，再加上驾驶员还坐在车辆的前半步，想做出前后1:1的配重基本不可能了，这样的配重与优秀的底盘基本无缘。 最后就是特斯拉超高的电效率，可以配不太大的电池，这样整车的重量就不会太大，车身更轻盈，那灵活活性就更好。其他的很多新能源车，虽然直线加速比特斯拉快，但动不动就两吨半甚至3吨的车重，让车开起来非常的笨重，根本就没有任何灵活性可言。 所以综上，我说的这么多方面，特斯拉在驾驶体验就是好开这一块真的没有任何对手，而且差距之大难以想象，说一句特斯拉遥遥领先不过分吧？

默然75976414：氢能源的优势其实十分明显。众所周知，氢气被称为是最清洁的能源，因此氢能源汽车还是十分环保的，而且氢能源是著名的可再生能源，工业副产品、煤、光伏、风电等都可以制成氢能。此外，氢能的能量密度是汽油的3倍，锂电池的150倍。依靠这种超高能量密度驱动的车辆，续航里程甚至可以秒杀燃油车。

大熊车研：网友偶遇三代宝马7系并排等红绿灯，从左至右基本可以看出宝马这些年的设计趋势，灯越来越窄，鼻孔越来越大。 对于审美很难有唯一的标准。不过有一种说法是人在年青成长阶段所接触的周遭，很大程度上决定了他一生对于外在事物的标准，我在小时候接触的是最左侧的F01代，至今也觉得那一代的造型无可超越。

万222222：那两个类似排气管口的东西如果去掉是不是好好很多？保时捷没这破玩意。画蛇添足。

闲传车：设计独特性能强劲，2024款Lucid Air Pure后驱版实车图发布

来自叶间的一束光：之前的大众宝来开了六七年了，和老婆商量换辆中级车，一开始准备买奥迪a4l的，也去试驾了，无奈各种选装，连后排出风口和无钥匙进入这种十几万车标配的功能都要选装，更别说氛围灯，座椅加热这些了，果断劝退。 然后打算去看下雷克萨斯ES200，可能机缘巧合刚好路过丰田，听说亚洲龙和es200是同平台的，就去试驾了一下，l2驾驶还不错，就是内饰比较符合老头乐，操控也一般，继续劝退。 然后去隔壁大众看了一下，才想起大众还有个外观拉风的CC，可惜没有试驾车，体验了一下同平台的迈腾，试驾师傅各种地板油极限行驶让我惊艳到了，真的稳加速快，后面室内又试听了音响效果，太赞了，果断就是它了，后面就是交钱置换，等了一周就提车，（其实中间还去看了奔驰c260l，试驾后价格都不想问直接离开了，可能是和迈腾对比，伤害性太大）。 CC外观运动流线型好，配置非常高，操控性好，座椅通风加热记忆，电动感应尾门，一应俱全，除了不是豪华品牌吧，不过我老婆说得对，做人要低调，哈哈！

郑谊：星途凌云S麋鹿测试全球第一，脱离用户使用的宣传是无意义的！