后知后觉qa

懂车帝最懂你：今年四月份买车到现在骑了三个月有余，期间为爱车保养了三次，可以说保养的有那么一点频繁，不过毕竟是新车嘛，多保养几次也没啥，由于买车时送了三次保养的代金卷，所以前三次保养就都在店里做了，我这车出厂右刹车油就少，于是在600公里左右首保的时候就让店家给补满了，大家新车一定要仔细检查哟。第二次在1300公里左右做的二次保养，直到跑到2000公里，在店里把第三次保养做完，之后的保养就看自己了。 其实给摩托车保养很简单，而且自己保养也更用心，店里这三次保养可以说是次次都有糟心事，放油放不干净，加完机油不给看机油标尺，问他就搪塞你都是这样放，都是这样加，多点正常没关系，用用就少了之类的话，一点都不负责任。 建议大家摩托保养间隔还是在2000-3000之间，平时骑的少就2000多就换，平时骑的多就3000再换，换的勤快一点没毛病，这样也不用去买太贵的机油，推荐大家更换原厂机油，或者只要是符合规格的正品全合成就好，也不用去纠结是三四五哪类的全合成，勤换没毛病！

Allsofreely：这个小车车挺让我满意的，可能我要求也不高吧哈哈哈 跟小车车之间有一种特别的感觉老爱折腾这儿折腾哪儿喜欢自己动手的乐趣全车上的改装件全部是自己动手 不过费了时间是真的连我老婆都说一个破车对它比对我都好 哈哈哈哈哈哈 开开玩笑的哈 因为上一辆也是新大洲本田110小踏板那辛酸史简直了不知道几次给我撂路上好多次都得打朋友电话或者老爸电话来救援要么就是坏而且以前跑了两三年外卖公里数也不少要么不是这坏就是那坏最后被姐夫骑搞断了换了两根1000多进去也没搞好索性不搞了换吧 换到这个150小车车感觉确实挺爽的 平时上班也有单程30多公里有十多公里快速路 骑起来50到80巡航最舒服 感觉不到一点震动 动力上面对我足够了 唯一一点就是70到80超车的时候动力不够迅速 每天要经过大桥遇上有风的话会有丢丢偏车车车身重量加上自身重量还是不够目前3个月已经骑行了快小5000公里了没出现过问题 就只出了一个遥控接收器进水无法使用在我看来这种小问题都不是问题问下售后自己就解决了 值得一提的是我那时候不知道线上下单 是去经销商哪里定的车 还是一个22七月份款 唉 没有新款23带tcs香 狠狠羡慕了一把 联系上售后说明情况直接发货过来了Ts150性价比我认为很高 下一辆我还是会选踏板 把家里那位搞定往250-350前行哈哈哈哈 📸爱车美图 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

懂车帝最懂你：赶在夏季骑行季的来临，果断在4月份购买了光阳rks150，经过一段时间的磨合，现在车子状态非常棒！由于平时都是市区通行，每天上下班往返大概25公里左右，红绿灯较多，走走停停，在非机动车道机动车道可自由穿梭，车子操控相当顺畅，再搭配雷霆王的发动机动力十足，在机动车道超车也就轻松自信了，经过目前2000公里的行驶，夏季综合油耗徘徊在2.9左右，作为一个150排量的踏板摩托车，对于这个油耗我还是比较满意的！车辆整体坐高785，等红绿灯时可双脚着地，安全舒适。车辆储物空间中规中矩，对于有放全盔的骑友来说有点不够用的，所以我加装了一个铝合金尾箱，用来放头盔加护膝，出门远行也能多带不少东西，外加还有大尺寸的平踏，完全能够解除一切后顾之忧。

松一柠：去年11月买的UHR,由于买的时候天气已经冷了，就没咋骑，只是用作上下班通勤，不过这车在市区确实比我的上一任拉力车好骑。我家离单位10公里，平时骑拉力上班至少25分钟，这个最快的时候17分钟就到了，还是上班高峰期，最近天气热了，跑的也就比较多了，由于我加了扭力释放器，所以起步的时候只要舍得给有几乎没人崩的了我，这车提速还可以，上了40码只能听到风噪，几乎听不到发动机声音。油耗市区大概在2.0-2.5，续航在250-300之间，跑国道的话肯定油耗更小，我身高180骑这车稍微有点小，所以加装了增高把，能舒服一点，再加个腰靠就能更好一点，买这款车出远门必须得加尾箱，他的坐桶太小，也就放下一个四分之三盔和一对护膝护肘，总的来说这车对得起他的定价。

骑不快的小猫：作为一名铃木GSX250的骑车爱好者，我想与大家分享一下我在夏季使用这款摩托车的体验。以下是我的使用感受和建议： 1. 夏季用车经历： 夏季的高温对于骑行体验非常重要。铃木GSX250搭载了一台强劲的250CC双缸水冷发动机，能有效应对炎热的天气。我发现在高温环境下，该发动机的散热表现出色，不会过热影响骑行的舒适性。 关于油耗和续航里程，GSX250相当省油。本人已经开了将近25000公里，每百公里的油耗相对较低，2.8左右，这意味着在夏季长途旅行中无需频繁加油。同时，它的油箱容量也足够大，即使是长途旅行，也无需过分担心续航里程的问题。 需要注意的是，铃木GSX250并没有座位下的储物空间，所以在外开车，最好背个包，或者买一个头盔弹力绳，绑在后座就可以，也是非常的方便。 2. 使用感受与其他季节的区别： 夏季骑行需要特别关注摩托车的保养维修。由于高温环境下发动机工作更加剧烈，定期更换机油和保持发动机冷却系统的清洁非常重要。同时，夏季骑行时，我会选择透气性好的夏季骑行装备，包括透风性良好的头盔、手套和骑行服装，以确保骑行的舒适性和安全性。 此外，由于夏季天气多变，随时可能遇到降雨，准备一套防水雨具是必要的。这样，即使突然遇到雨水，也能保持干燥。 3. 给骑友的建议： 针对喜欢短途摩旅的骑友们，我推荐一些夏季摩旅的好去处。首先，山区和沿海地区通常拥有凉爽宜人的气候，提供了良好的骑行环境。其次，一些自然景观优美的景区也值得一游，在骑行中欣赏美景，别有一番乐趣。 座高对于骑行舒适性也非常重要。铃木GSX250的座高适中，适合大多数骑友。本人165，还要垫脚脚！如果您是身材较高的骑友，可以考虑进行座位改装，以提升骑行的舒适性。 关于夏季装饰和改装体验，这部分完全取决于个人品味。夏季装饰可以选择清爽明亮的颜色和图案，增添夏日的氛围。至于改装方面，建议从安全性和性能角度出发，选择符合法规的改装件，确保安全驾驶。 总而言之，铃木GSX250在夏季骑行中表现出色。它可靠的性能、低油耗、良好的散热系统以及合适的座位高度，让我每一次夏季骑行都充满乐趣和享受。不管是短途摩旅还是日常代步，这款摩托车都能满足我的需求，为我创造难忘的夏季骑行体验。

4个大脑门儿：为什么说DL250是摩旅神器？ 首先说它的油耗，我的DL250跑了7500公里，平时以上下班通勤为主，兼顾偶尔短途摩旅，平均油耗3L每百公里，轻轻松松拥有500公里的续航。此外，这车骑了两年，没出现过任何故障。动力上够用，平时高速公路上面，跑个100公里每小时的巡航，一点问题没有。偶尔还可以超个车。高海拔地区没有去过。据说在高原地区动力会有所下降，没尝试过。端午期间，摩旅去淄博，顶着40度的高温跑高速，连续骑了5个小时，车子一点问题都没有。属于妥妥的摩旅神器。 为什么说DL250是矮子乐？ 本人身高168，属于二等残废。810或者820以上的坐高，很吃力，几乎是垫个小脚尖了。DL250的坐高是790左右。而且坐垫偏窄。轻轻松松半脚掌着地。完全没有任何压力。 为什么说DL250是老头乐？ DL250的车偏重，排量又小。导致动力上面不是很生猛。适合中年老男人驾驭。不追求极速。只追求风景和平安。DL250可以给我偶尔犯错的余地。如果是大排，不可能会给犯错的余地。

沐丶丶小风：之前一直骑得豪爵DR150S，但是对仿赛是情有独钟，终于。在上个月底换了一辆二手GSX。 说说我的使用感受: 一开始骑它的震动很细腻，让我感觉很惊喜，很舒服，我太爱这种感觉了，比之前150舒服太多了。 然后就是动力，因为我从150换过来的，就感觉比之前强一些，毕竟扭力大，但是加入确实不太快嗷，骑得熟悉了感觉大家说“肉”不是没有道理的，不过还可以，因为我从来不需要那么激情的驾驶体验。 接着是油耗，因为我平时骑车比较“稳”比较悠闲，偶尔带个人，出去跑一跑，油耗基本维持在三个左右，个人觉得还是比较省油的，一箱油我基本跑个450公里去加油，加12个多，感觉把油跑干可以跑500公里。 其次夏天骑摩托车确实比较热，发动机的热浪会让人感觉比较热，每个车都这样，没什么特别多感觉，座高跟我之前那个差不多都是790，但是坐垫我感觉舒服一些，骑起来就还好，操控感觉要比我之前的车好很多，虽然车很重，但是我坐在上面倒车比我之前的要轻松很多，骑起来，车头也要舒服一些整体来讲gsx个人觉得还不错，挺棒的，也很喜欢，也圆了我的仿赛梦！最后再说一句，我是真的很喜欢他的震动感觉，还有发动机声音，我太爱了。 每个人都有自己的感受，不喜勿喷

CBF190tr：这是我第一次买摩托车，先后看过春风250SR、无极250RR、钱江250等等一系列小排量机车。之后去车行看了，上面👆🏻这些中性排量的车，感觉坐高有点高，双脚不能着地觉着不安全，之后又看了坐低的车，感觉这款车还是适合新手上路，就这么映入眼帘的机车，新大洲本田CBF190TR,。 价格：起初看接近2个w的新车价格，就是在街车，仿赛，复古，但这车价位就在中等，虽然我是本田车主，但论操作、排量这个可以说是一点优势都没。毕竟萝卜青菜各有所爱。 外观：现代的复古街头设计风格，很符合我的审美，整车饱满，充满力量感。流线型车身充满动态感，看起来更像是一个强壮的绅士，外表平平无奇，但内有乾坤。 操作：142kg的重量，新手上路还能可以驾驭，毕竟倒车后还能扶起来，不是很笨重，唯一不好的地方就是长路跑起来坐垫有点个屁股，动力也打不到多少振动好大，80上就开始。 油耗：本人骑法偏温柔，自己测过几次，300KG纯市区代步大概2个油，跑小长途1.9左右。作为190排量的车，这个油耗我很满意。 动力：这个车的动力只能说是平顺，没有那种给一点点油就往前蹿的感觉，动力还是不能高，油门到底还是60-70，街道超车什么的还是不如其他车。 驾驶感受： 1档换2档的时候会时不时出现卡顿现象，这个好像是21款的通病，悠闲骑小长途5档80码省油还舒服。不过190TR的坐垫坐着不是很舒服，骑五六十公里就不行了，需要下车活动放松一下。

鲨鱼会飞天：骑钱江鸿150ADV已经整7个月了颜值方面长在我的点上看着比较战斗，安全方面也比较不错该有的ABS以及TCS也都具备骑着吧也还是比较舒服和省油的 油耗方面。我一直都是加92的我比较能接受的百公里大概在3个油左右吧对于这么个比较大的家伙我觉得还是蛮省油的 储物空间 储物空间这方面的话确实差点意思虽说坐桶比较长但是全盔放不下放个半盔完全没问题如果说要是跑个小长途经常出去玩的话个人建议加装一个尾箱还是非常方便的 保养的成本非常非常低一瓶机油搞定 车整体还是不错的剩下的就让车友们来补充吧

Benjamin198：我是22年7月份在西安摩展上订的第一批低座版无极sr150gt，这是我的第一辆摩托车。 开始首选是铃木UY125，买之前咨询了身边骑摩托的朋友，推荐我买带ABS的踏板车！在懂车帝搜了很久，目标车型为：豪爵UHR，无极150，本田PCX，雅马哈NMAX。 雅马哈价格高首先被pass，PCX的前脸不喜欢也被pass掉。 就剩下UHR和无极150两款，最终因为无极150的外观以及比UHR更高的配置选择了它！ 遇到过的问题： 1，提车没几天因为大意丢掉了感应钥匙（我应该是西安第一个丢钥匙的无极150车主，联系无极店，上门给我拆了BCM寄回厂家，等了大概4-5天，花了360大洋配了把新钥匙。 2，无极店里售后给我拆bcm的时候将坐桶合页的卡扣上的卡簧搞掉了，导致每次开关坐桶需要手动调整位置，售后1个月没有解决。自己去汽配城买了卡簧搞定（老板没收钱） 3，无极某些店铺的售后是真的不负责任，推拖、敷衍、服务差，当然也遇到过其他售后服务比较好的店铺 4，前置左侧置物箱（手套箱）的反人类设计，数据线已经夹断了两根，听说23新款已经升级磁吸扣+外置usb接口了，没办法我安装了lobo哦（无线充电）款手机支架来解决！ 5，后挡泥板短，每次经过有水路段，后尾箱就没法看了 6，发布会宣传坐桶能放下一个全盔，结果连普通的3/4盔也放不下，尝试了市面上所有的3/4盔，只有faseed一款盔型小的3/4盔可以放坐桶，还是勉勉强强，其他的都放不下 7，仪表有偶尔时间重置、油量不准情况 截止今天总里程已经达到1.3W公里，除了上述的问题，其他方面还是比较满意的，毕竟当时选它是冲着外观和性价比还有隆鑫的发动机！ 除了通勤代步，每周末或者休息都会骑车出去玩，最远的路程是西安-洛阳-伊川，来回全程1200公里，新310国道载人最高跑道95码，操控、性能各方面都不错！

聪慧画板UG：购买快一年了 骑行感受：力帆k19 动力不错，低油耗，轻微振动。 缺点：带速过高容易熄火，不知道是操作问题还是啥带个人的话就是容易熄火， 机车整体：众所周知美式巡航摩托车非常硬朗，肌肉线条明显，是很多糙汉们的最爱，这款入门级巡航车正是来自于力帆旗下的K19，官方售价为12680元，对于爱好者来说是个非常亲民的售价，值得一试。LED灯源+水滴型油箱力帆K19整体车身虽然肌肉线条明显，但是总体上还是偏向于圆润化，配色更加富有质感。头灯采用了矩形设计，并加入主流的LED灯源。水滴型油箱正中位置是圆形机械指针，内含一小块单色屏幕，油箱盖则被挤压到了右侧。分体式座垫看上去非常舒适，包裹性很强。单缸水冷发动机，油箱容积达到了14L力帆K19动力方面搭载了一台排量为150CC单缸水冷发动机，辅助了电喷系统，发动机最大功率为10千瓦/8500转，最大扭矩为12.8牛米/6500转。油箱容积达到了14L，续航里程应该在400km以上。前后碟刹abs设计，基本上在同级车型中也是如此。避震系统则采用前倒置双边弹簧减震，后多段可调弹簧减震。前脚踏板年纪较大，支持折叠。炮筒式排气管非常粗壮，边缘进行镀铬处理。 总结：性价比高，落地不到1.5w 整一辆美式巡航，心动的可以尽快入手吧！

小炒辣子鸡：雅马哈巡鹰125是一款经典的摩托车，备受广大年轻人的青睐。它在外观、性能、舒适性等多个方面都表现出色，是一款值得鉴赏的摩托车。 首先，我们来看看雅马哈巡鹰125的外观。它采用的是简洁却不简单的线条，加上别具特色的飞鹰LOGO，显得十分霸气硬朗。此外，它使用的是机油冷却系统，头灯组秉承经典豪华设计，一体成型的座椅也让车身更加流畅，带着很强的运动感。整体造型时尚大气，展现了时尚、豪华的格调。 其次，雅马哈巡鹰125的性能表现十分出色。它搭载了一台能够提供强劲动力的单缸四冲程发动机，最大功率为9.0马力，满足中短途出行的需求。此外，它采用了前麦弗逊和后单面加油冷却架后悬挂，以及前盘式、后鼓式制动系统、ABS防抱死系统等安全配置，让骑行更加安全、舒适。 最后，雅马哈巡鹰125的舒适性也值得一提。它采用了宽大的座椅，能够提供舒适的骑行体验，配合高质量的避震系统，可以保障骑行者的舒适性。此外，雅马哈巡鹰125还配备了多功能仪表盘和LED尾灯等配置，可以提高驾驶者的使用便捷性和安全性。 总的来说，雅马哈巡鹰125是一款非常经典的摩托车，它的外观、性能、舒适性都非常出色。对于喜欢摩托车的年轻人来说，雅马哈巡鹰125是一款非常值得鉴赏的摩托车。

dear鹭一：公里数15000多km了，外观颜色是红色，当时买车的时候有优惠抽奖，差不多少干把块钱吧。这车发动机的品质不错，常说的皮实耐用，提速码也够快，60码嘎嘎嘎就上去了，我这个人不是特别讲究速度，买回来也拉过极速，平路上也就90，有点下坡，轻松过百。上坡的话低于 80，整体的速度还是不错，上60轻轻松松。缺点大灯就跟蜡烛一样，减震偏硬，跟电动车没啥区别。还有就是尾灯太容易坏了，后面换了灯泡，又闪掉了。不知道是灯泡的质量问题，还是灯泡的稳压器出了问题，我到现在都没弄明白。有人给我推荐去网上买LED后尾灯，我去实体店问呢，还没有。因为在城里面跑居多，也就四五十码的跑，所以速度对我来说足够了，关键还挺省油，最多没超过两毛，最低少1 毛5，整体公里下来，油耗都是比较低的。这是我非常非常满意的，因为这车这个价格，没有什么可挑剔的，个人觉得非常好，非常棒，还是挺相信这个牌子的，当时去看车的时候，过了两天就直接提车了，因为是外地人，还需要办暂住证，有那么点麻烦，托人直接弄的，这车买回来过后，跟着我还是吃了不少的苦，前后轮子都扎胎了，前轮子扎了三个洞，四角叉子插进去的，当时把我心疼的心都 在滴血，短时间之内就把我扎胎，轮子都还是新的，后轮也扎了两个洞，不过这轮子还行，还能继续用。买回来都这么长时间了，你们好好的分享给大家，今天就说到这里，以后慢慢给大家分享，希望喜欢的小伙伴给个赞，评论一下。

云宝宝：本田PCX160发动机确实可以。30码以后加速平顺有力。车架刚性还可以。减震有点偏硬 储物空间能力可以，马桶能放下好多东西 就是坐垫太硬

小朱在摩旅：我的第二辆无极摩托，选择无极Ds525X理由简单，偶尔跑长途、过硬的品控需要，上一辆车是无极的300rr，也是我人生第一辆摩托车，无极大师兄的颜值我太喜欢了，看上去就是宝马造型，简直是一见钟情，作为一个学生要颜值也要质量无极绝对是不二之选。之前的300排量也满足不了，单杠速度上了100确实震的不行，不适合长途骑行，无极的质量让我相信，之前的300rr一天骑了1100公里，车竟然没有出问题，不得不佩服隆鑫无极发动机的抗造性。我当时是2月初就订了ds525X，还记得3.27号，是我们那门店第一辆ds525X交付时间，没错第一辆车主就是我，嘻嘻。不过第一辆车也有小问题，自己不能解决的无极官方也会帮你解决换了牙盘和排气前段。 172骑ds525X真的够大，很协调哈哈。考上研究生后，我还是有一颗摩旅全国的愿望，无极大师兄在去年米兰车展爆料之后，其实也研究了很久，对比了现有车型和即将上市的其它友商品牌，最后毅然下定决心提了大师兄，2月初交定金后也等了很久的车，等车期间几乎无时无刻都在关注着大师兄的最新动态，一有空就打开手机看看有没有最新的爆料，不知有人和我一样哈哈哈哈，今年伊始去了四川去了西藏。还有好多地方没去,希望我的ds525X可以驼我到想去的地方，一起去感受在路上的感觉。

玉林小蓝蓝：从5月份提车到现在，这台车已经前后弄了一遍。开起来的感觉也好了很多。前刹车更换了布雷博对四，减震也更换了升仕310m低座的，射灯也装了。传动部分也升级了fcc的打孔喷沙碗公，进口的大弹簧，进口的普利盘组件。把起步抖动这个问题优化了。但是开了今年可能还是会考虑换车，人总是一步步想获取更多本田PCX160是一款备受关注的城市代步车，它有着出色的外观设计、卓越的性能表现和高效的油耗表现，是广大消费者的不二选择之一。下面我们来看看这款车的鉴赏之处。 首先，PCX160的外观设计非常出色，采用了流线型的车身设计，车身线条流畅自然，加上优美的弧线，在时尚和实用之间取得了和谐的平衡。同时，车身前后配备LED灯，不仅使整个车看起来非常精致，还提高了骑行的安全性。此外，它还采用了FREERIDE颜色，增添了运动气息，满足人们对于车型的多样需求。 其次，PCX160的性能表现出色。它搭载了一台具有i-Smart电子控制技术的升级动力系统，提供了更加便捷、快速和智能化的驾驶体验。同时，它的发动机功率可达14.8马力，峰值扭矩8.4N·m，快速提升速度，保证了舒适的驾驶体验。此外，它还采用了先进的制动系统和悬挂系统，确保了优异的操控性和驾驶稳定性，可以满足消费者的多样化需求。 最后，PCX160在节能环保方面也有优异的表现。它采用了高效的液冷发动机技术和电子燃油喷射系统，最大程度的提高了燃油利用率。比起150c.c 的PCX, PCX160的油耗降低明显达到41.3km/L的表现，通过了严格的欧洲排放法规, 符合环保要求。 综上所述，本田PCX160是一款非常值得鉴赏的城市代步车。它以其出色的外观设计、卓越的性能表现和高效的油耗表现赢得了广大消费者的青睐。如果您正在寻找一款时尚、实用的城市代步车，那么本田PCX160将是您的不二之选。

西安ID浩子：TRK502，也叫金鹏502，人家拉力天南海北，说走就走，我的拉力基本不出市区。 拉力相对于踏板来说，市区通行还是没有踏板便利，但是三箱可以带很多东西，拉力被大家亲切的称为奶爸，桌子椅子茶具烤炉，各种能装。 买拉力前，看了仿赛、复古、街车，最终选择了“不太喜欢”的拉力，但是越骑越有劲儿，越骑越喜欢，各种跑，坐姿友好，不累，高速上跑，特别稳，风阻很小，只有一小部分能吹在身上，不像其他车型，身边的很多朋友也从其他车型换成了拉力车型。 502优点，高速特别稳，坐姿非常友好，骑百八公里根本不累，水冷双缸四冲程，动力也够，三箱储物空间很大，通过性也比较好。前后ABS确实到位。 缺点呢，油封可能会漏油，车稍微有点沉，我是21款的，还是卤素大灯，独眼龙。 目前2年半2万公里，除了油封漏油，更换后好了以外，没有出现过其他什么问题。质量还是比较好的，小缺点小问题能接受。 502买的话建议直接买越野版，公路版坐高低，走非铺装砂石土路，容易打滑。 目前在观望800X，800MT，TRK702，还想拉力换拉力，这次一定换越野版。 接下来晒一晒近期去502带我去过的地方，商洛鞑子梁，张坪水库，文峰塔等……