领导让我有格局

冰封行：我是5月初提的小鹏g6，一直听说小鹏的800v很厉害，如今自己使用过后，确实如此，我每天上下班通勤60-70公里，90％以上的时间都在高速上，这20天的使用体验下来，确实体会到了小鹏g6的能耗是真的低，并且市区我可以开到10出头一点，不知道鹏友们能开到多少呢？展示一下？

沈阳大萌：买电车担心电池衰减 以后电池不行了怎么办 看看这里#特斯拉

金融界：疯狂的固态电池，焦虑的宁德时代

自由铅笔SD：如题，静态体验两辆车都体验过了，外观方面感觉零跑c10更耐看些，底盘要g6的配置更好，有没有老板两款车都体验过的，530纯电版本底盘会比小鹏的差很多吗？安全性我看两款车都是中欧双五星是不是差距也不大啊？

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懂车帝视线：政策｜商务部等部门：对符合条件的新能源汽车消费者给予足额补贴

用户4418582082393：L6的发布会，公然把压榨员工，pua这一套拿到台面上说。说明在智己上层领导心中，这根本不是事，pua加工作是家常便饭。 国企由于其特殊性，加班很少有补贴，多干不多得，加班只有怨气，没有报酬。我在某国企制造大厂干过几年，底层工程师一个，发现一个事：中上层主管行政的领导往往不是技术出身，找不到突出成绩的工作方向，就喜欢从行政，zz，杂物上使劲卷，把基层时间占满，让所有人疲于奔命，彰显他的管理成效。 如上所说，这类领导给基层带来的只有无穷的压榨和pua，时间一长，基层怨气很重，对主要工作疲于应付，只剩敷衍了事。这种时间段出来的，都是垃圾产品，看上去光亮，品控一坨💩。 我从国企离职后，除了生活必须，从没买过国企的产品。庞大臃肿的行政机构，超高的采购价带来的巨大制造成本，层层把关的审核机制对于创新的扼杀，怨气满满的底层员工；这几个因素凑一块，买到的产品能正常运转就烧高香，更不要说性价比和质量。

大象哥哥g：提车快一个月啦，上完牌赶紧找个膜贴好。即防晒又隔热，还很帅气。银色车漆贴中隐就够了，不会有太强反差，爱了爱了

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懂车帝视线：关注 | 小米SU7创始版将追加开售，雷军：识别、拦截了部分黄牛订单

新车评：21.59-29.99万！小米SU7这个价格要杀疯了

尹哥普及新能源：这样的小米汽车能买吗？#小米汽车 #小米su7 #尹哥普及新能源 #宁德时代 如何选#新能源汽车

非文113：估计很快各大平台自媒体就会出现哪吒L的静态测试视频。

蚂蚁爬大树：今天加了销售，和我说三月底四月初就能到店了，不知道有人知道具体时间吗？

浩然小伙伴：一直对小鹏的智驾很看好，我也没有像其他人因为小鹏这个名字就去否定这个品牌，试驾了G6，感觉除了有点丑其他都挺好的，但是我对小鹏的疑虑是P5和G3都被放弃换代了，相当于这两个车型停产了。我现在如果买G6，万一两年后也停止换代了，那怎么办？

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Muse59309621：车型：丐中丐 裸车价：20.99-2（官降）-1.5（本品置换）-0.5（展车）=16.99 其他优惠：4w积分（展车）+地补4k+随车的U盘，脚垫 保险：4000+自己找的人保。对就是新车首保。自己找，我是全款，贷款就不清楚了。可是干嘛不自己找银行贷款！！！我自己找的交行（3.4年化）

朝鲜劳动党首席战忽员：心塞，这车比房价降得都快，妹妹要换车，这辈子可能都不会再考虑小鹏的车了

阳光慕小北：小米汽车大概率会火，占尽天时地利，价格如果能低点就更完美了

致2019年夏G3维权车主：大概p7新增用户和热度真不如g6了，好多天了，看到的帖子还是一周前的那几个

吼吼你懂的：小鹏取消直营，用经销商模式，还让经销商大量压车。小鹏宁愿让经销商挣差价，也不愿意多降价保销量。我以前的同事，前年好几个都去小鹏了，最近刚知道去年都离职去别的企业了。 今年小鹏的销量真厉害，也不思考怎么提升销量，就知道满世界吹牛逼。