淡定溪水P4a

炉石666666：同样的49度电池容量，在海外，标称的续航是350KM。如果MG在国内卖，不是标415公里，而是标350或是400公里，您会买吗？ 若是标400公里，每次充满电，都比标称续航多，或许就有一种物超所值的感觉，使用心情完全不一样，对车的口碑立马翻转！ 可能是MG4上市初，脑子不好使，拿捏不了国人的心理！或是真把国人当傻子看了，可惜

用户778005685311：名爵新能源车质量堪忧，买了辆名爵MG4EV木兰才两个月，开了3000公里就坏了，拆成这样，真的是不能买这种销量低的小众品牌，真担心能开多久，问了师傅，如果要自费得两千多，10来万的车就这质量！！！幸亏现在还有三年质保，过了三年，自费修的成本太高了，而且续航也一般，415的续航只能开300左右！！！

牛牛饲养员：冠军版果然够快，满电 413，行驶一公里就掉到了 410

人生海海2012：提车快一周了，之前有发提车帖，深度使用了一个星期，目前是接近900公里了，每天基本上都是100公里的使用，现在来给车友们总结一下。做个参考 首先 1.用车一周对这车，我肯定是给好评的，本人主要在成都用车，所以车况是非常堵的，目前续航还可以，每天都是坐两个人，续航打9折，基本上没开空调 。相比油车，电车在城市拥堵路况的表现太棒了，基本上在拥堵路况，把动能回收调到强，可以很少踩刹车，这点感觉是非常不错的体验。可以在拥堵的时候多少增加一点驾驶乐趣？ 2.充电这块，目前一直是再家附近的特来电充的，晚上最低的价格是8毛一度电，目前跑了800多公里，只充了三次电，总的费用应该是60多。这个以前不敢想啊，以前每个周至少进一次加油站，感觉人真的嘛了。快充也挺快的，基本上一个小时可以充到80/90%，不管你剩多少电。反正我每次基本上就充一个小时左右，速度还是可以接受的。 3.目前对这车最满意的就是动力这块，在城市里开，动力确实随叫随到，很多人会在意0-100的加速度这车估计是7秒多吧，但是在城市里，真正能体验到的还是0-80左右的一个加速，我感觉这车反正现在过红绿灯很爽，以前一脚油门只敢过一个，多远的看着时间不多了，就不敢踩油门了，现在一个加速，我都过了第二个红绿灯了，油车还在大老远，这个其实也不是太夸张，真的就是我自己的一个真实体验，确实节省了很多等红绿灯的时间 4.车机体验其实还是可以的，语音系统也还是尚可，唯一的缺点就是自带的高德导航有延迟，加上是横屏，让我错过了好多右转或者左转的消息，车都到了路口了，导航还在后面50米的位置，这个确实就很恼火，希望后面厂家能解决。车子的味道控制也很不错，新车基本上没什么味道，这点不愧是出口欧洲的车，比海豚好太多了老实说 5.这车目前的售后做的其实也挺好的，之前反应了车尾翼上了80码就有尖锐的啸叫，到4s也很配合，联系了厂家，说是后面把尾翼密封了应该就没有了，但是目前来看这个应该是不少车都有这个问题，但是好在厂家的解决问题的态度还是有的，这点值得肯定。 6.还有最后总结一下这车的缺点，就是在细节上太抠门了，倒车影像的像素拉夸，没有锁车升窗，空调风力有点小这种，小问题还是存在的。毕竟车无完车嘛，总的来说这款车完全是值得购买的，而且还是很不错的，至少在驾乘上感觉比海豚好很多。续航ok，安全性ok，操控ok这些关键的地方我觉得还是非常满意的。

无业闲散路人：今天陪朋友看车，偶然看到旁边有个名爵店，就进来看看这个车。 门可罗雀，没啥人，进门直奔主题。 准备开门瞅瞅，好家伙，车直接锁着不让看。 不知道还以为是保密车型，上市这么久了还遮遮掩掩。

艾伦552825：车友群里问大家，大家都说是可以手机启动？但是我的是只能开门，无法启动，链接蓝牙一直连不上，大家有知道的吗？

用户5159078855046：后备箱这玩意该说不说是真尖锐，撞上去就掉一块肉，这边边不能弄的柔和一些吗

炒饭粉丝：昨天去广本保养，正好附近3公里处有个名爵4S，想体验下心心念念的木兰，静态感觉不错，提出试驾，小哥说没预约无法试驾，我说现在预约行不行，小哥说也不行，无奈只能离开，搞笑的是试驾车就停在门口。。

上海豚友：元UP竟然成了比亚迪冷门车不是公布卖了2万了吗

日月4377：MG4家用充电桩可以显示充电度数吗

乘风破浪的梦想7v7：木兰的续航与个人控制电门的激进程度有关。20度的天气我自己开一直都是打8.5折。今天我给老弟开，他开可以续航1：1。

日月4377：今天在5%电量充电时，充电度数达到49度以上，超过了电池标准的49度，大家有遇到类似情况吗

车圈美少女：设计绝了！下次不会把方向盘都放到屏幕里了吧？！

车荐荐：固态电池真的来了！

自强不息熊猫dTD：坐标郑州，最近温度18左右，425续航，这基本就是百分之百呀

简单快乐YT：看过网上关于调整，后门的方法，但不够清楚，我拍了几张照片，让车友自己想调的，可以调整一下，A4纸剪两半，整张纸没有一半纸方便。调整过程当中，以a4纸关上车门刚好夹住为好，夹住后a4纸拽不出来为标准，建议不要调过了。 画圈的位置就是需要调整的四个限位块。上面两个限位块调整到位以后，后门下方两个限位块就不一定能夹的很紧了，以上面两个限位块为准。

猫头鹰同学：比亚迪雪地模式是不是噱头，有没有用，不如对比试一下

皆电：后置后驱！超薄电池！这台两厢纯电动车为啥就卖不过海豚

起个名字真是费劲儿啊：达成率125%，没有更高了吧！

Spencer_LG：MG4不愧为纯电小钢炮，车开起来非常平顺，底盘给人很扎实的感觉，转向清晰。冬天开空调，纯电实际续航在420公里左右，气温高点应该表现更好。 车子还有车道保持、碰撞预警等辅助驾驶功能，偏离车道能收到车机语音提示。操控手感挺不错的，开起来很省心，方向盘转动起来感受顺滑流畅，不存在任何卡顿的情况，指向也非常的清晰。动力表现得也特别强劲，超车用时很短，满载时动力也很足，并未出现丝毫的减弱。底盘做工扎实到位，跑起来以后不会有明显的松散感，整体感受还是比较紧实的。 名爵木兰反应很快，电机的功率性能挺给力，只要轻微踩一下油门踏板就能感受到非常强的推背感，对于新手驾驶友好。 内饰方面：双闪和空调保留物理按键，有后排安全带提醒，车子的底盘真的完全纯平，前后悬和前后电机底下有塑料护板，电池有完整的铁护板，车尾还有导流护板与后电机护板连接，一直到车尾扩散器，整车后屁股非常漂亮，车标内置很有艺术感。 空间方面我觉得不算小，前后排的座椅尺寸也比较宽大，乘坐起来没有任何不适感。靠背也具有很好的支撑效果，长时间乘坐不容易疲劳。日常家用来说完全足够了。后备厢容积不小，平时拉东西很轻松。 车机功能整体满意，导航，音乐一应俱全，用我自己的账号登录，导航地址，音乐歌单一键同步，非常方便，就是屏幕再大一点就更好了 总结，作为一款运动电车，也是我买的第一款纯电，整体驾驶给我带来与有车不一样的感受，对于每天上下班80公里的上班族，一周一充绝对够用，整体动力在我这个比较关注驾驶感受的人来说非常满意，城市综合道路绝对是MG4发挥的最佳场所

tgc2711：ID3 300天使用感受总结

天堂的风873：2023年国庆节购买mg4 ev 出海冠军版，算是第一批的粉丝和车主吧！当时订的是2022款425豪华版，购车途中4s店在没通知我的情况下给的实车却是出海冠军版，刹那间就一种被骗的感觉……不是415出海冠军版不好、不能接受，但对于一个实用主义的男性有八九成的人选择425豪华版，425豪华版硬件实用占优、如:多两度电，后视镜自动折叠，4个轮胎也更优秀，唯一就是少了后雨刮！不惑之年的我们不需要花哩胡哨、也不考虑把安全交给不成熟的驾驶辅助！由于上班往返里程75公里，3兄弟之间的住址隔往返里程在250－330公里，其间还有150公里高速，觉得425豪华版续航里程更踏实，而415冠军版有点小焦虑，千万别小看交10公里数！后来好说呆说降价600元3天后交了车，试着充满电去了大哥家，回来时剩下38公里续航，刚刚好！在此，我只想说4s店太把自己当大爷了……2024年元月9日早上由于雾大掉头寻找停车位被露出来的马路牙子的尖端磕到轮毂和轮毂盖的交界处，当时听见“喀”的一声响，我也不知道发生了什么情况(车速约30)，200米后我停车发现副驾轮毂保护盖全部不见了，等我回去找时看见保护盖被一个骑摩托车的给捡走了……然后去4s店寻求购买轮毂保护盖，对方报价277元一个，当时我就闷圏，一个塑料轮毂保持盖生产成本也就40元左右(含材料、人工及表面处理)，店里居然要277?若加上更换手续费那不是要300多？以此推算，如果一个铝合金轮毂和锦湖轮胎都更换那不是要3000？至此，我必须吐槽。难道4s店可以如此毫无底线的坑消费者吗？4s店回复说小众车要向厂家购买配件就得这么贵，我无语！人家特斯拉新能源车的轮毂保护盖也不过80元……名爵的配件就可以如此毫无底线吗？我不愿相信厂家会对广大车主做出如此龌龊的事情，更相信应该是4s店的操作！今天写下这篇贴只是想提醒名爵mg4经销商总部，这种现象是您们需要的吗？广大名爵mg4车主碰到这种现象你们会愤怒吗？妥妥的坑瞒拐骗吧！是的，是小众车，小众车又怎么了？不得不说，mg4 ev是一台好车，续航结实、驾控安全舒爽……在此，建议名爵mg4厂商改变国内销售方案！1.在国内每个省份只设立一家经销商，直属上汽名爵厂商！2.由各省经销商在各县选择一家资质过硬的汽修厂负责订车、提车和售后事项; 3.废除各地市县4s店(因为他们把自己当上帝)以减少营销成本; 4.从各汽修厂汇总产品质量问题，切实提升产品质量！总结:mg4 ev是型优秀实用好车，但我们购买后只能祈求车子用到报废不要有任何大小问题，否则有无尽的烦忧。希望上汽名爵mg4厂商给国内消费者创造优良的使用和售后环境，别辜负了广大消费者，更别委屈了自己的好产品！一句话:mg4 ev在国内成为小众车是社会风气的失败，更是上汽名爵厂商的失败！

广州小邱师傅：那些说电车10万公里后，电池衰减很多的键盘侠们，你们在哪？

暂无买车需求：MG4冠军版新车上路报道~

Johnlin阿勇：元旦第二天去验车，冠军版，把车在场地内开了一圈，路有些坑洼，不平，明显感受到了轰头感。 之前试驾车520旗舰版的时候在马路上，路比较平整，所以没感受到，自己开时感受很明显，回家开自己的高尔夫对比就更明显了，如果过井盖，或者铁路这种高低不平的路面，共振感确实让人不舒服，轰头！！ 不知道有没有最简单有效的办法解决。

步步生念：这个问题已经有很多车友反馈了，你们自己也发现了，还出了个调尾门的方案。 我觉得对我影响挺大的，车是不错操控好，但是一辆车让人一开就轰头，轰的人头晕脑胀，操控再好又有什么用呢？身为一个快百年的车企，NHV做成这样实在不应该，真是连及格线都达不到。不要说什么10万块的车就这样，两厢车就这样，几万块的熊猫我也试驾过，两厢的福克斯我也开过。这个价格我也没指望隔音有多好，但是我发现这车不是隔音差，是车本身在发出噪音。如果这个问题解决了，对我来说这个车就完美了 上周末去店里调了下尾门，只能说效果不大，希望厂家再研究一个更好的方案，我不是黑，只是反馈一下，希望厂家引起重视，也不要让4s店联系我删帖改贴了，你们自己的事情自己想办法补救好吧？