如梭SR

小李车评李建红：单月销量不到1000辆，上市一年半没优惠，福特探险者这就躺平了？

我老婆说我是杠精：看到烈马圈里的一个讨论，原来烈马低配用的都是分时四驱，反而高配那些车型用的是跟24款城市版一样EMOD。福特把烈马的大脚车都选用EMOD，看来这玩意还挺不错。

自强不息星球1k4：请问，不分级别和大小，能够买到的最最便宜的合资四驱是哪款车？

C137TRAVIS：1.低售价，最终受益的一定是消费者，市场占有率上去了，后续的维修、保养、保值率也会好。但江铃的利益不一定受损，因为以毛利换市场占有率，长期看来不是坏事。 2.高售价，利益直接受损的一定是消费者。江铃的利益也不一定受损，毕竟毛利大了。受益群体包括但不限于：造车厂下游供应商、分销商。供应商可能会与造车厂签订长期供货协议，汽车售价高的话，供应商开口要价会更狠，而且供应商可能与造车厂签订某种对赌协议。售价高了，分销商少卖点，卖一台多赚点，对他们来说是每单的效益提高了，分销商不会关心一款车的市场占有率，只会关心卖一款车的综合收益。 3.烈马的主要零件，大部分来自中国，多个自媒体都在1月29号的发布会拍视频称分动箱、减震、变速箱、支臂这些都在中国生产制造，老美那边的烈马才是真正的进口配件（来自中国的配件）。 4.对比老美烈马售价无意义，国产烈马把硬塑料包上软皮革，但别忽略了可冲洗座椅没有了，船用乙烯基座椅的成本比皮革高。老美大沼泽地标配的绞盘，国产没有，这个绞盘不便宜。 5.国产烈马内饰升级对于售价无影响。配一个8155芯片加一个大屏，成本有多少可以去某购物网站看看一个最贵的便携屏多少钱。增加的软包及缝线工艺，如果有人就觉得这东西值钱，那我没话说。 6.希望喜欢烈马的朋友们都能以合理的价格买到心仪的车。

新能源视野：2024年内发布！一汽大众全新迈腾谍照曝光

购车前线：9月合资中型SUV销量榜！特斯拉占1/4份额，途观L第2，汉兰达第8

我们都来自地球781：我们是一家三口的小家庭，想要买一台家用SUV，老婆是幼师，幼儿园就在小区内，主要用车需求还是我，平时上下班开，周末就一家三口出去附近商圈逛逛而已，因为假期也比较少，所以基本很少去远的地方。 前几天看了奥迪Q5L 2023款40T豪华动感型，裸车价是30万1，落地34万左右，按揭五年，两年还款，算上利息都差不多37万，送车膜、行车记录仪和脚垫。颜值很在线，而且后排空间也很大。 沃尔沃XC60 24款的智远豪华落地34万1，含26k的车船税、8k的车险，不能全款，也要走金融方案贷款，两年后才可以提前还款，如果提前还款的话利息是2万多，送宝华中置，十年的基础保养（第一年送1次，第二年起如果在4S店续保的话就送2次，不续保的话只送一年），还有一大堆有的没的赠品。 从目前情况来看，奥迪的价格已经咬死了，沃尔沃的应该还可以再磨。

壹加壹二手车罗g：开了3年的奔驰GLC300还能值多少钱？

苏醒030：兄弟们，奥迪A4入门版，和凯迪拉克CT5豪华标准怎么选呀，指标去了十几，没有太多预算啊，开始看XT4，后来等上大连屛，展厅到车后去看了巨丑，试驾都没有，不在我的审美点上，老款也没车了，准备加点预算上A4，或者CT5

夕阳如血y：车子是21年12月提的，27.6+8000白色，5.6秒那款。 结论写在前面：适合开电动车的人——里程相对较多，开的越多越划算。充电方便，自己有充电桩或者家门口就是充电站的小伙伴们 先说为什么选择特斯拉： 1、 我工作在保定，家在石家庄。本来坐火车很方便，但是疫情影响还是开车更安全方便一点。 2、 特斯拉是我的第四部车，第一台是朗逸1.4T手动，后来换购了途观1.8T四驱途观，目前还在服役中。前几年买了个尚酷给媳妇后来卖掉了。对车那种新鲜感其实不是特别强烈了，好开，安全，费用低是最关键的。 3、 本来想买个Q5或者X3，结果21年因为芯片问题，都涨价了，回头一看特斯拉MODEL Y才20多万。有朋友好多年前买了个S，蓝牌韭黄那种，现在开了20万了，咨询了一下电池没毛病，续航也可以，就果断入手了。 车的总结： 1、 外观不好说，见仁见智吧。侧面和背面看着还行，前方看挺丑的，像个大嘴蛤蟆。还是3看起来更好看更协调。不过当时3是55度电，Y是60度电就选Y吧。 2、 内饰也不好说，还是见仁见智的问题，我觉得内饰要么就像奔驰那种档次要么简洁大方一，也不是第一台车了。主要是没屏幕一开始也纠结来着，觉得少点啥，现在开一年多觉得也挺好，习惯了。毕竟主要关注的无非就一个速度、和续航还剩多少，其他的也不怎么看。 3、 驾驶感受，操控感非常好。原来好多人说开惯了电车就不愿意再开油车了，并不太理解。现在自己开了之后才有体会。加速没的说，底盘很扎实（车重也有关系），指向精准等。噪音的话也能接受，和油车差不多，风噪胎噪并不小，但不至于接受不了。 4、 最让人满意的还是费用问题。目前跑了1.6万公里，因为偶尔在外面充电，费用高一些。综合下来8分钱一公里吧。途观基本上要1公里一块钱了，开了电车越来越抠门，一加400多块的油钱，心都在滴血。总在想这要是特斯拉，400多块能跑5000公里啊！ 5、 空间巨大，可以用巨大形容，巨能装。一般也只用后备箱，前备箱偶尔放点有味道的食品等。毕竟前备箱开起来不太方便。 6、 续航的问题：我买的时候看论坛里都说大概春夏秋能跑400公里，冬天300公里。我刚好是石家庄保定来回300公里，觉得挺好。结果当时买的时候不知道：高速费电！高速费电！高速费电！刚才说的续航基本上就是正常市区的能耗。如果高速就会掉的非常快，而且我观察过，110、115、120续航能差不少。我开高速都是120的跑，不愿意为了那点续航龟速开。如果是高速120市区30这种跑法，春夏秋大概就是掉电40%不到，冬天50%甚至55%。 7、 说说缺点： 1） 异响比较多，可以参看我原来的帖子，刚买了就有内饰板的异响。后来去店里修好了。现在过一些颠簸路段也会有轻微的响声，凑合着吧。 2） 雨刮器非常不智能，很二，还好我们华北地区雨水少一些。 3） 内后视镜视野非常窄；主驾驶看不见车头，感觉前面就是个大玻璃，需要适应。 4） 车宽，看着不是很大，但是车很宽，过窄路需要更加小心一些。 5） 天窗太大。由于天窗不能打开，所以我觉得没有啥抽烟散味一说，就纯装饰。夏天太晒，别信隔热率多少，都没用。我一开始给天窗贴了前挡风玻璃的同款膜，还是晒，最后只能买热样板了，物理隔热稍微好一些。 8、 关于充电： 1） 能家冲一定家冲，很多人说充电不方便。其实如果有条件有个家冲会非常方便。设置好充电时间，插上不用管了。你去加油站不还得排队、等待加油么？我应该是按了我们石家庄最贵的充电桩。原厂8000+线12000.总线长200来米，刨去40米免费，160*70.四五个安装师傅干了一天的活。表是380V的，配的十方的线。当时我查过淘宝自己买电线好像是4-5十一米，还得加镀锌管，还有工人的工资，算了吧，还是原厂花钱省心吧。 有朋友说我这两万的充电桩都够跑20万公里了，或者加多少多少油。我并不这么想，一是方便了很多，比给手机充电还方便，毕竟不用找充电器。怕花钱可以不买车是不？ 另外我住的小区是10年交房的小区，我看按了好多电表，万一将来不给按了，你想花钱都费劲。 最后就是将来万一卖房卖车位咱这个车位不得比别的车位贵一万块钱不是？小区里新能源车太多了。 想开点就当给Y买了个购置税算了。。。 2） 我只去过特来电和国网冲过电，特斯拉超充太贵，离我住的地方还远。总结就是国网速度慢而且卫生极差，丢弃的水瓶子、烟头等根本没人维护。特来电总体来讲还可以。毕竟一个是为了完成政治任务的产物，一个是盈利为目的的产物。当然各个地方不一样。 9、 其他让我满意的地方： 1） 蓝牙钥匙，再也不用来回找钥匙了，即便是无钥匙进入一键启动的车，你也需要带着钥匙对吧。夏天不用又带手机烟钥匙等等一堆东西。 2） 远程预约空调，不清楚是不是近几年出的油车也有这个功能，上车前提前开开空调，舒服很多。 3） AP辅助驾驶，我感觉就是个