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自主品牌才是国家希望b：科学预测一下汉ev的售价。29万起很扯淡 目前已知 汉大概分三个配置 甲 五百公里续航 六十六度电 入门版 无天窗 无隐藏门把手 丐中丐 无无辅助驾驶 乙 605续航 七十七度 前驱 丙 550续航 四驱性能版 科学预测售价 还需要注意以下事项。 1 符合自我价值认同并于社会价值认同接轨 2 不会破坏自己王朝系列价格体系。 3 必然要参考其竞品价格。 在家族体系中 唐ev 目前乞丐版本25 但是不生产 主要在28-30价位，销量乏力。 混动唐 老款2799卖的不错 但是后劲不足。 2020款大手笔阉割后只有23万一个配置，遭到老迪粉痛批，但是卖的却意外的好，说明价格真的是最真实的标尺。 价格到位了，都是真香。毕竟不用购置税 本来28万的唐现在可以收割一部分二十万裸车预算的市场，这个价格开的有竞争力了。 汉直接采用了这个定价 再看看小鹏p7 四驱性能版本 续航560 价格33万 两驱续航700 的26万 入门版本续航550的23万 宁德时代的电池。 毛豆3 标准续航 已经失去了竞争力 只有长航版本的还有战斗力。目前看起来很大可能长续航价格卡在29.99 综上所述个人预测 汉ev 入门型号甲 22.99-23.99(可能成为爆款) 中端型号乙 24.99-26.99(+辅助驾驶 +续航) 性能版本丙 27.99-29.99(卡补贴走位) 虽然本人算是一个中国制造的粉丝，但是也认为在30万以上比亚迪目前缺乏品牌积淀和客户认同，即便你把成本配置堆到三十万，别人还是不会买。这是中国的现实。 合资汽车和进口汽车的品牌溢价，来自西方自工业革命以来的长期的经济军事文化强势，就算西方今天一夜之间完蛋了，中国一夜之间崛起了，这种品牌红利至少还能收割一代人。这种红利为什么存在，这是个大话题我以后谈。 今天的中国崛起的太快，进步的太快，别说西方人受不了，中国有好多自己人都不习惯，我们要承认这个世界上总有一些人接受新事物是比较慢的，或者说干脆是拒绝接受新事物新观念的，不管社会怎么发展，这种人一直存在，而且还占有相当的数量。就像谈恋爱的时候，不要企图改变自己的另一半一样，车企也不要企图改变用户的思维。品牌的塑造要面向未来，面向下一代。中国汽车品牌获得世界范围认同，还需要一代到两代人的努力，不过中国人有的是时间，有的是耐心。相反 留给西方的时间，不多了。

老王回复号：推荐车型 比亚迪宋DM 燃油车价格M混动哦 智联锐尚型， 指导J：17.69W 折后J：10.99W 智联锐动型， 指导J：18.69W 折后J：11.86W 智联锐享型， 指导J：19.69W 折后J：12.36W 优点：1.上绿牌，不限行，不限号 2.没有购置税，又省1W多 3.纯电可行驶80公里市区代步0油耗，混动更享超低油耗（官方给的1.4升，有点不现实呀，但是油耗肯定低） 4.双电机四驱，零百加速4.9秒，起步秒个一般的BBA没问题嘛，嘿嘿 5.价格是真的香，可以看看某瓜上边17款的J格对比一下 6.新能源好多车主都不放心电池问题，比亚迪在这块绝对杠杠的，8年15公里电池质保，机芯终生质保 缺点：1.库存车，19年3月生产，厂家对车辆保护挺好，没有瑕疵的 2.国五的新能源，有些地方不能够上户，有办法的，只要国五新能源二手当地能够迁入，就提档，转籍回去，现在基本都能接受电子档不用来回跑，挺方便的。 关注我，专业做折扣汽车的老王 联系方式看评论哦

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