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#讲讲你的提车历程四月3号提车，今天正好用车半个月，目前行驶了两千公里，总共加了三箱油，跑了一千七百公里左右高速，玉林-阳江-广州。 有待优化功能反馈： 1、倒车影像无变焦，辅助线无法实时根据车辆动态实现准确调整。 2、原车配的随车充电器功率偏低，正常充电从20%充满要五个多小时，比五菱宏光mini还慢（本人有五菱宏光mini）。 3、方向盘不够线性，有不自然阻尼和助力感，长途开车比较累。 4、表显油耗和实际油耗有不小出入，少报一升左右。 油耗情况： 1、城区油耗很美丽，亏电也能秒轩逸，个人开车习惯比较暴力，城区可以开到四升多，而且动力随叫随到，空调正常开。 2、高速油耗比较一般，不堵车实测大约在6.5升左右，大部分时间定速巡航120，个人驾驶习惯暴力，与同动力表现的2.0T比稍好，但是跟1.5T相比油耗无优势，好处是动力感更好。 乘坐体验：个人觉得还可以，舒适性、空间、悬架支撑等等都还行 操控体验：一般家用车水准，无惊喜也无缺陷 吐槽：感觉比亚迪的首任车主终身三电质保就是针对我们这些经常用车的，按照我的用车频率，我一年大概使用6-8万公里，而比亚迪要求是一年不超3万公里才给质保，这妥妥的就是针对，非常不满。 关于性价比：如果对绿牌和指标这些没需求的话，性价比真心不高，就算是9.98也性价比不高，因为当下的燃油车这个价位配置要丰富得多，而且油耗也不见得很差，高速油耗很多同价位油车比这个好，但是如果需要绿牌，那没话说，这个门槛低，但是性价比也不见得高，毕竟隔壁增程版深蓝也就十五出头，但是配置、尺寸、颜值B格都不是一个级别了。 准备再买一台车分担，不然很快就超三万公里了，我的小迪要脱保了
#新能源等车打卡📒等车日记 20年3月买了辆六坐MPV家用出去玩，20年10月买了辆A级小轿车出差跑长途，今年正好说深圳可以放宽新能源指标限制，然后想着占指标，解决深圳的限行问题，马不停蹄挑选新能源，最终订了量零跑小三，现在深圳上牌指标下来了，就等小三到位 最终选择零跑小三其实就是考虑用车定位原因，我已经有几个车了，各个用车场景分配比较细，这辆车买来就是用于深圳通勤使用，所以对空间要求不大高，对用车成本反而考虑多一些，毕竟养几个车成本不小，对比了比亚迪的dmi和其它各家的纯电动后，最终还是选择零跑小三，原因无他，车子整体用于市内通勤代步还行，价格不高，停车还方便，然后网上看了一下，养车成本也不高，相较看小鹏p5和G3来说，成本低很多，然后也就是市内通勤代步，也用不上很大的空间和续航能力，所以从成本角度出发，零跑小三是个不错的选择，最主要零跑小三充电看着懂车帝实测是蛮快的 而且最直接影响下定的一个因素就是价值问题，买个深圳蓝牌都要大几万，零跑小三连车带粤B牌才六万多搞定，单从解决深圳限行除非考虑，这买卖值，作为生意人来说这便宜得占 现在最大的问题就是什么时候能把零跑小三提回家了，毕竟在深圳限行可不好玩，能早一天回来那就在一天不受限行困扰
