无原则支持国产

旧天空oldsky：当电车渗透率超过70%，国家发改委推动新能源发展任务完成，发改委就自然让油价自然回落到与国际接轨了，那时，5元左右的油价真的是很香，高速3.2元／度（含服务费过路费养路费教育附加费三峡基金）的电费，与5元的油费比，估计出行成本还要高！既然电占比超过50，少了50%用油，油价不降咋可能？所以你想一部车开上5--10年，建议还是油电增程或混动稳当！

安之易懂：我一同事初六提了一辆星越L价格16.5左右，另一个马上就说这个价钱不买日系车真不知道想什么的，他开荣放的，我就说人家马力比你大，车身比你大，比高，还有许多等。现在的国产车早已不以前的了。我就想问你们身边是不是也有这样的人。一直活在两田的世界里。

素怀96：03 与 03 的比较

东莞杠精：充电桩谷时电价是真便宜，只需要0.29元一度电，宋ev72度电的电池包充满只要21元，跑500公里。 这么便宜的电价只给电车充电太浪费了，所以今天买了材料做了个双电源自动切换电箱，平时用市电（合表电价0.62元一度8:00~24:00）到了晚上自动切换充电桩用电（谷时电价0.29元一度0：00~8:00），毫秒级切换，切换的瞬间电脑都不带关机的。 比亚迪送的7千瓦慢充电流大概是6.2千瓦左右，0：00~8：00这个时间段可充58度电左右，从电车30%多的电量到第二天可以充到100%，一晚大概17元电费，我只用慢充，快充口还是处女，从来没有到外面的充电桩充过电。 另外app上和车机上都可设置预约充电，下班回家把充电枪插上，可设置从0:00分开始充电，到8:00分自动停或设置充满为止

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絮挽：我真服了，因为买车品牌的事情跟我爸争吵起来，我爸还是坚持买日系车，原因1.省油，2能开长久，说谁谁谁回家来开日系本田好像12万多一点落地，高速开回来回来才三毛多1公里，都说了我堂哥买东风，差不多快一块钱1公里，然后又说另外一个买哈弗H6的，说他将近1.5块一公里，说我如果买国产车，我将近比别人多花半箱油，省油就是在省钱。我真的不在意油耗。举了很多同村的不同村的很多例子，我跟他讲，我说我要买奇瑞，我爸说国产说不行，刚开动力好，开到后面就不行，小问题还多。日系车肯定有日系车的优点，但是我不喜欢日系车呀，我感觉这个价格国产车有更多的优势。如果我有30多万的预算，我肯定买外系车，但是我就20万的预算，20万的预算我只能买日系车的丐版，这谁能受得了啊？鱼哭了海知道，我哭了谁知道？ 再次想来问大家的观点，怎么说服我爸同意我买国产车，说服不了我爸，那就说服一下我 我还是想问，那么多年国产车肯定有优化，升级版本车辆发动机这些的，有问题就会有解决办法，再说了，我不介意油耗，因为不常开车，是因为他们有要车的刚需，所以才有买车的需求。 这是我第1次买车，我也不懂车，也有可能我是看营销号看多吧，我个人觉得奇瑞的发动机还行。有没有人能告诉我，国产车开久了真的会动力减弱吗？如果不能买到自己喜欢的车子，我连开车的想法都没有。

啧啧啧：正准备国庆买sl03的，价钱都差不多谈好了，突然出现这个让我好纠结

潜龙在源：晚上7kw的慢充充满电，早上拔枪。送儿子路上发现了一个问题，就是明显看到踩刹车时能量回收不正常。当时是普通档，能量回收为轻度，平时红绿灯前松掉电门是5%的回收率，大家应该差不多，可这次滑行回收率只有2%，重踩刹车回收率变化不多，甚至没变化。平时踩下去就能看到绿色的数字漂起来，这次开始踩下去还是5%，快刹住的时候也就9%，然后开到目的地算了下续航，只有刚到70%。空调26~27度，两档。平时这段路能到88%以上的续航，估计就是能量回收出问题了。 儿子下车我也立马下车锁门，目送他去排好队（七点前不开校门），一分钟左右重新解锁打开车机。回程路上发现回收率正常了，轻度回收，收电门滑行回收率回到5%，轻踩刹车就有绿字的变化，重踩到停止在10％以上到20％左右。一趟回程下来，续航达成率上升到刚刚80%。希望以后车机或者说这个能量回收系统别出问题了，否则续航会下降很多。 还有就是在车机系统里面选择回收率的提示有问题，从轻度改选中度回收，提示我回收变低刹车功能会变差（具体忘了就这意思）小心驾驶，然后回收中等调到高等也是这个提示，高调到中还是这个提示，只有调最低档没提示，也是醉了 😂，重启车机后还是没有变正常。 刚好前阵子装了充电桩无法连接蓝牙和绑定车机，需要去售后升级下系统（就贴膜时去过一次外包的售后，问他们车机要升级吗，说是出厂时就会给升到最新的，平时就是销售会管你的事，售后群约等于没卵用）

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中新经纬：叶盛基：增程式电动车不是落后技术，应积极扩大推广

用户9849614090287：为什么都不生产小油箱大电池的增程或者插混之类的，电池搞个50度电以上（或者400公里以上），加上一个10到15升的油箱，这样通勤基本上不会用到油，没有用车成本的焦虑，应急及长途时10升油可以走100到150公里没问题，高速100到150公里一般会有服务区加油站，那么也不存在里程焦虑的问题，反正高速上充电人多就多加几次油就好了。这样满足了通勤的低成本，又满足了长途应急的里程需求，成本控制也可以下来。基本上现在好多油箱45升50升的，好多情况下都用不到油，那油放油箱里会过期吗？放久了也不好吧，那少放点不好些？这只是我希望看到一款这样的车，大家别喷。

热情孔雀1g1：为啥充电充了16度，只增加48，还是说有一部分浪费掉了，还是桩有问题

用户4898327269114：S7值不值得买，作为最早一批增程版用户，目前已开17636公里，坦白说，这车真的不行，一直都想支持国产，奈何国产让我太失望。目前车机启动越来越难，还会卡死，自动驾驶经常显示故障而无法启动，耗电吧，懂得都懂。360倒车雷达有时候不会预警。。。

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电车绅士阿伟：深蓝sl03，不管你们冲不冲！反正我先冲了！#深蓝sl03连获两项大奖 #深蓝车主多幸福 #抖音汽车人共创计划

老韭菜2023：今天突然想起来，苹果手机的电池，用个几年1000多次循环，还有80几的效率。汽车动力电池不比这个差吧。就算1次循环，300公里。1000次循环，就300000公里了，电池效率也低不过80。普通家用，开到报废，也开不了30万公里啊。所以这个电池终身质保对于普通家用来说，抛开电池质量问题来讲的话，基本等于个噱头。

开unik的胖哥：接下来的深蓝S7必成爆款增城应该是17起了，两款车月销一万+是绝对的！小毛病无需理会，合资车小毛病更多！那一款车多多少少都会有点小小的问题，不要挑剔！既然选择了就去爱它，你糟践它，你的好运也会跟着消失！

三分知汽车：最满意： 主要3点如下:1、平顺没有顿挫。丰田的三电“电机电控电池”核心技术打造的准四代混动车型，实际驾驶中你能体会到那种可靠感受，对!一点都没有!超喜欢这个超级平顺的E-CVT变速箱，配合我太极右脚，想要开出什么风格都没问题:刚，动如脱兔，柔，静如处子。2、极 低的油耗。在磨合期内能开出符合工信部0-1.3-4.3的综合油耗的车，E比油卡、双擎更进一步。3、没有路程焦虑。超低油电耗的长续航的安全驾驶体验。 最不满意： 尾箱容积小。 外观： 外观设计时尚，蓝色特别醒目，我家小子指定，呵呵! 车身造型:和油卡相一致的车身造型，配合铝合金的轮圈提高了档次感。 内饰： 豪华版的内饰还是OK的，也有很多品评说豪华版最值得购买的均衡的版本，不管是从配置比较，还是从内饰到座椅的材料，就是新车都有的皮味道，需要自己用方法快速除味。 空间： 2700的轴距决定了乘坐空间足够宽敞，在厂商的精心打造下，乘坐没有因为电池的加入变得比油卡局促。乘坐空间:身高170，前排和腿部空间充足，即使18X身高也可以通过调节高低远近座椅来找到合适驾驶位置。后排空间宽敞，中间虽有微凸但不影响乘坐，因为我已加了坐垫一样软和透气。 乘坐空间:身高170，前排和腿部空间充足，即使18X身高也可以通过调节高低远近座椅来找到合适驾驶位置。后排空间宽敞，中间虽有微凸但不影响乘坐，因为我已加了坐垫一样软和透气。 动力： 起步平顺响应快，没有油车那种轻微抖动，只要你脚熟练人车合一，动力你指那就往哪响应。加速表现:提速很线性，只要你脚不肉它就不肉。只要你舍得给油，推背感还是会很快感受到。动力平顺性:动力很平顺，没有太突呃的变现。这个波箱是E-CVT，如果开得顿挫，那去试试豪车吧。 跑高速:高速非常舒服，当速度起来后，基本上是轻点油门就能保持高速行驶了，这种高速度、低转速、低油耗、十分安静的车况体验是很奇妙的，本人行驶在高速路很容易就飚到100左右(高的就不说了，嘘! ），经常看到左侧转速表呆在初始位置，能不省油吗?哈哈。。。 横向对比:和前代的卡罗拉相比，这个没有自启停那种突呃感，因为是E-CVT电机起步的缘故。和其他车相比，也没有那种车起步晃动一下的感觉。 操控： 方向盘没有虚位，手感偏轻，路感反馈适中，高速时手感变得沉稳。悬挂调校偏硬，过坑洼路面能明显感受到，刹车偏软，要根据回位情况是否加力。 山路:爬坡没有那种爆发的感觉，但也足够你稳稳的上去，只要你踩油门的脚控制得当。下长坡最惬意，曾下过几十公里的长坡，刹车灵敏，如果感觉太快还可以挂B档辅助刹车。动力因为电池的加持，配合灵敏的刹车和是挂系统能让你驾驶自信。 底盘及悬架:底盘比较低，特别是装了保护电池和发动机保护胶板的底盘，在过乡间泥石路时，要减速过坑洼的路面。悬挂支撑偏硬，一般路面没有什么异常，就是过坑洼井盖之类能感受到偏硬的感觉。 能耗： 平常的驾驶习惯无固定，根据时间决定，时间宽松，那就悠然一点，时间紧那就开的激情一点，但都系稳如泰山。驾驶的路况多数属于城市道路，有时塞车吧。驾驶模式主要是HV，平时会规划路程一半手动切换下EV，现在多用City，因为桩可以用了，呵呵。加油充电记录可以从提车4.4-7.12提供如下:一、04-04242元(中油);二、04-0685元(石化-现金)﹔三、05-27168元 (中油)﹔四、06-26162元(中油)﹔五、07-09 93元(中油)﹔充电度数:191*0.8=153元;总里程3866折合2毛多。期间充电2到3天充一次，比较多的手动切换最长隔7天才用完电。 城市行驶:城市行驶一般按40左右的时速，续航在50-60公里。 高速行驶:高速跑80-100比较省油，一般在高速我是切换为燃油模式，除非行驶缓慢才切换混合模式。 电池续航:纯电续航基本符合55公里的标准，如有上坡路多可能稍有差异，50公里左右目前几个月测试无大问题。 电池寿命:提车4.4到目前为止，每次充电都有记录，目前还是充进8度电多一点，尚需观察。续航里程准确度:仪表续航里程有时不够精准但参考还是足够了，有时油表加油了回位慢。 舒适性： 悬架偏舒适，但过滤比较敏感，过沥青混合小石子的路面，坑洼的泥石路胎噪明显。

沙奔汽车笔录：续航1300KM+3.8L油耗，实拍插混轿车“标杆”—帝豪L雷神

聪慧高山II：首先作为一名准车主，在新能源层出不穷的时代下，我选择信任你对吧，退一步讲起码日后相较于其他会有些保障， 我自认为是个不错的选择。 但是宣传的时候上市及交付，请问你交付在哪？ 更新个app千等万等没有有用的东西，商城也不开，一点一点挤奶吗？ 都是中国人都看新闻，重庆疫情高温山火，我们也理解，但是这不是不给我们交付时间的理由，一问客服三不知，回复统一都是预计多久多久，哄小孩玩吗，如果你交不了车做不到就闭嘴，吸引了一大批客户交定锁单然后呢？ 我们的要求不过分吧，给个时间至于多久看个人是否能等待，不行就给退款是吧 问客服三天问同一个问题能出三个版本，直播各个长安4s店说的都众说纷纭，你在等我们把两千块钱甩你脸上去买别的你就满意了？

90年的是与非：人生第一次买吉利，第二次买国产车，第三次买车，对比下来，让我觉得吉利还有很长的路要走…可能我只买过一台吉利的车，所以没有权利以偏概全去评价整个吉利，但是我有权利评价一下我买的4代帝豪！ 整车用到现在接近一年的时间，行驶里程接近17000公里，亮点不多，槽点不少！ 首先最大的一个问题！车辆顿挫！它不是在行驶过程中换挡顿挫，它是在减速刹停和起步的时候明显顿挫！它是在前进和倒车换挡的时候明显顿挫！问过4s店，回复反馈较少，不是通病，处理不了，咨询厂家，没有回复…让人心生寒意！ 其次，车机系统不稳定，偶尔死机，现在无缘无故的左驾驶室反光镜的摄像头也坏了，360度全景影像左侧雪花闪屏！幸好这个我索赔成功，等着更换… 再然后有些槽点就不想再赘述了，比如油耗高，从来没低于过7.6L/100KM，没有手机互联系统，后备箱没有外部开关什么的… 总之吧，吉利真的还有长长的路要走…

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