简介：这个人很懒，什么都没写~
啊喽哈495
提问imax8车子的舒适性如何？
前几天下了场雨，天晴了来洗洗车。阿尔法T四驱性能版到手半个月，这拉风的外形，开出来免不了被人问这问那，但说实话我已经习惯了。其实跑起来才是阿尔法T最擅长的主场，4.9秒的加速配上双电机四驱，除了超跑谁都不怕。内饰也顺便给收拾的干干净净，20.2寸的贯穿大横屏格外舒服，开了半个月还有15%的剩余电量，按照这个节奏来看一个月充个一两次电就足够了。
受邀请参加了百度Apollo和极狐举行的发布会，涨了知识，完全刷新了我的认知，迫不及待分享给大家我的所见所感。 早上9点半到达会场，陆陆续续看到有人在往园区里走，在会场外就遇到了一台极狐阿尔法T，颜色是我喜欢的冰河蓝和黑色混搭。 这次发布会，其实主要就是发布了这台极狐和百度合作的Apollo Moon共享无人车，但是我在现场还看到了Apollo前几代的自动驾驶车，百度做自动驾驶算是早的了，但没想到比我想象中更早。这也可以自动驾驶？百度Apollo太牛了。这个百度的无人驾驶小车，看起来萌萌哒。 百度做的就是全方位的自动驾驶，地图对于无人驾驶来说至关重要，平时我就用百度地图，挺靠谱的。 这就是两家合作的共享无人车的样子了，车顶有明显的无人驾驶车用的传感器之类的装置，挺科幻的，嘿嘿。 在自由体验的环节近距离观摩了一下真车，应该就是在阿尔法T的基础上进行深度合作的，白色的车身显得更优雅了，不愧是我喜欢的车型~侧面看一下，你别说这个蓝色的拉花装饰还蛮好看。因为自己开的是极狐阿尔法T，所以对这个内饰也是很熟悉了。不管是用料还是科技感都很棒，尤其是三块超大屏幕的设计，还是很吸引人的。原本手机自动充电的地方的改装成了两个按钮和一个红色的旋钮，应该就是这个自动驾驶车尾也是和阿尔法T一样的造型，但是在下半部分多了一些感知元件。不知道什么时候能坐进车里感受一下这款共享无人车动起来会怎么样，期待啊。
作为一台家用车，我觉得最重要的就是要实用。从我这段时间和极狐阿尔法T的相处来说，我觉得这款车就很实用，很优秀。 超大的中控大屏幕，可以车联网，可以语音控制，同样也可以手机互联，连接速度很快。 另外这款车还有手机无线充电功能，不用再放那么多线在车里显得很杂乱。大屏幕亮度也可以设置，不怕外界光线太强看不清了。 车内有氛围灯，更出色的是顶灯也有延时关闭的功能。就是晚上一进车里面顶灯自己就打开，这样方便系安全带，或者放东西，然后它过一会儿自己就关了，是不是超级实用？
3月份儿提的车，极狐阿尔法T四驱性能版H，当时在买车的时候对这辆车各方面都特满意，但因为是第一次买纯电车型，对续航和充电这方面多多少少也是有点小顾虑，而现在开了3000多公里了，阿尔法T的表现倒是没让我失望。 阿尔法T是家里第二辆车，因为另一辆轿车限行,每周总有那么一天开不成，所以才想着再添辆绿牌车。 虽然性能版的电池容量跟653S+版本一样，但因为动力更猛了电耗略高一些，续航响应也短了点儿，不过就这么着工信部给的数据也是能到600公里的。我的车现在百公里平均电耗16个多，充满电开到剩余10%电量左右基本都能开个500公里出头，半个月一充的节奏挺方便的，再加上电比油便宜多了，以至于现在这车反倒成了家里的主力车。 阿尔法T两个充电口一左一右，一个是普通的慢充能直接接家里的220V电源充电，晚上充一宿第二天满电直接开，另一个是接外面充电桩的快充，1个多小时基本就能充到接近满电的状态，虽然我还没开这车跑过特别远的地方，但我感觉这快充速度跑个长途中途补点电也挺方便。 作为纯电车型来说，只要是续航够长，充电够快，实用性就一定没得说，阿尔法T在这方面的表现我必须要给个高分好评。
去年大学毕业之后考了驾照，今年正式开始工作之后买了车，感谢爸妈的大力支持，入手了极狐阿尔法T四驱性能版，小狐狸也算是我的一份毕业礼物吧。 自从有了小狐狸之后真心觉得生活方便多了，周末天气不错还能开着出来遛遛车。外观配置就不啰嗦了，同价位里的性价比足够高。我对小狐狸最满意的除了动力就是续航了，435匹马力随叫随到，4.6秒的破百加速红绿灯起步没输过，600公里的续航充一次电够我日常开半个月的，充电的开销也基本上可以忽略不计，这一点真的特别提升幸福感。
极狐阿尔法S到家半个月，刚开了不到一千公里。车开出去真心很有回头率，轿跑的外观巨拉风，而且车开起来能感觉到那种电动车特有的平顺，操控也能做到随心所欲。从燃油车换到纯电动车，我目前还没有任何不适应的感觉，反而觉得驾驶体验更加舒适。
今天体验了一把朋友的极狐阿尔法S,这也是我第一次摸到实车，感觉特别好。 外观就不多介绍了，一句话：实车比图片更好看。 试了一圈，轮胎的抓地力特别好，而且这车刹车也很好用，属于很线性的那种。 分别体验了运动模式和标准模式，运动模式下加速的推背感太强了，好在座椅包裹性很强，觉得还挺踏实的。标准模式下其实也比汽油车动力来得快，方向手感也挺好，指向准确。我觉得阿尔法S还是蛮好上手，蛮好开的。
知道极狐阿尔法S还是因为之前在网上看了一段自动驾驶的视频，顿时就来了兴趣。这次来店里试驾，亲自开了开这款车，感觉无论动力、操控还是行驶质感也都很不错，尤其是那种顺滑的提速感很上瘾。三十万左右的价格，配置给的也是全到不能再全了，大到辅助驾驶小到无线充电这些，而且续航能突破708公里，我觉得这车不仅仅是外观帅，性价比也绝对够高。
我这些年开过的车少说也有十几个品牌，但论综合素质，目前最让我满意的就是我这辆雅阁混动。颜值高、动力强、好操控、不顿挫、当然还不能忽略了低油耗和高保值，哈哈，简直说不完的优点。首先雅阁的性能是真的好，电机起步，300多的爆发扭矩，完全不是那种小排量涡轮增压能相提并论的。起步阶段就爆发力十足，而且踩油门加速十分线性，随心控制，连绵不绝，动力一直踩就一直有，到了百八十码，发动机介入，动力达到巅峰，拉高速的感觉也贼爽。其次操控方面也非常完美，有可变转向比，别看低速行驶方向盘是轻飘飘的，但到了高速就变得非常有韧性，没有一点稀松的感觉。悬挂则是偏舒适的调校，在铺装路面上快速通过，也不会一跳一跳的让人难受。经典的东西永远都是经典，雅阁一直延续到了十代，不是没有道理的，本田这种技术爱好者研发的产品，开着让我相当放心。
这次家里准备拿十几万买车，我最开始都没有什么期待，毕竟这个价位也只能入手普通的家用买菜车，想要强劲的动力，有点难为无米之炊。但是，我最近去试驾的缤智却给了我不一样的感觉。试驾的是2020款 220 TURBO CVT豪华版，优惠完以后，不到14万的裸车价，稍微有点超预算，但真的很喜欢。颜值上很经典，线条流畅，充满跑车的优雅感，而且在动力上也非常有能耐，让我心中默念：高低得整一台……1.5T发动机的马力在同级别里面排的上名号，而且并不会让人觉得蹿，总的来说我觉得驾驶感受很轻松，适合城市通行，油门、刹车都调得很中性，在路上，动力非常跟脚，加速过程中也没有思考人生的感觉，对于我这种刚开始开车的人来说非常容易驾驶，换做我老爸这种老司机，他也觉得底盘非常稳定，目前非常看好这款车。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
