简介:这个人很懒,什么都没写~
宸懿CadiIIacXT6部落
#聊聊你与凯迪拉克的故事女儿臭美篇 带孩子溜达一圈,
丶大橙子丿侃越野
生活简简单单
和平里周哥
这颜色太好看了,无悔的选择
象象席地而坐
等了大半年,终提s4 之前开尚酷,去年年初有了换车的打算。怎奈囊中羞涩,s4几乎成了唯一的选择。又逢疫情肆虐,足足等了6个多月才提车,在新年的第一天,也算是送给自己的小礼物吧。 过了而立之年,日子总是平庸而飞快。车前是功名利禄,车尾是柴米油盐,仿佛只有在路上的时间才属于自己。于是买一台喜欢的车,忽然就变得重要而具有仪式感,姑且算作对生活最后的倔强和浪漫吧…… 目前开了不到2000公里,说说感受,纯主观,给关注这车的朋友们当个参考。 1、动力强劲。 动力储备极其充裕,从日常使用场景来说甚至是过剩的,很少有机会能让你深踩油门超过五秒。对比以前的尚酷(20t刷mtm一阶),s4加速时体感其实不是特别强烈,很稳,属于不知不觉低头一看早超速了那种。你能感到快,但不觉得夸张,加速过程带着点小确幸的满足和从容。低扭相对偏弱,不知道是发动机曲线的问题还是涡轮迟滞,一千大几百接近两千转开始持续发力,是那种很有底气的强劲,即使动态模式下,只要油门不是特别深,四五千转也就升档了,不像以前的尚酷,s档动辄红线见,总是有点心疼车……自动模式下,高速120码巡航大概一千七百转左右,安静又省油。 2、操控敏捷,具有驾驶质感和驾驶乐趣。 对比尚酷和媳妇儿的Mini Countryman,可以明显感觉到底盘调校的功力。硬且有韧性,回弹速度快,滤掉多余细碎震动的同时又保持了足够清晰的路感,开起来很“整”,丝毫不松散且有高级感。多说一句,Mini的底盘其实调校的比尚酷还要激进一些,神经质似的把所有震动毫不犹豫地传递到车厢和方向盘上,我也挺喜欢那种感觉,特原始,跟开个大号卡丁车似的。由于有机械quattro的加持,s4车辆极限很高,最起码我的驾驶技术和勇气不足以突破她的上线,高速过弯时无脑打方向摆正车头角度,如果推头就油门全收,等出了弯心再无脑大脚油门即可,能清晰地感觉到动力更多的传递到后轴上,轮胎和悬挂稳稳抓住地面,让人信心倍增。 刹车好评,强悍而又层次分明,多踩深一点点都可以感受到细腻的脚感反馈。讲究车尾灵活,出弯一脚油门就要转向过度滑过去的朋友不建议购买,s4即使在极限驾驶过程中也是比较稳的。 3、声浪空间和油耗。 这三项纯粹是个人看法,毕竟每个人的喜好和接受度都不一样,见仁见智。 我觉得声浪刚刚好,能听见排气声又不至于恼人,车完全热了以后在一定的转数和油门位置松油偶有“砰砰”回火声,冷车启动比较性感,已强迫全家人听过,媳妇儿说烦死了…… 前排空间比较充裕,腿拖舒服,后排空间不算大,但坐两个成年人也没什么压力——我也不指望开着s4满员远行,家里还有其他的大车,毕竟术业有专攻。 我的用车环境是市区加高速的综合路况,且单次驾驶都超过50公里,一直加98#,油耗几乎就没低于过12l,堵车频繁的时候开到过17、18。不算低,但还能接受。 4、外观及内饰 外型低调闷骚,仅靠车尾排气、车身长度和“银耳”来区分于a4l。估计挺多人会不满意,我倒觉得不错。已过了张扬的年纪,又不需要靠车去证明什么,更不在乎别人的看法。对外一直就说换了个运动版的a4l,内心也希望别人就觉得这是台有点吵的a4l而已。后期看心情可能会把尾标换成一汽奥迪40tfsi,又有点担心警察说我非法改装,前些天Mini刚因为车尾拉花被罚款…… 内饰中规中矩勉强算有点科技感,各个按键触感不错使用便捷,但跟豪华肯定是不沾边了。我觉得总体也还好,这么多年买车一向也不看重内饰和各种舒适型配置,有更好,没有也能接受。座椅好评,运动又舒适,像久别的小情人儿似的紧紧拥着你。对比高配a4l,bo音响、自动天窗、碳纤维饰板、红色卡钳等均需选装,多少有点不厚道,尤其50万价位的产品居然只有胎压监控没有胎压显示,再考虑到35扁平比的轮胎,实在不能忍,后来自己又花钱加装了奥迪原厂的胎压显示。 5、缺点。 一是转向手感不够细腻,回馈缺乏真实感,跟玩游戏似的;二是噪音控制一般,跑起来胎噪风噪都挺明显。 落地53➕,车是平价提的,没有强制加装,但也没有任何形式的优惠和赠送,真的是任何形式,连首保和脚垫都不送,最后死说活说送我俩钥匙扣…… 提车后自己又贴了个龙膜g2的车衣,全下来55➕不到56吧。从交定金算起一共等了6个多月,印象中还没为什么物件等待过这么长的时间呢。总体很满意,对热爱驾驶的人来说,s4算是一辆极具性价比的车。 感谢观看。 疫情当前,祝各位百病不侵阖家幸福。 以上。
Linkie123
提车一个多月了都没来得及交作业,今天还是在改装店拍的,深圳地区求组织!
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坐标北京 avant45高功率 落地 42.62,送六年保养。因为国6A变成国6B。需4儿子过户到车主。感觉买到了最低价
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