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#这车买对了19年那会电车还兴起不久，当时特斯拉还是电车鼻祖，正好家里油车要换，对电车比较有兴趣于是看中了特斯拉美版后驱长续航，75度电池42万落地。说说体会吧，特斯拉电控做的的确不错，操控性能也可以，但是内饰比较简陋，空间上坐5个大人会有点挤，而且我家老小区，没装充电桩充电不方便。 22年的时候想换个SUV，看了特斯拉model y，感觉还是不太满意，空间一般，而且实在忍不了内饰。朋友给我推荐了蔚来，之前不是很了解，但我知道这车可以换电，于是就去试驾了一下。对比下来，发现蔚来质感的确不错，内饰也很精致，nomi小孩非常喜欢，虽然底盘表现一般但无伤大雅，尤其是fl带我体验过换电后我对这车的兴趣值直接提升了90%，3分钟不下车就满电出发的感觉不要太好，而且家附近就有换电站，疯狂心动，第二次去看就直接定了。 提车很顺利，然后现在一直开蔚来，颜值高空间大，补能方便，每年出一两趟远门，开1000多公里，高速换电站快速补能跟油车一样。双电机四驱性能也更安全，冬天雨雪天气的确要比两驱强，蔚来的被动安全做的也不错，买了以后好几次aeb帮我避免了事故，总体来说很满意，不出意外下一辆还是蔚来。
#8月销量我来评蔚来8月销量继2024年底后再次突破3万大关，创历史新高。有人说是以价换量，有人说是产品力驱动赋能。到底怎么样，我认为有几个方面: 一是乐道L90发挥了关键作用。由于前期乐道L90大前备箱造势效果显著导致破圈，引发了乐道品牌前所未有的关注。再加上L60的前车之鉴，这次在备货和囤车上乐道准备充分，现车据说囤了一万多台，也实现了蔚来单一车型最快交付破万的记录，带动了L60和蔚来其它车型的增长。 二是萤火虫产品力得到认可。从最不被看好的小车到现在基本试驾即锁单，萤火虫的确实现了逆袭，虽然长相备受争议，但作为一台A0级小车，通过了中欧双五星安全认证，中保研4G的成绩还是备受瞩目的，加上功能性和操控加分，8月萤火虫销量4346台，基本快赶上竞品一季度的销量，也着实给蔚来销量添了一把火。 最后说一下蔚来主品牌销量10525台，其实这个成绩不算太好的。主要是主品牌在现有环境下没能凸显性价比。虽然是双电机四驱，但标配75度电池，价格在30万以上让很多人觉得性价比不高。所以，为了刺激销量，8月底宣布了不加价标配100度电池，也因此引发了老车主背刺言论。 至于三万乃至更高销量能否持续，我觉得主要还是看L90能否延续爆款态势，以优异的使用体验来带动更多观望客户下单，并持续带动乐道L60发力，然后蔚来主品牌新款es8在现有订单火爆的情况下稳住交付，再带动标配100度电池的5566实现增长。显然，一个月的销量还不足以说明太多，远远没到开香槟庆祝的时候。蔚来的未来还有更多考验，稳扎稳打才能行稳致远。
#8月销量我来评8月新能源汽车销量真的是大变天啊！去年还是理想的天下，今年就一下变成甩尾的了。而之前倒闭言论最胜的蔚来却在8月交付31305台，创历史新高。 个人认为，8月销量或成蔚来和理想的分水岭，原因如下。 主打纯电的蔚来十年技术沉淀，在乐道L90上终于体现出来，轻量化和高集成度技术做出了超大前备箱，L90的火爆出圈很大程度上提振了士气，倒闭声音一下小了很多，加上乐道换帅后沈斐狠抓交付，也终于完成了8月完整交付月快速破万。另外，萤火虫的表现也比较亮眼，A0级的小车操控和空间表现优秀，加上安全系数拉满，所以4346台的成绩也的确给蔚来增色不少。蔚来主品牌只能说表现一般，但是月末宣布标配100度后竞争力显著提升，有望在9月拉一波销量。 而之前一直销量领先的理想8月却环比同比双跌，被蔚来小鹏超过。主要是主打的增程市场竞争激烈，以冰箱彩电大沙发为主要核心卖点的模式太容易被替代，而理想增程技术本身没有技术迭代。而纯电因为起步较晚产品力没有明显优势，i8发布后理想股价一度大跌，也说明理想现在纯电处于困境。 但是，要说这个格局就此注定也言之过早。虽然蔚来全新es8发布后打造了比L90更爆款的订单态势，但是后期交付也必须跟上才行，而且需要5566和乐道同时发力，才能保持和获取更高的销量。而理想虽然现在困境重重，但是后面还有i6，如果价格有诚意应该能拉一波下沉市场，挽回一点销量困局。 总之，现在新能源竞争激烈，如何在市场中保持竞争力，还得看产品力和性价比，其实本质还是技术创新，谁掌握了技术，谁就能降本增效提升产品力。目前看来，蔚来在纯电的顺风局刚刚开打，而理想也需要快速调整重回战场。
#我和我的爱车最近非常火的车前回眸，跟风打卡。 坐标北京首钢园，刚从首钢园蔚来中心试驾归来，喝的是山西特饮“秋水落霞”，车前合影留念。 本人很少拍跟车的合影，但是正好也是提车三年满8万公里之际。战车陪我征战三年，去过上海去过西安去过长沙，也算是挚友了。8万多公里的里程是回忆也是陪伴，希望未来有更多的精彩时刻与你一起。
#蔚来宣布全系标配100kWh电池本来这几天还在新8的声浪中没缓过来，今天，蔚来又投下了一枚深水炸弹！宣布全系标配100度电池包。一下就炸锅了。 首先，标配100度对于本来就想买断电池的用户肯定是重磅利好，因为相当于一下省了3.8万，大电池也更好用更方便。 其次，对于baas用户来说，影响不大，因为仍然可以选择75度电池降低租金，租金跟之前一样，baas还是更灵活一些。 不过对于之前买断的老车主来说肯定一时间有点难受。但是，蔚来也解释了，之前的金融方案被吐槽过于复杂，不如直接标配100度提升竞争力，直截了当。也是对于新8定价的一个参照。 所以，蔚来这是真的要冲击4季度月销4万辆的目标吗？牌越出越凶狠了！
