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侠猪乔治：多重惊喜和遗憾的大白Y 最早特斯拉发布modelX的时候的鹰翼门电动车就惊艳到我了！原来七座SUV也能设计的这么潮，完全是概念车的玩法！后来了解了马斯克的传奇，也喜欢上了特斯拉这个品牌。 第一个惊喜，我车可能是临沂、潍坊两市第一辆白色Y！我是元旦12点由3改订的白色Y，1月30日问青岛交付小妹，还说我可能得二月中旬提车，也就是年假前后。突然31号早上接到交付电话，说是潍坊一个去年的modelY白色订单改上海提车了，今晚运输到店，问我要不要。我回家一商量，第二天一早就坐车去潍坊提车了！ 第二个惊喜是特斯拉的预约试驾模式，真的很涨粉。model3国产刚发布，我就8000元预定了，但2年前青岛试驾进口3时小哥很热情，讲解也很详细，小哥说他就是model3进口车主。从万象城一路开到八大关风景区，要不是我还有事，还要让我多体验一下。没有某些豪华品牌临时试驾一段路就催着结束，生怕你不买反而耽误他卖给别人，建议别的豪华品牌也引入预约试驾模式。 第三个惊喜，是3和Y的科技感、外观和无框车门带来的，好多路人问我这车情况的。当年试驾进口3的初级ap功能就很喜欢了，接到Y后系统早就多次升级，好玩的更多了。二宝出生后，小空间的3不适合了，特斯拉的Y的空间跟3绝对不是一个级别的，左右的宽度，头部的宽度，甚至前后腿部空间都加大了。前排座椅的升高让后排乘客可以把脚伸到前排座椅下边，中央扶手下边也向前掏空了一点，相当于后排三人都变相加长了腿部空间，后排中间坐的友好度秒杀BBA同级别车，超大的全景玻璃更加深了后排的开阳感，媳妇说比之前的老迈腾亮堂多了。 第四个应该算是满意，是续航和驾驶感受的满意。提车当天并不暖和，先在潍坊市区转了转就上高速回临沂了，并没有听交付小哥交代的长途低速可以换来长续航。心急的我也为了试试极限续航，260+km路程全程空调+高速顶格跑，基本按照罚款线120km/h+10%以内，到家后还剩90+km续航，总体算下来冬季高速开空调应该在350KM+的续航。提车一周跑了快1000km，周六一家人来了个短途自驾游，感觉国道、省道才适合这车，80km/h左右的速度妥妥的能跑500Km以上。特别满意的是没买六万多的高级自动辅助驾驶，标配的辅助驾驶就很好用了，绝对不逊于之前开过沃尔沃和宝马高配的acc辅助驾驶。有点心动那六万多的升级包什么感受了，希望特斯拉啥时候给我开放高级辅助驾驶让我体验几个月，必定写个更详细的远程旅游试驾贴。 买特斯拉绝对是有遗憾的！ 最大的遗憾就是我提前装好的充电桩，守桩待车，结果提车回家后竟然冲不进电！中控警报、指示灯也是红色。插拔了两次还是不行，屏幕上又出现电压高报警。然后就联系交付小哥，联系充电桩安装电工，在远程指挥下，查电桩版升级，多次开关充电桩电源重启充电桩，多次插拔充电枪，最后充电桩直接内部卡卡响，指示灯也乱成两头绿中间蓝，估计内部都烧坏了。当时真急了，一度以为车是坏的，活该买特斯拉…两个多小时后才搞明白，电工接错三相电线了！OMG！真恶心到了…后怕的是充电桩没烧着，没充坏车子。感谢潍坊交付小哥协调下，也是我强烈要求下安装公司第二天给我换了一台全新充电桩。还特别感谢潍坊的交付小哥，很晚了但一直很负责，查安装公司，找领导协调问题。 个别车友说的后排共振噪音，我真没感觉到，但热泵噪音我倒是实实在在感觉有点大，可能是电车没有发动机噪音，热泵空调工作的时候会有像水壶烧开水一样，吱吱吱~~咕噜咕噜的声音，越冷车越明显。 最近相继爆出了热泵空调门、中控黑屏门，希望厂家能给所有消费者妥善解决，该换件的换，该召回的召回，希望懂车帝帮帮车友！ 3.0的胎压导致后排有点颠簸，有点类似奔驰glc加长前的颠簸感，座椅可能为了7坐也很短，感觉也就牧马人的水平。中控屏需要学习和熟悉的成本，很多功能一时半会根本找不到，就像刚从诺基亚换到苹果，空调调节都是第二天细看了说明书才搞明白。行驶的时候真的建议不要乱按大屏幕，这玩意真不安全，尽量语音控制，也建议特斯拉加强中文语音识别。语音控制儿童锁赞一个，家里两个宝宝也很喜欢停车的时候中控屏幕看动画片。导航还是难用，感觉是假百度地图，路口放大不全，车道信息更是没有，可惜了这么大屏幕，希望后期升级。 国网充电桩一半支持率，是真的，我第一次去试试国网充电桩，一个电站换了三个桩都没法冲，换了另一个电站才可以充电。 哦对了，我还是sybertruck的预定车主！！！希望那车可以用乘用车身份登记，像当年悍马一样，乘用车虽然税率高一点但可以避免皮卡车进城的问题，更可以避免15年报废问题！乘用车资质绝对能大大增加cybertruck的潜在消费人群，特别是一线限皮卡城市的消费者。最好也能国产！

森林的孙悟空：Hello，大家好哈,我又来了哈，上次分享了两次作业，一次是上牌的、一次是提车的，这次再来给大家分享下用车的感受，老规矩哈，有什么问题欢迎在评论区提问，我尽力解答哈 提车一周了，总共开了300多公里，因为之前一直是开电车的总体来说还是比较习惯，动力方面，Model Y长续航版车型采用双电机全轮驱动，0-100km/h加速时间为5.1s，高性能版车型为3.7s。长续航版车型续航里程为594km（NEDC）,虽然我把驾驶模式调到了轻松模式，不过动力还是相当充沛的，无论是红绿灯起步，还是在环路上超车都是绰绰有余的，基本上在路上还是想超就超，就是不要超速哈哈哈，不过还是有个缺点： 动能回收不能调整，动能回收功能很难习惯和适应，且找不到相关调节选项，电门松快了乘客会感到头晕，已经400打电话投诉反馈，客服说如果投诉的人比较多的话，可能会考虑，PS:大家一起努力投诉好，争取尽快能把这个功能给恢复回来。 续航里程，因为本人用车的城市是在北京，天气还是比较冷，大概续航10公里，表显能掉个12-13公里左右，晚上停车由于是在地面停车场，大概续航还能掉个两三公里，不过由于特斯拉他的续航是动态显示的，有时候白天还能涨回来，不过在这里有两点值得提醒各位的： 1、        预约出发选项里边的电池加热和空调加热，这两个还是需要注意下，如果不需要还是不要打开真的是相当费电的，测了一下大概加热一次能掉电十五公里左右。 2、        哨兵模式慎用，真的也很费电，一天如果是激活次数不多的话也要掉个一二十公里。 内饰感受 就是一个词“简单”，因为省去了仪表盘，所以觉得前方视野十分开阔，整体驾驶感觉不错，不过就是一开始还不太适应要到大屏的左侧开车速，不过开了几天后觉得还是比较容易适应，而且如果是在环路上驾驶的时候，把AP打开，其实然后把速度设定好，其实也不太用担心会超速，不过还是要吐槽一点： 导航太难用了，真的，实在是太难用了，首先他不会报限速，必须要自己在大屏左上角查看，其次，用惯了高德地图、百度地图，每次有摄像头都会提前报警，不过特斯拉的导航也不会，最后，有两次从高速下匝道的时候，居然提示我左侧下匝道，当时我就崩溃了…… 空间感受 真的是巨巨巨大，超超超大。地板也是纯平的，后排真的是超级能装。而且腿部空间真的是很足的，不过有个缺点就是后备箱如果还是还能再增加的置物板就更好了，这样还能再上边再放些小东西。 目前的用车感受就是这些，后期我还会分享一些我的用车体会，最后祝福大家早日提车，早日一起开上心爱的大Y。

张的好帅啊hhhhhh：深度体验后才知道，宝马ix3的操控刚刚的~ 提车之后很多朋友都问我iX3的操控怎么样，还有没有燃油车的那种驾驶乐趣。这个时候我一般都是笑而不语，而且直接让他坐在驾驶位感受一圈，没什么比亲自体验更有说服力了。 说实话，个人感觉iX3的操控性还挺纯的，驾驶乐趣依然在，甚至在某种程度上讲要比X3还要带劲儿。油门和刹车踏板很线性，踩着很舒服，加速或者刹车的时候不会特别突兀。方向盘的转向很精准，用指哪打哪来形容一点都不过分，转弯半径也不大，在市区里开着没任何问题。 三种驾驶模式可以满足不同的需求，平时市区代步基本用节能模式就足够了，节能又舒服。但是偶尔也尝试过性能模式，那种加速感真心过瘾，而且最重要的是还有模拟声浪，一脚油门下去肾上腺素直线往上升。而且iX3还分了B档和D档两个模式，驾驶的时候可以自由切换，D档就是我们通常燃油车的驾驶模式，没啥说的，B档就不一样了，他是纯电的动能回收模式，也就是传说中的单踏板模式，只需要通过油门，就能控制车辆加速减速，还能回收能量，很是强大。 我只能说不管是油车还是电车，宝马还是那个宝马。

TargetC頻道：宝马新能源！价格有一半钱在品牌里！纯电的宝马专业吗？讲真，这价格我选蔚来！大家说说看法