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沃沐部落
首先表态，已经不考虑比亚迪汉dmi了，目前正在看其他电车。就PHEV而言比亚迪目前的对手不多，两田内饰太老而且是HEV，稍微懂点车的应该都不会选，插混的纯电使用体验太好了，特别是自己家里有充电条件的条件下，PHEV真的是远胜HEV，剩下的都...查看全文
汉dmi和已经上市的唐dmi类似，本质上就是对dm车型的替换，形成dmi+ev的双架构。 因为唐目前是dmi，dm，ev都有，而且都是在同一个框架下设计，所以可以用唐dmi和唐dm的价差来粗略判断汉合理价格区间。 目前唐dm低配24w，高配27w，汉dm低配22.5w，高配24.5w，意味着唐和汉的价差应该在1.5w和2.5w，高配差价大的原因是唐高配的电机更大更贵，所以我们可以认为唐和汉在同样配置的情况下，差1.5w是合理的。 目前来看汉dmi和唐dmi都是同样的思路，只是在dm的基础上换成了全新的dmi系统。目前唐dmi 55km 19.3w，112km低配20.3w，112km高配22w。所以理论上汉dmi 55km应该是17.8w，112km低配18.8w，112km高配20.5w。 但是我认为，低于20w的汉不仅损伤汉的形象，并且会跟自己的宋，以及以后的巡洋舰07之类的dmi产品打架。而且目前从秦宋55来看55km的问题不小，在冬天电池会有较多问题。所以砍掉也在情理之中，这样110km低配和110km高配应该是18.8w和20.5w，比亚迪可以通过新增热泵空调、5g，调整标配的配置，可以做到110km低配20w，110km高配 21w（高配估计就多个热泵和5g配新车机，低配下放一些高配的配置）。 然后汉dmi 200km版本其实就是多了19.3度电，按照1元1wh算基本上就是2w，这样我认为200km应该是22w低配，23w高配。四驱加电机加抬显一系列豪华配置，堆到25w。这样形成了20-25w的比亚迪汉合理价格区间。 接下来要发布的应该是唐dmi 200km版本两驱和四驱，加了24.3度电，估计唐200km低配22.3w，高配24w，四驱27w，甚至可能加上电磁悬架等配置达到第一代唐经典27.99w。然后取消掉55km版本，这样就形成了两个完备的唐、汉dmi产品线。 所以合理价格就是 汉100km低配20w，高配21w（低配需要新增一些原来低配没有的配置） 汉200km低配22w，高配23w（基于低配不能像以前低配那样丐，高配还要有5g和热泵的基础上） 汉四驱25w，需要多加一个后电机，还要一些比200km高配更高端的配置。当然如果上了激光雷达等更高配置，有可能能到27甚至28w，但我认为不大可能加配置。 唐100km低配20.3w，高配22w 唐200km低配22.8w，高配24.5w 唐四驱27-28w 汉是一款好车，dmi系统+刀片电池。但也有很多的缺点，例如悬挂、内饰、外壳、车机。我希望买到好产品，如果汉改掉悬挂改好车机改进内饰变成铝合金车身，我也愿意支付相应溢价。如果没有任何更改只是换了一套动力总成，那么此前22-28w的价格绝对属于没什么性价比了。 再来说说汉dm和汉dmi的比较，有人说汉dm只要22w就有四驱 2.0t，汉dmi 20w起也贵了，其实不然，dm天生就是有缺陷存在的，不管是电池还是动力的设计，如果对比24w的dm四驱顶配和25w+的dmp四驱，那么dmp实在强太多了，dm本身属于一个问题车，设计上就存在缺陷，不建议现在购买老款dm了。 再评价一下一路向北BYD，他肯定是有比亚迪的股票，而且买了不少，但是他大部分的分析我都认为挺客观而且有道理的，至于鼓吹22w合理，这倒也不能怪他，因为比亚迪自己发的媒体稿就是22w起，而且真加两万也是有可能的，代价么就是汉绝对不会成为性价比炸裂的爆款，大家不用排队。 至于我，也有比亚迪的股票，但是我认为比较有性价比的价格换取畅销，对比亚迪更好更有利，盲目涨价不可取，我自己的话未来应该是汉dmi和蔚来et5二选一，et5真心是一款好产品。至于极氪还是等它把自己吹的牛圆上再说吧，不然我不会考虑任何极氪产品。
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