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珠海阿甘生：以下体验基于小米SU7-MAX版而来 【好评】 *整体车身姿态不错，运动低趴的范儿很足 *底盘质感一流，整体反馈紧而韧 ，操控突出，风格化调教明显！ *这个级别比较少有的主驾动态侧翼支撑，整体的反应速度和支撑力度比较到位。 *车内扩展接口丰富，但要不要加？怎么加？把选择权留给了用户自己，这点好评！ * 全景式天幕隔热和防晒效果突出 （Ps：就是玻璃颜色稍微有点深） *后备箱整体的纵深和开口表现不错 *高速NOA智驾整体表现十分的激进，特别是在车流量较大的路段，变道加速相当的从容果断，毫不拖泥带水！ *HUD抬头显示是我目前用过视觉信息传达最好的HUD！导航信息的随动设计很不错～ *小爱配合大模型上车后可玩性很丰富，对于米家生态融合带来的未来想象空间很大 【不足】 *后排座椅的坐姿有点高，后排靠背角度过于直立、后排坐垫长度过短，坐垫前端对于大腿的承托支撑不够，整个后排对于长途乘坐来说整体舒适性欠佳。 *车顶的气质扶手，抓握空间对于成年人手掌来说有点紧绷。 *现阶段跟米家生态的融合功能展示，基本都在想象范围内，期待后续能有一些更惊喜的功能上车！ *部分配置只能在MAX顶配上有所配版，且暂时无法提供选装，比如:HUD。 【总结】 这是一台风格化十分鲜明的车，虽然还有一些细节可以优化，但整体的完成度已经超过我的预期。 雷总在昨天发布会上也突出这台车更偏向于个人驾驶的定位，所以这是一台悦己的驾驭之车！ 如果你是家庭取向用车，就等小米的SUV吧。当然自己足够喜欢，那就奖励自己就是了

董典车：说小米汽车发布会，精髓总结： 1、说车的时间，还没说小配件的时间长； 2、说智驾的时间，还没说手机支架的时间长； 3、车可以放手电筒、对讲机、四把雨伞，强大； 4、说车的功能性能时间，还没有说工厂时间长； 5、对标其他家参数，领先的参数，即使实车不如人家，后面也是可以圆谎的数据； 6、生活.家，可以遥控家里电饭锅，到家门口可以自动开灯，前提是要先有个别墅； 7、四个轮胎8000块，免费送，难道其他品牌卖车都没轮胎？营销确实厉害； 8、咋硬件可厉害啦，博世、本特勒、海斯坦普、麦格纳、马瑞利、李尔、拓普、宁德时代、汇川、普利司通、米其林、联电、沪光、华域、禾赛、高通、英伟达。是，这此都是龙，组合起来就是强龙了嘛。 反正就是不说： 1、低配就是个长得像保时捷的普通电车，其性能还不如BYD； 2、底盘前麦佛逊后多连杆，啥技术； 3、车身技术就是像保时捷； 4、全车没有夹层玻璃，所以咋不谈噪音； 5、哦，对了，NVH咋不谈，反正就是好； 6、内饰塑料感强，所以咋不谈VOC； 这就是忽悠认知低的这帮米粉。哎，不是雷总堵对了，而是这个社会，认知低，且不能独立思考的乌合之众一直占多数。概率论赢了而已 我们要理性和专业的去看待，对于汽车，一个国家的工业支柱，聚集工艺种类最全的大件产品之一，还是需要我们国产品牌，研发出实用和适合老百姓的技术，而不是利用品牌的影响，去抓住认知低的这群底层民众，吸取他们的血。 2024.03.31 重庆

枫行视界：上市后探店小米SU7！车一般，价格不低人气很高！

懂车帝视线：新车 | 66.8万元起售，“零百”2.78秒，路特斯Emeya繁花正式上市

大志聊車：贵的有道理 就怕你买不起 小米SU7卖多少钱雷军才不会赔？

枫行视界：优惠20万后，你说路虎揽胜运动和保时捷Cayenne谁更香？

1号车盟：质量神话破灭，丰田成“造假仙人”？

米兰的小截棍：实车看起来圆润