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#理想i6看车实录理想i6这车，24.98万的起售价确实够狠，上市5分钟就锁单破万，说明价格确实打中了用户痛点。但咱得说句实在话，这车真不是完美无缺，优缺点都挺明显的。 价格与配置：羊毛出在羊身上 先看价格，24.98万起，限时优惠后23.98万，这个价位在同级里确实有竞争力。但别急着下单，你得算算账。标配是后驱版，想要四驱得加2万，后排娱乐屏再加1万，空气悬架选装1.5万，铂金音响5000，拖车钩3000。这么一算，想把配置拉满得奔着30万去了。而且首销期送的空悬、冰箱、电吸门，过了这个村就没这个店了。 配置方面，理想确实舍得堆料。全系标配87.3度宁德时代电池，720公里续航，5C超充10分钟能充500公里，这些数据看着挺唬人。但实际用起来，听说城市续航也就520公里左右，高速更得打个折。双叉臂+五连杆悬架、CDC可变阻尼、双腔空悬（限时送），底盘硬件确实到位。但问题是，这些配置真的都是刚需吗？ 同级竞争力：比上不足比下有余 跟特斯拉Model Y比，i6空间更大、配置更丰富，但品牌力差一截，操控也偏家用。跟小米YU7比，i6的补能网络和底盘调校更占优，但小米的设计感和智能化生态更有吸引力。跟智己LS6比，i6价格更贵，但配置确实更全。说白了，i6就是那种啥都有但都不极致的水桶车，适合追求均衡的消费者。 缺点一箩筐：理想这次省得有点狠 1. 220V电源被砍了 最让人想不通的是，主打户外露营的i6居然没有220V电源。你想想，开着i6去露营，别人家的理想车都能接电饭煲煮饭，你只能干瞪眼。这不是打自己脸吗？ 2. 舒适配置缩水 零重力座椅？没有！小桌板？阉割成腿托！后排按摩？没有！现在15万级的车都在卷零重力座椅，i6作为20万+的车居然没有，后排空间那么大却啥也干不了。 3. 后排不能纯平放倒 作为一台主打户外的车，后排居然不能纯平放倒。i6作为智能化T0级别的车型，在这个基础功能上居然缺失了。本来可以成为唯一一款T0级别的五座床车，结果硬生生错过了这个机会。 4. 电池品牌随机分配 今年提车是宁德时代，明年提车就是宁德时代和欣旺达混装。花25万买台车还要靠赌电池品牌，这操作实在让人膈应。 5. 操控表现一般 虽然底盘硬件堆得足，但开起来还是偏家用。舒适模式下刹车偏软，加速容易晃；运动模式下动力回收又太猛，容易晕。高速过弯时车身侧倾明显，方向盘电子味浓，虚位明显，急转弯需要频繁修正。 6. 内饰用料降级 跟L系列比，i6的内饰用料明显朴素了。中控台少了实木装饰条，座椅皮质手感偏硬，豪华感打了折扣。虽然价格便宜了，但质感也降了。 7. 部分配置不实用 标配的电吸门，试了一下门没关好也不会自动吸，还得用力重拉。习惯了电吸门，坐其他车就容易忘关门。后期维护成本还高，故障率不低。 8. 后排座椅角度偏小 即使放到最靠后，后排座椅坐姿还是很直，对于喜欢躺着的用户很不友好。明明后边还有那么大空间，就是不给调。 总结：适合谁买？ 如果你需要一台配置齐全、空间大、续航扎实的家庭用车，对操控和极致性能没要求，i6确实是个不错的选择。720公里续航、5C超充、丰富的舒适配置，日常家用完全够用。 但如果你追求操控乐趣、户外拓展能力，或者对品牌有要求，那i6可能不是你的菜。它的优势在于均衡，短板也很明显。建议买之前一定要去试驾，看看那些缺点你能不能接受。
